放在几年前，拿着七八万去买台MPV的人，在我看来都是不太经济的选择。然而，当我意识家庭用车对于大空间和舒适性的强烈需求，我才真正认识到MPV无可替代的实用性。不可否认的是，在这场不可阻挡的MPV大潮中，先后培养出几款销量逆天的家用MPV代表之作，但今天的试驾主角不是它们，而是今天的新主角—东风启辰M50V。
作为东风启辰品牌独立后的首款MPV车型，启辰M50V的产品方向并没有选择一味地盲目追高，而是瞄准了非常接地气的入门级MPV市场，但与此同时，它面对的也是目前竞争最为激烈的细分市场，再加上市场先机不占优的因素，东风启辰M50V凭什么去突破市场桎梏？教授接下来为你解析！
传统MPV造型 时尚感突出
初次见到启辰M50V，给人的第一感觉无非就是一款偏传统风格的MPV车型。但细细品味一番启辰M50V的外观之后，你还是能发现其所特有的一些个性鲜明的设计元素。比如它的前脸造型，在秉承启辰家族式设计理念的同时，加入了双横镀铬镂空中网，配合硕大犀利的鹰眼大灯的点缀，给人一种不错的年轻时尚感。
尾部造型采用了平直硬朗的线条，而稍显夸张的尾灯设计，与宽大精致的镀铬装饰板融为一体，辨识度不错。单论外观而言，启辰M50V的造型在同级别比较突出，起码在大部分人看来是在传统MPV的颜值水平之上的。
居家上档次的内饰 配置实用便利
内饰设计是启辰M50V最能体现档次感的加分项，整体风格属于简约居家的轿车化设计，无论是合理的功能分布，还是堪比合资的做工品质，都能充分考虑到用户的日常需求，便利性和实用性值得称赞。不足的是中控台大面积硬性用料，质感相对欠缺了点。
7英寸的中控触屏确实谈不上很出众，但其相对丰富的多媒体功能给人留下不错的印象，支持百度CarLife手机互联、蓝牙通话在内等常用功能，同时操作手感与反馈速度都比较重视用户体验。
除了一些常规配置，启辰M50V还配备了非常“高大上”的3D AVM全景监控系统，即时监控车辆周边的环境，画面清晰度可圈可点，这意味着哪怕是新手，也不必担心诸如倒车、变道的视线盲区所带来的误判，对于行车安全性的提升不言而喻。
灵活多变的空间 高于同级的舒适度
作为一款正儿八经的MPV车型，启辰M50V自然是把空间的优势发挥得淋漓尽致。2+2+3的传统七座布局，配合2750mm的轴距，第二排空间毫无压力，即使是身处第三排空间的乘客，也能很快找到合适的坐姿。而素有“移动沙发“美誉的日产座椅，也在启辰M50V得到了充分展现，乘坐舒适度不错。
值得一提的是，启辰M50V的后排车顶还设置了独立的横排出风口，但遗憾的是只能提供冷风，同时碍于车顶出风口的设计，国人关心的天窗也不会在启辰M50V上出现。储物空间和后备箱虽然低于预期，但日常也够用，如果把第三排座椅折叠起来，后备箱的装载功能还会得到进一步拓展，应付家用绰绰有余。
自动挡是亮点 驾驶轻松舒适
毫无疑问，启辰M50V在动力系统的选择上，仍然是沿用日产车型的成熟技术，这次试驾车型刚好是启辰M50V的顶配车型，1.6L自吸发动机搭配CVT变速箱的动力总成，这在同级对手只有MT变速箱的时候，启辰M50V用上自动挡可谓是竞争力十足，而从实际试驾体验来看，这套动力总成对于日常家用需求算得上是一个惊喜。
对于这套动力总成，最大感受就是轻快二字。首先，1.6L自吸发动机的动力储备相当给力，动力输出积极充沛，面对起步还是超车都能做到从容不迫，时刻处于随叫随到的最佳状态，即便当时速超过80Km/h，只要稍微踩深点油门，动力一样会很听话地源源不断地输出。
其次就是平顺，得益于来自日产的CVT变速箱的先天优势，整个加速过程平顺线性，综合燃油效率也非常可观。转向是熟悉的日系车风格，轻盈易上手，同时随着车速的升高，方向盘的手感也会变得越来越沉，以此来提升行车稳定性。另外，悬架的调校风格是偏舒适的，行驶质感很有日产车系的共性，一切以软为主。从乡间小道到高速路段的几百公里中，启辰M50V整体滤震效果比较满意。一句话总结下来，启辰M50V就是一款开起来轻松又舒服的家用MPV车型。
教授总结
根据厂家的透露，启辰M50V的上市售价将在7-9万区间，这也说明启辰M50V对自身的产品定位充满自信，就是冲着五菱宏光S和宝骏730两位销量神话。从启辰M50V的试驾体验来看，其外观、配置、以及CVT变速箱在同级别均占有一定优势，产品力均衡有进取心。启辰M50V，能否成为下一辆MPV销量奇迹，4月10日拭目以待吧。
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