中国特供车的前世今生
作为中国销量最好的轿车（没有之一）---朗逸，其发展历史的缩影很能代表时下的整个中国特供车市场。而其实，在朗逸推出之前，一汽大众便已经基于海外的高尔夫四代研发出第一辆中国特供车—宝来，时间的节点还停留在2001年。在2008年，上汽大众也紧随其后推出了朗逸，采用跟宝来完全相同的零部件。只不过上汽在营销层面上更为成功一些，所以才形成了朗逸销量一直居高不下的局面。至于宝来，则一直在朗逸身后浮沉挣扎。
为什么中国特供车能够获得市场认可？
尽管中国的汽车历史可以追溯到上世纪50年代，但汽车消费的普及也就是这10年的时间。即使在中国汽车产销量已经连续6年全球第一的今天，汽车消费的普及仍在4、5线城市进行。并且中国属于一个人口基数极大的国家，一家多口的家庭结构占据了总人口的相当一部分，因此在中国消费者在购买汽车时，往往会有着各种各样繁多的需求，以尽可能地满足每一个家庭成员。
较短的汽车历史以及基数极大的人口，使中国逐渐形成了独特的汽车文化以及购车理念，而中国特供车的成功正是源自与此---尽可能迎合中国汽车文化以及购车理念。这一点是所有全球车型都无法通过营销、服务等软性措施所改变的。
更大的空间
中国的家庭成员较多，宽大的车厢空间能够在出行时尽量地照顾到每一位家庭成员。以朗逸为代表的中国特供车型也正是在空间上下了足够的笔墨。朗逸基于大众PQ34平台的基础上打造，衍生了加长版的PQ34L平台，更长的平台能够营造出更大的车内空间。尽管如今PQ34L平台的尺寸已经被许多新车型所超越，但相对不错的空间设计还是为朗逸争取到了不少的家庭用户。
更便宜的价格
如果把凌度剔除，大众在中国的20万以下的全球家轿车型就只有速腾一款。但由于平台以及配置的原因，速腾手动挡最低配的价格也需要13.18万。而同样的价格则能够买到朗逸同排量的自动挡中配。通过平台的成本优势，朗逸顺利在价格上与其他竞争对手站在同一起跑线上，争夺这块10-15万影响面最大的家轿市场。
中国特供车型最大的弊端在哪里？
正如上述所说的，中国特供车型与全球车型最大的区别在于制造平台。譬如大众的PQ35平台比起PQ34平台，拥有着强度更好的大长度激光无缝焊接技术、强度更好的双面镀锌钢板、稳定性更高的CAN-BUS全车信息控制网络，因此车辆整体的安全性能都要比PQ34平台的车型更优秀。而大众最新MQB平台的技术先进性则比PQ35更加先进。
当然，凡事也有例外。福克斯的低端版本---福睿斯身上所采用的C1 MCA平台就要比福克斯的C1平台有着更好的技术先进性。
如何看待中国特供车？
其实中国特供车不止于普通的大众车型，像奔驰的C级长轴版，奥迪的A4L也都在海外原有车型的基础上进行了长度的加长，同属于中国特供车的范畴，其车辆整体的性能也未必不如原版车型。而这也能够说明，中国特供车型并非只是追求廉价化的存在。对于如何看待中国特供车这个问题，就比如一道下了鸡精的菜肴，有人喜爱味鲜，但教授我显然希望更健康一些。
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