最近日系品牌貌似集体有了觉悟,无论是丰田、本田、日产还是马自达,外观设计都有了很激进的变化。丰田系的雷克萨斯甚至有了各种吓哭小孩子的设计,日产也跟着上市了蓝鸟这款设计元素上前卫了十年有余的产品。
前段时间,教授有幸拿到了厂家的试驾车。不幸的是,这辆是手动挡,不能感受到日产CVT的平顺是一大遗憾。然而,手动挡同样给了我不少惊喜。
这次的试驾文章有别与以往,教授自己评论的同时,也找了一些路人来评论蓝鸟。毕竟蓝鸟的最大卖点就是外观,激进的设计是否能得到大众的认可,教授不能主观武断,所以就找了一些路人来评论。
首先,大家还是听听教授对蓝鸟的评价把。
外观真不用说,这是教授最近试驾过的最满意的车型!无论你喜不喜欢,它的外观都可以用惊艳来形容!不要说话,看图,自己感受一下日产最新的设计元素!
内饰做工方面还好,在10-14万这个级别里边可以算是佼佼者,看起来和按起来都挺舒服的,没有松散的感觉。
教授比较满意的是后排腿部空间,虽然地板中间部分隆起,影响了乘坐体验,但是整体还是不错的。最不满意的就是头部空间,这点估计受限于外观车顶后溜的设计,身高180cm的人要躺着坐在后排了。
值得一提的是,蓝鸟的后备箱容积表现很不错。地板平整,纵深也非常大。
1.6L发动机貌似没啥好说了,最大输出126马力,峰值扭矩为154牛米,匹配了5挡手动变速箱。
蓝鸟这副发动机带有DIS燃油双喷射技术,同时还有双C-VTC连续可变气门正时技术。可变气门正时并不新鲜,但是燃油双喷射是时下热门的技术,对降低油耗和减少积碳有不错的效果。
整个试驾过程中有挺多值得说一下的方面,首先要说的是舒适性。在这个价位里边,竞争的重点不在动力,应该是乘坐舒适性。
前面教授说对了,蓝鸟的空间表现还好,但是隔音却非常不错。无论是风噪还是路噪,蓝鸟的表现都非常出色。你没看错,是非常出色。
1.6L的动力虽然显得平淡,但是挂入四挡后,从50km/h爬升到120km/h并不会显得有多艰难。偷偷告诉你,速度继续往上也挺轻松的。这样教授有疑问,如果是CVT变速箱,能有这样的动力表现吗?
虽然提速表现不错,但是蓝鸟方向盘的回馈却不太好。教授认为方向盘略沉,而且转向回馈并不真实,但是买这车的人估计并不会十分在意这点。
还有一点必须说一下,手动挡的蓝鸟比较难实现半联动状态。首先是离合器接合时非常安静柔和,而且发动机低扭较差,很难去感觉半联动状态。教授一直有驾驶手动挡的车型,但是对于蓝鸟这种安静柔和的离合器依然难以适应。
另外,离合器行程非常长,但是刹车行程极短,踩离合刹车时身体扭曲严重...
试驾一番后,除了离合器比较不适(其实后期习惯后就没有问题了),蓝鸟已经是一辆非常不错的家用车。下面,大家来听听路人们是怎么看蓝鸟的。
蓝鸟的外观很好看,前卫新颖,线条尖锐。但是轮圈小了点,前脸也有点小气。坐了一下后排,车顶太低了。动力够用,手动挡控制油门的时候可以随意点。
这车动力还不错,手动挡动力都可以的。方向盘很舒服,没有我的别克硬(没说什么车)。外观嘛,好看,我自己可以接受。内饰做得挺不错的,这车10万多真挺值的。
这车方向盘轻,震动小,而且车内很安静。动力还好,起步时比较难控制好离合器结合。外观很年轻,如果价格合适我会选择它。反正,这车比我家捷达好多了!(神补刀,教授已经不好意思问是几年款的捷达了)
这车外观犀利、酷炫,我很喜欢它车尾的设计(准确来说,她指得的是车背)。内饰不懂看,但是看起来挺结实的,没啥设计感可言咯。
这一群来自山东临沂大学的学生对蓝鸟表现出强烈的兴趣,其中一位学生家里也拥有一辆日产车型,本人也喜欢日产车。
他们普遍对车没什么了解,对车子要求也不高。对蓝鸟的评价是,外观内饰都很好,后备箱空间也非常不错。尤其喜欢蓝鸟的前脸,喜欢红色的车型。
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