在豪华紧凑型SUV这个市场里,可供选择的车型并不多。除了德系三大豪华品牌以外,就只剩下一辆来自法国的DS6。在这个细分且小众的市场里,只有宝马X1、奔驰GLA和奥迪Q3撒欢了。至于DS6嘛,基本上不用提了。
今天教授拿到了奔驰GLA的试驾车,是售价为39.80万的奔驰GLA 260 运动型。这辆车拥有更强的动力,并且装上了运动外观套件,增加了并线辅助。除此之外,这辆车和奔驰GLA 220 豪华型没有其他区别了。
教授意兴阑珊地坐上驾驶座,开始试驾这辆看起来并没有什么特别的奔驰GLA。结果,这辆SUV给了教授些许惊喜...
试驾感受
咱们先来说说试驾感受吧,因为惊喜就是来自驾控方面。
总结一下试驾感受:这不像一辆SUV。它确实拥有SUV的身材和离地间隙,这些都毋庸置疑。但它的加速能力和操控性所营造出来那份“轻巧”,让我觉得它更像一辆奔驰A级。
这副2.0T发动机属于高功率调校,最大输出211马力,峰值扭矩达到350牛米。排气管传出密集而略带沙哑的声音,线性得让人惊讶的动力输出,这无疑是一副非常出色的发动机。
教授看来,奔驰GLA的油门的响应稍微会有点慢,但是深踩踏板后的提速感很强。如果踩下了“Kick down”那加速感确实有种把你摁在座椅上的感觉。
还有另外一点让教授很意外:GLA 260的方向盘几乎感觉不到虚位。指向很随心,并线起来很迅速,完全没有SUV的拖泥带水。
关于悬架部分,初段感觉有点硬,路感会比较清晰。后段较软,不小心碾过大坑洼也不会难受。整体上就是不“跳”,支撑性良好。
乘坐舒适性
从驾驶角度来看,奔驰GLA 260已经做得不错了。然而,买奔驰的人会更关心其乘坐舒适性如何,包括其内饰做工给人的感觉。
老实说,如果奔驰的设计不符合你的口味,但它的做工绝对会让你满意。触手可及之处都是软质材料,真皮座椅可以过滤掉不少震动。
有人提到奔驰GLA没有自动空调,但教授认为这并不影响使用。或者说,它属于“半自动”空调,根据你所预设的车内温度来冷暖风。至于风量大小,可以自己调节。
关于乘坐空间,以教授180cm的身材,坐上去感觉还算宽敞的,至少可以翘个二郎腿。后备箱地板很平整,容积也算不错。作为一款紧凑型SUV,奔驰GLA的空间表现属于中规中矩。
外观是重点
把外观放在最后说,是因为教授觉得这是奔驰GLA的一大卖点。虽然审美是见仁见智,但是大众商品的美丑还是很容易分别出来。
教授在拍摄奔驰的时候,选择了在街道上取景。在整个拍摄过程中,发现很多路人频频回头。奔驰GLA称不上惊艳,但绝对精美。
运动外观套件就是更换了全车包围,尤其以前保险杠的变化最大,但是整体效果并不激进。采用全新设计元素的奔驰越来越年轻,GLA本身已经带有明显的运动感。
试驾小结
以上就是教授最这辆奔驰GLA 260 运动型的评价,其实这辆车除了价格,基本没有硬伤。如果要让教授来选,GLA 220会更有吸引力。只是,真的需要运动能力的话,GLA 260的确可以给你惊喜。
这车值得买吗?
以上是试驾感受,若要问教授这车是否值得买,这就要看你需要的是什么。
宝马X1和奥迪Q3各有特色,而且平均价格相对奔驰GLA来说要低一些。但是买车得看需求,没有所谓最好的,只有最适合你的。
抛开品牌情节来说,奔驰GLA的优势在于颜值和运动能力。宝马X1操控挺好,奥迪Q3的配置更高,如果论全面性,确实是奔驰GLA更好。
但是就目前定价来看,奔驰GLA并没有优势。而教授在大街上看到的GLA车主大多是女性,看来奔驰品牌的影响力和颜值依然值得肯定。
最后要说的话
如今德国三大豪华品牌都不断寻求进化,难以说谁做得最好,但是最成功的无疑就是奔驰。在传承了舒适性的同时,驾驶乐趣也在不断地提升。“坐奔驰”在这个时代依然适用,但是你也要学会坐在驾驶座上!
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