在很多人眼中，保时捷是一个豪华跑车品牌，不仅跑得快，还能去买菜，旗下的头牌911就是性能跑车界的佼佼者。至于911为何可以做到如此极致？台长在这必须简略说说关于保时捷的老黄历了。
早在911面世前，保时捷就致力于参加各种汽车赛事。勒芒，西西里岛的Targa Florio公路赛，卡雷拉泛美拉力赛，各种登山赛等等都有保时捷赛车的身影。而且不只是玩玩露个脸，不少比赛都取得佳绩。所以911面世之后，肯定也会顺理成章地走向世界各地的赛车场。而保时捷多年来在赛场上的技术积累，再反哺到民用车型上。这个良性循环是保时捷旗下车型拥有优异性能的保证。
而到了1998年，911 GT3(996)车型面世。作为首代GT3车型，基于911卡雷拉升级打造，这货基本就是能合法上路的赛车。而目的只有一个，给客户提供一款入门级的赛车去参加比赛。而GT3(996)正是第一届亚洲卡雷拉杯的参赛车型。
自2003年成功举办以来，亚洲卡雷拉杯已经连续成功举办十多年，现在发展为亚洲极具影响力的单一赛事。而亚洲卡雷拉杯也是少数能让普通人接触参与的国际比赛。参赛车手分为职业车手(A组)和非职业车手(B组)两个组别，而B组里有部分是绅士型车手，即对汽车运动有强烈兴趣并且有能力参与比赛的选手。
亚洲卡雷拉杯也为保时捷中国青年车手培训计划提供很好的煅练平台。今年，培训计划的首位签约车手，21岁小鲜肉邓立恒(Andrew Tang)将会代表保时捷中国青年车队出战今年的赛事。而且小邓还能获得四位保时捷明星教练的轮番指导，其中一位就是正值生涯巅峰的保时捷厂队车手班博(Earl Bamber)。
说到这个班博，何许人也？两届亚洲卡雷拉杯的冠军头衔和保时捷美孚1号超级杯冠军分列左右，头顶勒芒24小时耐力赛2015赛季冠军，而且现在只有26岁，正值当打之年。能得到冠军车手的指导，真是让人心生羡慕。
这个赛季卡雷拉杯所使用的车型为911 GT3 Cup(991)，即现款911 GT3(991)的赛车版。搭载3.8L水平对置六缸发动机，最大马力比旧款车型上调了10马力，达460匹。而这款车型还首次搭载保时捷赛车运动部门研发的六速式变速箱，加上1175kg的车重，车子的操控性能得到进一步提升。
整场活动下来，体验非常的棒，特别是蹲守在赛场的某个弯角，看着GT3赛车从身边掠过时，真的想体验一把驾驶这台赛车是什么样的感觉。
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