如果我告诉你沃尔沃出了一款新车，你一定会迫不及待的问我是不是更安全了，这就是沃尔沃给大家的第一印象。不过，这辆新车似乎有些不一样，一眼看上去就立刻被外观吸引了，天啊，这是沃尔沃吗？
实际上我们的试车文章比其它媒体晚不少，因为这几天我都在抓狂中，这车的功能多到有点惹毛我了，要怎么把这样一辆优秀的车客观的呈现给大家呢？
也许我不应该纠结，把自己当成一个车主，去试这样一款车，答案自然就会出来。
沃尔沃的4000个工程师，花了110亿美元，打造了这样一款艺术品，针对一款达到百万级售价的豪华SUV，你一定有很多的疑问，下面就通过以下几个问题迅速帮助你了解这款车吧。
问题一：气场够不够？
教授回答：究竟有没有百万级豪车的气场？先扔几张图片上来，一切文字在图片面前都是无力的。
一大堆图看下来，你心里一定在想：乖乖，这车真好看，不愧是百万级的豪车啊！我第一次见XC90那会儿就是这么想的，论气场，XC90确实有着百万级豪车的那种感觉。
钥匙是豪车体现身份必争之地，XC90自然也不会放过，不但造型上档次，钥匙上的皮革颜色还与内饰颜色保持一致，光是质感已经甩开德国对手们了，相信谁都愿意从包里拿出这样的一把钥匙。
问题二：2.0T肉不肉？
教授回答：XC90起步不肉，高速超车绝对够力！但是别指望能飙车，真有人买SUV来飙车吗
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XC90上最令人关注的焦点就是四缸的2.0T出现在百万级别的车上！到底2.0T能不能带得动接近2.1吨重的XC90，是最关心的问题。XC90的这具发动机，排量为2.0L，直列四缸，横置布局，最大马力达到320Ps，扭力直逼V8发动机，达到400Nm。
理论上来说，机械增压低速增压效果好，不会有增压滞后，它负责低转速的增压发力，而到了3500转的时候，机械增压器停止工作，将任务交给涡轮增压，涡轮增压持续发力到5700转，这是一个完美的组合。
经过200公里左右的试乘试驾，基本了解这台双增压发动机的特点了。试驾路线有高速也有拥堵的城区，车上4个人还有行李，整体重量接近2.6吨，起步的时候比一般涡轮增压发动机要有力，但是你必须深踩一点油门等发动机转速上2000，才能获得一般轿车的那种加速感。
如果你一直开着2.0T的轿车，那么你开XC90可能会略感失望，因为当你深踩油门想小试牛刀时，却发现后劲不太足。此时，不要下结论说发动机不行，要知道XC90车重接近2.1吨，坐4个人再加点行李，就可以轻松奔着2.6吨去了，即使给你一台Turbo V6又如何？
其实XC90上这台双增压2.0T主要还是考虑日常使用，只要稍加适应，你完全可以把车开得很平顺。我开的时候，同车三位媒体老师都睡着了。可见只要不是暴力开法，XC90的2.0T动力完全够得上一台豪华车的标准。急躁的人，就别折磨这台2.0T了，想要飙车，去搞小钢炮吧，别和2.1吨的SUV较劲了！
问题三：安全在哪？
教授回答：沃尔沃再刷新了安全标准，安全方面它的对手只有自己！这次伴随着XC90，沃尔沃发明了两个全球首创技术：路面偏离保护及交叉路口自动刹车。另外，车体硼钢比例提升到40%，强度最高达1800Mpa级别，车体坚固到形同坦克。同时，将著名的自动刹车的时速提升到50公里（之前的是15公里速度差），这意味着即使油门刹车踩错了，50公里时速内都可以完全刹住。下面就让我们一个个说明。
每次伴随着一些重点换代车型推出，沃尔沃总会发布一些全球首创的安全技术，这次带来了两个全球首创安全技术，一个是“路面偏离保护技术”，第二个是“交叉路口自动刹车技术”。顾名思义，路面偏离保护就是当你的车开沟里去了，沃尔沃XC90会有一套特别的程序和包括座椅、安全带、可溃缩刹车踏板结合起来，保护你。这一套保护机制可不是凭空想象出来的，而是经过实际测试分析出大量数据而研发的。
交叉路口自动刹车就更加容易理解，就是在十字路口帮你探测对向来车，如果发现可能碰撞，则会自动刹停。近期，国内发生多起十字路口事故，如果装备了沃尔沃这个路口自动刹车技术，事故率将大幅度下降。
下面我们通过两个视频来展示这两个技术的实际作用。
以下是路面偏离保护技术视频，请在WIFI环境下观看：
以下是交叉路口自动刹车技术视频，请在WIFI环境下观看：
这一代全新XC90硼钢所占车身总重量的比例高达40%，比上一代提高五倍之多，这种规模的用量，目前为同级之最。
XC90上的硼钢强度高达1800Mpa，这是什么概念呢？常见的迈腾为1000Mpa，蒙迪欧为1000Mpa，君威为1200Mpa，天籁为680Mpa，凯美瑞为530Mpa左右（资料来自网络，仅供参考）。更加变态的是，沃尔沃XC90在A柱上同样运用了1800Mpa的硼钢，而市面上多数车在A柱钢材强度为540Mpa-680Mpa之间。
那么在A柱上运用天价成本的1800Mpa硼钢，有什么实际作用呢？通过下面这个视频，也许，你就可以找到答案（请在WIFI环境下打开）：
每次见到女司机油门当刹车的新闻，我们可能都会想到沃尔沃，因为它的City Safety可以自动刹车，避免撞人撞墙。这一次，XC90将这个自动刹车提到一个新的高度，50公里速度差（以前的是15公里）！这个速度差指的是你和前车、前物体、前方人员的相对速度差异（注：识别前方人员最大速度差为45公里/时），例如前方车辆60公里时速突然减速到20公里时速，而你还是保持60公里时速，此时速度差为60-20=40公里/时，符合50公里/时以内的条件，此时即使你不踩刹车，XC90也会帮你刹车，保证撞不到前车。
我们知道墙壁的速度为零，那么当你踩错油门撞向墙壁的时候，只要在50公里/小时内，XC90都会帮你刹住。这是一个极为实用的功能，大多数踩错油门事故都发生在地库或路面停车位，此时速度超过50公里的几率是比较小的。
以下是自动刹车的演示视频，由于微信端限制，我们无法录入进来，感兴趣的朋友麻烦点击文末阅读原文，进入原文观看。
其实这次随着XC90的发布，沃尔沃安全技术更新远不止这几点，因为篇幅原因，我们只提取了部分精华，感兴趣的不妨关注教授后续的技术解析文章。
在XC90的前排座位，沃尔沃把“SINCE 1959”的字印在了安全带卡扣上，沃尔沃在1959年发明了三点式安全带，这是它应该享受的荣耀，这也表明沃尔沃将继续在安全方面领跑全球。
问题四：越野能力如何？
教授回答：XC90的越野能力在城市SUV中算很不错的水平，能通过龟背障碍物，已经代表其可以满足大多数用户（非越野爱好者）的上山下乡需求。
XC90采用Haldex（瀚德）第5代四驱系统，中央差速器为多片离合器结构，前后桥均装备开放式差速器，差速器最高可令90%的动力传递至后轮。XC90的动力输出以前轮为主，驾驶特性与前驱车相似，相比之下比偏重后驱的车型更易掌控，从而保证安全性。
另一方面，XC90装备了空气悬挂（低配智逸版没有）可以在OffRoad模式下，将离地间隙由227mm提高至267mm。四驱系统和空气悬挂可以令XC90具备一定越野能力，上个马路牙子非常轻松，周末游山玩水问题不大。
我们在现场录制了一段XC90通过龟背障碍的视频，由于微信端限制，我们无法录入进来，感兴趣的朋友麻烦点击文末阅读原文，进入原文观看。
问题五：还有什么牛的
教授回答：印象最深的是自动驾驶（实际上加强版ACC自适应巡航），可以全程解放双脚，即使城区都没问题，这是目前我试过最具实用性的自适应巡航。另外，顶配上的Bowers & Wilkins（B&W）音响效果惊人，19个扬声器，1400瓦的综合功率，不是盖的。
来说说自动驾驶，沃尔沃称XC90是第一款带有高度自动驾驶科技的量产车，主要是通过车道保持、自动排队及加强型ACC自适应巡航三个综合起来实现。实际体验来看，ACC自适应巡航确实做得极为出色，会自动加速自动减速直至刹车，当你打转向灯时，还可以自动加速超车，可以说在目前量产车中无人出其左右（特斯拉的PR表示不服）。
全程高速我都在用这个巡航功能，它的出错率极低，以至于切换回手动驾驶时，我感觉自己还没有电脑开得好-_-||。不过遗憾的是，这套系统对于中国式插队加塞，仍然无法适应。
至于车道保持辅助转向，在50公里时速以下才有效，高速上实际没什么作用了。
看着上面这些眼花缭乱的功能，你就知道110亿花去哪了，真是武装到牙齿。朋友圈有朋友问我，这么多警示功能烦不烦，会不会一上车就开始到处响？其实不必太担心，除了安全带确实响得很厉害（后排不系也响），其它的警示，都只会出现在最紧急的时刻，已经做到最大化不扰人了。
英国Bowers & Wilkins音响出现在了XC90 T6顶配车型上，让人流口水的19个扬声器，1400瓦功率，包括7个高音单元、7个中音单元和4个低音单元，还有通风式低音炮。配合一流的隔音，妈妈再也不用担心我堵车犯病了（怒路症）。
乘坐空间和人性化
到这里篇幅已经很长了，但一个车，乘坐空间仍然是咱们中国人最重视的，就容我再花些篇幅说说吧。
作为一辆7座SUV，XC90的第二排空间和第三排空间都属于够用级别，乘坐7人并不拥挤。后排空调触摸式调节很有逼格，下方还有三插的220V接口，加上全景天窗，这个后排一点不逊色于D级行政轿车了。
终于要总结了
XC90其实还有很多值得写出来的东西，但是本文篇幅实在太长了，我不得不舍弃一部分。这次的XC90最大的进步点，在我看来就是全面化，豪华度、外观内饰设计以及功能性、音响、智能化、越野性能，人性化，不留任何死角，360度的进化。这是一个可怕的对手，也是历史上最豪华最安全的一辆沃尔沃。就在本文发出前几天，XC90正式的价格已经公布，我们试驾的这款7座版智尊版售价为101万。
到底，这个价格值不值，我可以肯定的是，同价位，这款车目前含金量是最高的。
但在中国，衡量一款车并不是这么简单，涉及很多复杂因素。如果，你不需要用品牌去武装自己，XC90无可挑剔，一般人选车，无非就是颜值、空间、安全性和豪华度，XC90要样子有样子，要豪华有豪华，安全更是没有对手，能给的，它都给你了。
也许你对2.0T始终不放心！没关系，后面还有T8混动呢……
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