如果以销量论英雄，那不得不说自主品牌是当今武林的王者。在过去一年，自主品牌销量达到了1052.86万辆，占到了全国市场总额的4成之多。秒杀德、日、美、韩、法等一众合资品牌。而面对着自主品牌的强势崛起，排除掉可以忽略的法系车，品牌力在一众合资品牌中稍稍逊色的韩系车，受到来自自主品牌的冲击自然是最大的。说销量、市场、盈利，可能没什么激情。以下，我们就来看看，具体是哪些自主品牌车型，怼韩系车怼得最狠。
长安逸动
指导价：8.09-10.39万
虽然说6-8万的经济型小车，单车利润是极其低微的。但在过往，大部分的二、三线城市的家庭用户都喜欢把购车预算定在这个区间。所以，占领这个市场就能够获得数量庞大的基础用户。一来数量大，利润积少成多也是一笔不小的数；二来都是小白用户，以后换车了还得首选原来的品牌。于是，精明的现代就打出了一副“多代同堂”的王炸。把技术相对老旧的伊兰特，投放到了6-8万这个市场。当时，市场选择不多。大家看到这款原来得卖10万的小车，如今只需要6、7万，纷纷忍不住购买。销量破万，那是常有的事。
不过自主品牌也不是吃素的，这个巨大的市场又怎么能轻易放过。成功的第一步，就从这里开刀。2012年，长安推出了逸动，主销的车款在8万的区间，简直是瞄准伊兰特来怼。那逸动的底气在哪？这款车整合了长安海外研发中心的技术。比如造型是意大利中心负责的，底盘是美国研发中心等等。无论是造型还是驾驶感受，逸动的表现都大大超越了伊兰特。在配置上，逸动通过不断的改款来完事自身的水平：天窗、外后视镜加热、倒车影像、GPS导航等等，按家用的标准去挑，完全没毛病。不过韩系车也不是乖乖挨打，前几天又来了一款中国特供“悦动“，尔等搬好小凳看戏得了。
荣威RX5
指导价：9.98-18.68万
如果说逸动还只是和韩系的老车型抢点肉沫吃，那荣威RX5的出现就是真真切切和韩系主力车型真刀真枪了。要知道时下中国最火的不是吉泽明步、苍井空，而是紧凑型SUV。而途胜这款月销过万的SUV，可是撑起了北京现代的销量以及品牌高度的大半边天。瞧一瞧途胜的售价，15.99-23.99万，毫无疑问，20万大多数人都选途观、昂科威去了。途胜的主销车型集中在16、17万，算上终端优惠也就15万的样子。
从产品上来说，途胜其实并不差，运动的造型、标准的轴距、高效的1.6T发动机，是一款值得买的SUV。但问题是现在的中国消费者的嘴太挑：我们要智能，你懂不懂？韩国人不是太懂…不过上汽懂。荣威RX5定位 “全球首款量产互联网汽车”，搭载上汽跟阿里巴巴共同研发的YunOS智能互联系统。通过这套系统，驾驶员能够通过语音、触控、遥控等多种方式对车辆的各种功能进行控制。用语音调节空调温度、打开天窗那都不叫事。自动帮你交停车费，预约维修保养，推荐娱乐美食那才叫一个贴心智能。根据上汽的说法，买荣威RX5的消费者不选别的，就选14.88万的那款互联智享版。那你说，被怼的，还不是途胜吗？
传祺GS8
指导价：16.38-25.98万
传祺GS8甫一上市，就被人家说抢了汉兰达、锐界的市场份额。话是这么说，但理却不是这个理。因为再怎么着，那些花个30好几万的人对合资这个词是有情结的。好好问一问身边那些汉兰达的车主，你就知道是怎么回事。所以实际上，传祺GS8还是抢的20万合资SUV的市场。而20万的合资SUV，除了昂科威、自由光、胜达，也是没谁了。胜达的品牌力最弱，躺枪最严重的还是它。
上市前，光预定量就破万。今年衰草连天的1月，传祺GS8的销量愣是达到了9418辆。凭什么这么屌？颜好，刚毅霸气的外观一看就跟那些阴柔怪气的SUV不一样，方正的大灯，平直的线条，好一股野性的味道。花20万，买的是霸气。活好，2800mm的轴距配上7座舒适豪华的座椅；内饰采用温馨、豪华的设计风格，木纹饰板、真皮双缝线设计一个不少；还不能忽视的是那台最大马力201Ps的2.0T发动机，澎湃有力，基情常在；再配上一堆豪车级别的舒适、安全配置，完美。所以，你给我一个买胜达的理由？
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