当年第6代高尔夫GTI引入国内时，无数车迷为之一动，而教授一位老友便是中毒后卖肾买车，满打满算也和GTI相处4载有余。当教授拿到7代国产的高尔夫GTI时，马上就抄起手机找到他，我想把车借给他操练，我想看看老车主对于新车的评价，然而，其实我就想不写稿而已。
新车外观的变化很小，小辉开出去会朋友，他们围着转悠也没发现一二，只有一个喜欢“找茬”的哥们发现了车头贯穿的红线、犀利的头灯和尾灯以及翼子板的铭牌。
上车后中控的变化可谓“眼前一亮”，时兴“德味”更重，多种材料结合，高级感和触感都比6代高出许多。红线包裹细节还在，该有的驾驶氛围没丢。
配置丰富有良心，彩色中控屏幕、大尺寸天窗、一键启动、自动启停这些比较主流的配置都有，不像小辉那台还要后期改装(多媒体系统)，成本低很多。特别是新GTI的多媒体系统还支持CarPlay，界面比原厂的简洁许多，用起来特别顺手，好评!
底盘是小辉关注的重点，因为6代GTI被阉割了DCC动态底盘，他耿耿于怀地更换了高度可调的bilstein避震，并且任性地用上了半热熔的前胎，教授只能说“会玩”。
DCC没有幻想中那般“性情分明“，运动模式下车头响应有提高，在bilstein避震的凸显下，DCC的变化确实没那么明显。但舒适性较6代有所提升，初段较为松软，但不缺韧劲，市区行驶感觉没那么累人。
动力有所提升，小辉上网查过，新的EA888发动机账面数据提高了，尤其是扭矩提高了70Nm，大脚油门加速时，推背感比较强烈。可能是他的车子开太久了，相比之下，动力确实提升显著。
新发动机和7速变速箱的油耗表现不错，在广州市区的各种粗暴驾驶也才13个油左右，6代得15个以上，不过变速箱的舒适性有一定下降，低档位的顿挫感明显，老款车型除了急加速顿挫外，其他情况的表现很滑顺。
新车更嚣张跋扈了，排气声浪澎湃动听一些，加速放炮声更加响亮，在市区开的回头率很高，虽然小辉不知道他们心里是“哇”还是“擦”。
教授点评：基本上，小辉的点评和我的看法差不多，可能有些人认为新款GTI变“娘”了些，但我个人认为是GTI“长大、知礼”了一些，可能运动模式确实无法提供硬如高尔夫R的底子，但动力的输出和澎湃的声浪却有打破舒适性模式下的温顺之感，变速箱有拖后腿的情况，但为了可靠性和耐用性也别无他法。内饰、配置和油耗都很有家用的feel，基本满足了日常用车的需求。如果要用一句话概括新款GTI，我认为“能文能武”比较适合。
最后，教授要告诉大伙，残暴的高尔夫R评测马上杀到，请持续关注玩车教授哟~
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