最近日系品牌貌似集体有了觉悟，无论是丰田、本田、日产还是马自达，外观设计都有了很激进的变化。丰田系的雷克萨斯甚至有了各种吓哭小孩子的设计，日产也跟着上市了蓝鸟这款设计元素上前卫了十年有余的产品。
前段时间，教授有幸拿到了厂家的试驾车。不幸的是，这辆是手动挡，不能感受到日产CVT的平顺是一大遗憾。然而，手动挡同样给了我不少惊喜。
这次的试驾文章有别与以往，教授自己评论的同时，也找了一些路人来评论蓝鸟。毕竟蓝鸟的最大卖点就是外观，激进的设计是否能得到大众的认可，教授不能主观武断，所以就找了一些路人来评论。
首先，大家还是听听教授对蓝鸟的评价把。
外观真不用说，这是教授最近试驾过的最满意的车型！无论你喜不喜欢，它的外观都可以用惊艳来形容！不要说话，看图，自己感受一下日产最新的设计元素！
内饰做工方面还好，在10-14万这个级别里边可以算是佼佼者，看起来和按起来都挺舒服的，没有松散的感觉。
教授比较满意的是后排腿部空间，虽然地板中间部分隆起，影响了乘坐体验，但是整体还是不错的。最不满意的就是头部空间，这点估计受限于外观车顶后溜的设计，身高180cm的人要躺着坐在后排了。
值得一提的是，蓝鸟的后备箱容积表现很不错。地板平整，纵深也非常大。
1.6L发动机貌似没啥好说了，最大输出126马力，峰值扭矩为154牛米，匹配了5挡手动变速箱。
蓝鸟这副发动机带有DIS燃油双喷射技术，同时还有双C-VTC连续可变气门正时技术。可变气门正时并不新鲜，但是燃油双喷射是时下热门的技术，对降低油耗和减少积碳有不错的效果。
整个试驾过程中有挺多值得说一下的方面，首先要说的是舒适性。在这个价位里边，竞争的重点不在动力，应该是乘坐舒适性。
前面教授说对了，蓝鸟的空间表现还好，但是隔音却非常不错。无论是风噪还是路噪，蓝鸟的表现都非常出色。你没看错，是非常出色。
1.6L的动力虽然显得平淡，但是挂入四挡后，从50km/h爬升到120km/h并不会显得有多艰难。偷偷告诉你，速度继续往上也挺轻松的。这样教授有疑问，如果是CVT变速箱，能有这样的动力表现吗？
虽然提速表现不错，但是蓝鸟方向盘的回馈却不太好。教授认为方向盘略沉，而且转向回馈并不真实，但是买这车的人估计并不会十分在意这点。
还有一点必须说一下，手动挡的蓝鸟比较难实现半联动状态。首先是离合器接合时非常安静柔和，而且发动机低扭较差，很难去感觉半联动状态。教授一直有驾驶手动挡的车型，但是对于蓝鸟这种安静柔和的离合器依然难以适应。
另外，离合器行程非常长，但是刹车行程极短，踩离合刹车时身体扭曲严重...
试驾一番后，除了离合器比较不适（其实后期习惯后就没有问题了），蓝鸟已经是一辆非常不错的家用车。下面，大家来听听路人们是怎么看蓝鸟的。
蓝鸟的外观很好看，前卫新颖，线条尖锐。但是轮圈小了点，前脸也有点小气。坐了一下后排，车顶太低了。动力够用，手动挡控制油门的时候可以随意点。
这车动力还不错，手动挡动力都可以的。方向盘很舒服，没有我的别克硬（没说什么车）。外观嘛，好看，我自己可以接受。内饰做得挺不错的，这车10万多真挺值的。
这车方向盘轻，震动小，而且车内很安静。动力还好，起步时比较难控制好离合器结合。外观很年轻，如果价格合适我会选择它。反正，这车比我家捷达好多了！（神补刀，教授已经不好意思问是几年款的捷达了）
这车外观犀利、酷炫，我很喜欢它车尾的设计（准确来说，她指得的是车背）。内饰不懂看，但是看起来挺结实的，没啥设计感可言咯。
这一群来自山东临沂大学的学生对蓝鸟表现出强烈的兴趣，其中一位学生家里也拥有一辆日产车型，本人也喜欢日产车。
他们普遍对车没什么了解，对车子要求也不高。对蓝鸟的评价是，外观内饰都很好，后备箱空间也非常不错。尤其喜欢蓝鸟的前脸，喜欢红色的车型。
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