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众所周知，每到了单数年的四月份，就是举办上海车展的日期，作为国内最早的专业汽车国际展览会，上海车展自然受到一众汽车厂商的重视，所以我们能在上海车展上看到不少“重量级”车型的国内首发，甚至全球首发。
对于一个汽车品牌来说，中型车或中大型车往往是最备受重视的，不是因为这个级别的车销量特别高，而是这个级别的车由于成本空间比较大，特别有利于展现一个品牌的技术力量。所以今天，教授就和大家看看两款将在上海车展跟大家见面的“重量级”车型：新一代宝马5系和新一代别克君威。
首次在5系搭载M运动套件
宝马近日已经公布了一些新一代5系的官图，从官图可以看出新一代5系的外观造型更加有运动感了。经典的双肾格栅，加入了镀铬的装饰，大灯也采用了开眼角的设计，造型方面向新一代7系看齐，大气时尚。好消息是新一代的5系将会推出搭载M运动套件的车型，再搭配大尺寸的十辐式轮毂，运动气息就更加强了。
轴距逼近7系，可选装空气悬挂！
新车的尺寸为5087/1868/1500mm，轴距为3108mm，这比海外5系的轴距要长了133mm，而相对新7系的3210mm轴距只少了102mm，相信新5系能提供十分可观的后排空间。让人惊喜的是新一代5系将提供选装空气悬挂的配置，虽然要加钱选装，但对于广大被中国“特殊”路况折磨的5系车主来说，已是十分人性化的做法。
内饰与海外版看齐，配置科技性更强
内饰方面华晨宝马新一代5系与海外版保持一致，设计风格与在售车型大致相同。将搭载12.3英寸的液晶仪表盘和10.25英寸的中控大屏，还搭载了新一代的iDrive多媒体系统以及遥控泊车等高科技配置。这些配置的提升另一方面也是为了抗衡奔驰的E级，以保住自身的市场，无论如何对于车迷来说都是好消息了。
排量照旧，动力有所提升
动力方面，新一代5系将搭载高低功率的2.0T和3.0T发动机，排量的配置和在售车型是一致的，但新车的动力系统采用了最新的涡轮增压器，中冷器也从风冷改成了水冷，因此输出功率也提升到165kW、185kW、250kW，均比在售车型有所提升。
教授点评
新5系上市后，最大的敌人莫过于奔驰E级，所幸的是，教授看到的是一款对宝马的运动基因依然有一定执着的5系，毕竟奔驰在豪华感方面有独到的造诣，强行超越不是良计。而现在，起步165kw的功率对比E级优势明显，相信对驾控有一定追求的中高端买家对新一代5系会更加有感。
造型更接近轿跑，或引进旅行版
后排空间不足一直是现款君威被人诟病的缺点，但这个问题将在新一代君威上面得到改善，车身长度达到4897mm，轴距也增加了92mm达到了2892mm，让新车的外型尺寸和空间都达到了现在的主流水平。而低矮扁平的车身造型除了观感上更加运动，也提供了更加优秀的空气动力学性能，更加符合“轿跑”的定位了。
最近盛传君威将推出旅行版，这消息尚未得到官方的证实，但假如要推出君威旅行版，那也很可能是一个跨界旅行车，车子的功能性会向SUV靠近。好消息是君威的旅行版很可能会配置四驱系统，这样来看旅行版君威的竞争力还是相当强的。无论如何，这对于旅行车爱好者来说都是值得期待的。
内饰新意不多，配置更科技化了
内饰的设计还是别克常用的怀抱式布局，这在新君越上已经用过，并不陌生了，整体还是营造出了一种优雅的氛围。手机互联、安吉星等的功能已经是老生常谈了，比较亮眼的是新君威配备了一个行人保护的装置，在时速26-48公里时与行人发生碰撞的话，可触发装置自动将发动机盖向上抬起4英寸减轻碰撞力度。能把安全性延伸到第三者，值得表扬。
新的动力系统，油耗降下来了！
新君威将搭载三款动力，入门车型搭载1.5T的发动机，最大功率为125kw，变速箱则还未得到官方确认，很可能是6AT或7DCT中的一种或两种；中高配的车型则搭载2.0T的发动机，最大功率192kw，变速箱有可能会搭载基于通用eMotion智能驱动技术架构开发的9AT，燃油经济性会更加理想。另外还有一个混动车型，搭载的是1.8L的自然吸气发动机。
动力系统几乎照搬了君越那一套，但没关系，君越的用户对这套动力的口碑并不差，值得期待的是2.0T车型会否采用9AT变速箱。但可以确定的是新君威的燃油经济性会得到较大的提升，1.5T车型的综合百公里油耗低至6.3L，而2.0T车型的百公里油耗也只是7.4L，都已经达到平民百姓能够接受的水平了。
教授点评
这一次的换代，君威解决了一些多年来技术上的痛点，像后排空间、油耗这些问题，都是国内消费者最最关心绝不能含糊的。还好，这一次的换代改变得相当彻底，但同级别的劲敌也不少，像雅阁、凯美瑞、帕萨特等等，都是这个级别的悍将，且价格几乎下探到了15万。虽然君威在性能和配置方面有自身优势，但君威能否成功，一个有竞争力的定价依然是关键。
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