科技感与逼格齐飞，听说喜欢这些车的都是有品位的人！是你吗？

如果要问现在的汽车市场什么车型是最火爆的，那肯定是SUV了，紧接着就是新能源，很多国内厂商都加入了新能源大军，国际厂商也开始大力推进新能源项目，纵观全球的可持续发展而言，新能源汽车必然是发展的大趋势。

带着对新能源车浓厚的兴趣，教授来到了BMW新能源汽车体验日，一次性体验BMW i8、i3、X1、7系四款新能源汽车，领略一下蓝天白云的风采。

场地性能体验

首先体验的是BMW i8和BMW 7系插电式混合动力这两款车，进行的是场地试驾，在短短的一百多米直线中，完成0-100km/h的加速和100-0km/h的紧急制动。

由于目前有很多新能源车，特别是国产的纯电动车，都是将重点放在了车辆能跑多远，而忽略了车辆应该有的性能，导致消费者都潜意识觉得电动车就那样，跑的动跑的远就行，瞎扯什么性能。

BMW i8

作为一辆插电式混合动力跑车，BMW i8依靠着一台1.5T三缸双涡轮增压发动机，还有强大的电动机，轻松进入5秒俱乐部，可以说是一款具有跨时代意义的颠覆性作品。

无论是由车内的哈曼卡顿音响发出的声浪补偿，还是站在车外听到的排气管声音，都会让你忘却它那些小排量、三缸的特征，听觉享受完美，加上炫酷前卫的外观设计和非凡的动力表现，很好的将跑车与新能源结合在一起。

BMW 740Le xDrive

还没上车之前，教授一度认为这辆BMW 740Le xDrive不应该与i8放在一起体验其加速性能，因为它们的取向完全不同，大家也应该是这样的看法，可是开了几圈过后，教授改变了看法，2.0T涡轮增压加上强大的电机，百公里加速时间5秒出头，实际的主观感受和i8相差无几，只是缺少了美妙的模拟声浪。

道路试驾

结束了场地性能体验环节后，紧接着就是BMW X1插电式混动与BMW i3，消费者最为关心的无疑是X1混动，教授试完之后想说的是——非常值得购买。

BMW X1插电式混动

首先最重要的肯定就是燃油经济性，整个试驾过程都是保持车队行驶，头车把节奏带得很快，基本上都需要深踩油门才能跟上节奏，但即便是这样，中控屏幕上显示的油耗始终都保持在5.5L/100km，这油耗真的是相当给力。

其实油耗这么低，与其高效率的混合动力管理系统有着很大的关联，X1混动车型拥有三种运作模式可供选择，分别为AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE和SAVE模式，在AUTO eDRIVE模式下，系统会根据实际情况智能选择发动机何时参与动力输出，如果是较为温柔驾驶，80km/h的时速内基本都是纯电动行驶。

如果想要得到更为充沛的动力，我们只需要深踩油门，发动机就会介入，与电动机一起驱动车辆。相反，如果想到得到超低油耗，我们只需调节至MAX eDRIVE模式，这时候系统会以电动机为主去驱动车辆，在100km/h时速内，即便是稍微深踩油门，发动机也不会介入，只有全油门加速时才有让发动机介入。

无论是调节至哪个运作模式，在加速过程中真的感觉不出发动机的介入，这一点真的做得很好，整个混动系统的调校、匹配都已经做到很高的水平。

除了混动系统的各个运作模式有鲜明的变化，这辆X1混动车型的各个驾驶模式同样是有着非常大的区别，当我们将驾驶模式选择到ECO PRO的时候，油门反应马上就会变得迟缓，抑制动力的输出从而降低能耗，同时方向盘的转向手感变得很轻。

把驾驶模式调节至SPORT后，整辆车发生了翻天覆地的变化，最明显的就是方向盘的转向手感变得很重，指向精准，即便是设定为MAX eDRIVE与SPORT模式，在纯电动模式下也能够获得不错的动力输出，既能够节约能耗，又可以享受到驾驶乐趣。

BMW i3

接下来从BMW X1插电式混动转移到了BMW i3，教授的第一反应是：科技与环保。一打开那对开式的车门，就能够看到一部分裸露在外的碳纤维车架，接着映入眼帘的就是科幻的内饰设计与环保的内饰用料。

硕大的两辐式方向盘，方向盘带有一圈蓝色装饰条，背后是一个小尺寸的液晶仪表盘，中控台那10.2英寸的大屏下方是一个很大的储物槽，用来放置手机钱包十分方便，最关键的是中控台大面积使用了桉木饰板，就像是家里的小桌子一样，非常有亲切感。

教授最喜欢的还是坐在i3的后排，大家一定觉得很奇怪是吧，这个i3的后排，一看就觉得空间小，乘坐舒适性差，还没有亲身体验之前，教授也是这样的想法，但是亲身体验过后，是彻底爱上了那感觉。

首先是上车方便，由于i3采用了对开门的设计，进入后排的方式与传统车门不太一样，如果是传统的开门方式，正常情况下后门的开启角度都比较小，我们需要从侧后方加入，但是i3的对开式车门，我们是从前方很顺势就能坐进后排，一气呵成。

后排座椅的空间表现并不是想象中的那样拥挤，175cm的男子也能够以慵懒的坐姿坐在里面，当你坐在后排座椅，环顾四周，你会发现i3的内饰大量使用了天然纤维与织布材料，整个座舱氛围与普通的汽车有所不同，坐在里面，能够带来一种“未来感”，整个世界都仿佛回归到了从前的空气清新，蓝天白云。

教授总结

无论是BMW i系列，还是BMW X1和7系这些新能源汽车，它们的低能耗都做到非常出色，尤其是最近非常火爆但是还没上市的X1插电式混动，性能、油耗、空间三者都能兼得。而BMW i系列，则是整合了宝马最前沿的科技与理念，把各种天马行空的想法下放到量产车当中，有想法就去做，这种精神是教授很敬佩的，相信在不远的将来，BMW会在新能源汽车领域大放异彩。