从抢购香港奶粉，到抢购日本马桶盖，消费者对进口商品情有独钟已经不是一天半天的事情。在汽车消费上，大多数的消费者同样认为进口车品质要比合资国产、自主品牌更好。特别在平行进口车销售渠道越发丰富的今天，更是让许多人投奔进口车的阵型。那进口车真的就要比国产车要好？
进口车故障率更低
在汽车行业中，习惯以PPH值的高低来评价汽车的可靠性。数值越高，代表故障率更高。数字越低，代表故障率越低。我们借以2015年的数据作参考，发现同一品牌下的进口车型PPH值确实要比国产版本的PPH要更低，也就是说进口车普遍要比国产车更加可靠。
在这组数据当中，豪华品牌旗下进口车型与国产车型之间的故障率相差较小。因此对于那些消费目标为豪华车的消费者，并没有必要花更多的钱去买进口车。而大众品牌，进口版本与国产版本之间的PPH值则相差较大，原因又是什么？
核心部件差距不大
目前合资品牌的国产化率一般在70%左右，像发动机、变速箱等部件一般采取纯进口或外资生产的方式进行制造。譬如丰田在国产化的时候，就普遍采用在华日本厂商的零部件进行生产。所以在核心部件以及技术上，进口车型与国产车型并不会有太大的出入。至于其余采用国内供应商的零部件，也都符合合资品牌的全球标准才得以采用。质量的差距会有，但远没有想象中的那样大。
人员工艺导致装配差异
而装配工艺，则是主要体现进口车型与国产车型差距的地方。合资车厂大都遵循其全球统一的标准流程进行生产，但在生产工人的水平仍然存在难以把控的地方。毕竟机器的统一可以数据来实现，而人员的统一很难通过具体的规范流程来实现。在生产自动化程度并不完全的情况下，人力生产的工序以及技术水平都一定程度上影响着汽车的质量。例如进口途观的内饰面板接缝就要比国产版本的更加细密，这种情况在对比之下还是能够找到。而随着生产自动化程度的提高，这个问题将会逐渐被缩小。
存在增减配情况
在本土化过程里，合资品牌还会根据当地市场用车需求、政策法规等因素对汽车进行调整。例如东风日产的逍客采用了北美市场所没有的独立后悬挂，广菲克JEEP的自由侠的内饰以质感更好的软性材质替代美国版本的硬塑面料。又比如日本版本的飞度全系标配国内低配版本所没有的ESP车身稳定系统，国产低配版本的逍客在安全气囊的数量上并不如北美版。这种不同程度上的增配以及简配，更大程度上是出于市场环境的考虑。
那进口车是不是就真的比国产车要好呢？
在产品的可靠性方面，进口车确实要比国产车更加出色。而配置的增加或者减少，则很难用统一的角度去评价，毕竟每个人的使用需求不一致。在价格上，包含进口关税的进口车在价格上往往要比国产车型贵上三个之一，而同样的价格往往能够购买到更高一级的豪华品牌车型，即便是国产车型，其产品质量依然要比低一级的进口车更加优秀。最后教授要说的是，如果不怎么差钱，想讨个一劳永逸选，进口车确实是一个不错的选择。至于预算不足的消费者，合资国产车就妥妥的了。
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