如果我告诉你沃尔沃出了一款新车,你一定会迫不及待的问我是不是更安全了,这就是沃尔沃给大家的第一印象。不过,这辆新车似乎有些不一样,一眼看上去就立刻被外观吸引了,天啊,这是沃尔沃吗?
实际上我们的试车文章比其它媒体晚不少,因为这几天我都在抓狂中,这车的功能多到有点惹毛我了,要怎么把这样一辆优秀的车客观的呈现给大家呢?
也许我不应该纠结,把自己当成一个车主,去试这样一款车,答案自然就会出来。
沃尔沃的4000个工程师,花了110亿美元,打造了这样一款艺术品,针对一款达到百万级售价的豪华SUV,你一定有很多的疑问,下面就通过以下几个问题迅速帮助你了解这款车吧。
问题一:气场够不够?
教授回答:究竟有没有百万级豪车的气场?先扔几张图片上来,一切文字在图片面前都是无力的。
一大堆图看下来,你心里一定在想:乖乖,这车真好看,不愧是百万级的豪车啊!我第一次见XC90那会儿就是这么想的,论气场,XC90确实有着百万级豪车的那种感觉。
钥匙是豪车体现身份必争之地,XC90自然也不会放过,不但造型上档次,钥匙上的皮革颜色还与内饰颜色保持一致,光是质感已经甩开德国对手们了,相信谁都愿意从包里拿出这样的一把钥匙。
问题二:2.0T肉不肉?
教授回答:XC90起步不肉,高速超车绝对够力!但是别指望能飙车,真有人买SUV来飙车吗
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XC90上最令人关注的焦点就是四缸的2.0T出现在百万级别的车上!到底2.0T能不能带得动接近2.1吨重的XC90,是最关心的问题。XC90的这具发动机,排量为2.0L,直列四缸,横置布局,最大马力达到320Ps,扭力直逼V8发动机,达到400Nm。
理论上来说,机械增压低速增压效果好,不会有增压滞后,它负责低转速的增压发力,而到了3500转的时候,机械增压器停止工作,将任务交给涡轮增压,涡轮增压持续发力到5700转,这是一个完美的组合。
经过200公里左右的试乘试驾,基本了解这台双增压发动机的特点了。试驾路线有高速也有拥堵的城区,车上4个人还有行李,整体重量接近2.6吨,起步的时候比一般涡轮增压发动机要有力,但是你必须深踩一点油门等发动机转速上2000,才能获得一般轿车的那种加速感。
如果你一直开着2.0T的轿车,那么你开XC90可能会略感失望,因为当你深踩油门想小试牛刀时,却发现后劲不太足。此时,不要下结论说发动机不行,要知道XC90车重接近2.1吨,坐4个人再加点行李,就可以轻松奔着2.6吨去了,即使给你一台Turbo V6又如何?
其实XC90上这台双增压2.0T主要还是考虑日常使用,只要稍加适应,你完全可以把车开得很平顺。我开的时候,同车三位媒体老师都睡着了。可见只要不是暴力开法,XC90的2.0T动力完全够得上一台豪华车的标准。急躁的人,就别折磨这台2.0T了,想要飙车,去搞小钢炮吧,别和2.1吨的SUV较劲了!
问题三:安全在哪?
教授回答:沃尔沃再刷新了安全标准,安全方面它的对手只有自己!这次伴随着XC90,沃尔沃发明了两个全球首创技术:路面偏离保护及交叉路口自动刹车。另外,车体硼钢比例提升到40%,强度最高达1800Mpa级别,车体坚固到形同坦克。同时,将著名的自动刹车的时速提升到50公里(之前的是15公里速度差),这意味着即使油门刹车踩错了,50公里时速内都可以完全刹住。下面就让我们一个个说明。
每次伴随着一些重点换代车型推出,沃尔沃总会发布一些全球首创的安全技术,这次带来了两个全球首创安全技术,一个是“路面偏离保护技术”,第二个是“交叉路口自动刹车技术”。顾名思义,路面偏离保护就是当你的车开沟里去了,沃尔沃XC90会有一套特别的程序和包括座椅、安全带、可溃缩刹车踏板结合起来,保护你。这一套保护机制可不是凭空想象出来的,而是经过实际测试分析出大量数据而研发的。
交叉路口自动刹车就更加容易理解,就是在十字路口帮你探测对向来车,如果发现可能碰撞,则会自动刹停。近期,国内发生多起十字路口事故,如果装备了沃尔沃这个路口自动刹车技术,事故率将大幅度下降。
下面我们通过两个视频来展示这两个技术的实际作用。
以下是路面偏离保护技术视频,请在WIFI环境下观看:
以下是交叉路口自动刹车技术视频,请在WIFI环境下观看:
这一代全新XC90硼钢所占车身总重量的比例高达40%,比上一代提高五倍之多,这种规模的用量,目前为同级之最。
XC90上的硼钢强度高达1800Mpa,这是什么概念呢?常见的迈腾为1000Mpa,蒙迪欧为1000Mpa,君威为1200Mpa,天籁为680Mpa,凯美瑞为530Mpa左右(资料来自网络,仅供参考)。更加变态的是,沃尔沃XC90在A柱上同样运用了1800Mpa的硼钢,而市面上多数车在A柱钢材强度为540Mpa-680Mpa之间。
那么在A柱上运用天价成本的1800Mpa硼钢,有什么实际作用呢?通过下面这个视频,也许,你就可以找到答案(请在WIFI环境下打开):
每次见到女司机油门当刹车的新闻,我们可能都会想到沃尔沃,因为它的City Safety可以自动刹车,避免撞人撞墙。这一次,XC90将这个自动刹车提到一个新的高度,50公里速度差(以前的是15公里)!这个速度差指的是你和前车、前物体、前方人员的相对速度差异(注:识别前方人员最大速度差为45公里/时),例如前方车辆60公里时速突然减速到20公里时速,而你还是保持60公里时速,此时速度差为60-20=40公里/时,符合50公里/时以内的条件,此时即使你不踩刹车,XC90也会帮你刹车,保证撞不到前车。
我们知道墙壁的速度为零,那么当你踩错油门撞向墙壁的时候,只要在50公里/小时内,XC90都会帮你刹住。这是一个极为实用的功能,大多数踩错油门事故都发生在地库或路面停车位,此时速度超过50公里的几率是比较小的。
以下是自动刹车的演示视频,由于微信端限制,我们无法录入进来,感兴趣的朋友麻烦点击文末阅读原文,进入原文观看。
其实这次随着XC90的发布,沃尔沃安全技术更新远不止这几点,因为篇幅原因,我们只提取了部分精华,感兴趣的不妨关注教授后续的技术解析文章。
在XC90的前排座位,沃尔沃把“SINCE 1959”的字印在了安全带卡扣上,沃尔沃在1959年发明了三点式安全带,这是它应该享受的荣耀,这也表明沃尔沃将继续在安全方面领跑全球。
问题四:越野能力如何?
教授回答:XC90的越野能力在城市SUV中算很不错的水平,能通过龟背障碍物,已经代表其可以满足大多数用户(非越野爱好者)的上山下乡需求。
XC90采用Haldex(瀚德)第5代四驱系统,中央差速器为多片离合器结构,前后桥均装备开放式差速器,差速器最高可令90%的动力传递至后轮。XC90的动力输出以前轮为主,驾驶特性与前驱车相似,相比之下比偏重后驱的车型更易掌控,从而保证安全性。
另一方面,XC90装备了空气悬挂(低配智逸版没有)可以在OffRoad模式下,将离地间隙由227mm提高至267mm。四驱系统和空气悬挂可以令XC90具备一定越野能力,上个马路牙子非常轻松,周末游山玩水问题不大。
我们在现场录制了一段XC90通过龟背障碍的视频,由于微信端限制,我们无法录入进来,感兴趣的朋友麻烦点击文末阅读原文,进入原文观看。
问题五:还有什么牛的
教授回答:印象最深的是自动驾驶(实际上加强版ACC自适应巡航),可以全程解放双脚,即使城区都没问题,这是目前我试过最具实用性的自适应巡航。另外,顶配上的Bowers & Wilkins(B&W)音响效果惊人,19个扬声器,1400瓦的综合功率,不是盖的。
来说说自动驾驶,沃尔沃称XC90是第一款带有高度自动驾驶科技的量产车,主要是通过车道保持、自动排队及加强型ACC自适应巡航三个综合起来实现。实际体验来看,ACC自适应巡航确实做得极为出色,会自动加速自动减速直至刹车,当你打转向灯时,还可以自动加速超车,可以说在目前量产车中无人出其左右(特斯拉的PR表示不服)。
全程高速我都在用这个巡航功能,它的出错率极低,以至于切换回手动驾驶时,我感觉自己还没有电脑开得好-_-||。不过遗憾的是,这套系统对于中国式插队加塞,仍然无法适应。
至于车道保持辅助转向,在50公里时速以下才有效,高速上实际没什么作用了。
看着上面这些眼花缭乱的功能,你就知道110亿花去哪了,真是武装到牙齿。朋友圈有朋友问我,这么多警示功能烦不烦,会不会一上车就开始到处响?其实不必太担心,除了安全带确实响得很厉害(后排不系也响),其它的警示,都只会出现在最紧急的时刻,已经做到最大化不扰人了。
英国Bowers & Wilkins音响出现在了XC90 T6顶配车型上,让人流口水的19个扬声器,1400瓦功率,包括7个高音单元、7个中音单元和4个低音单元,还有通风式低音炮。配合一流的隔音,妈妈再也不用担心我堵车犯病了(怒路症)。
乘坐空间和人性化
到这里篇幅已经很长了,但一个车,乘坐空间仍然是咱们中国人最重视的,就容我再花些篇幅说说吧。
作为一辆7座SUV,XC90的第二排空间和第三排空间都属于够用级别,乘坐7人并不拥挤。后排空调触摸式调节很有逼格,下方还有三插的220V接口,加上全景天窗,这个后排一点不逊色于D级行政轿车了。
终于要总结了
XC90其实还有很多值得写出来的东西,但是本文篇幅实在太长了,我不得不舍弃一部分。这次的XC90最大的进步点,在我看来就是全面化,豪华度、外观内饰设计以及功能性、音响、智能化、越野性能,人性化,不留任何死角,360度的进化。这是一个可怕的对手,也是历史上最豪华最安全的一辆沃尔沃。就在本文发出前几天,XC90正式的价格已经公布,我们试驾的这款7座版智尊版售价为101万。
到底,这个价格值不值,我可以肯定的是,同价位,这款车目前含金量是最高的。
但在中国,衡量一款车并不是这么简单,涉及很多复杂因素。如果,你不需要用品牌去武装自己,XC90无可挑剔,一般人选车,无非就是颜值、空间、安全性和豪华度,XC90要样子有样子,要豪华有豪华,安全更是没有对手,能给的,它都给你了。
也许你对2.0T始终不放心!没关系,后面还有T8混动呢……
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