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除了一些有钱的富二代之外，大多数人买车其实都是精打细算的，从车子的价格到油耗再到保养，每一项都是支出，当然，在控制好经济性的同时，车子必须还是要有实用的空间。集齐以上的优点，便是一辆好车的基础了。
然而，你的车再好，倘若三头两天就出故障，这痛苦滋味，恐怕没有哪个车主想要体验的。所以，教授今天就把思域、卡罗拉、朗逸、英朗、轩逸的故障率进行对比，让教授惊奇的是，以“开不坏”著称的丰田卡罗拉居然不是冠军？具体看下文分析。
教授评朗逸：朗逸基于“历史悠久”的PQ34平台就不是什么秘密的事情了，对比现在基于MQB等新平台的车型，朗逸在一些人性化的配置、人机工程和安全性方面确实未如理想。但这也不妨碍朗逸大卖，平台虽然旧，但依然能提供原汁原味的德系扎实底盘，做工、外观、空间都在向帕萨特看齐，实用+大众情怀，这就是朗逸。
PPH分析：朗逸车主反映的2-12个月新车的质量问题主要集中在行驶中的异响，其中刹车时的异响反映较多，但朗逸的100-0km/h的刹车成绩大概是39米，刹车的性能其实是很不错的，这不影响安全性；另外也有很多车主反映座椅的舒适性不够好，如坐垫太短、调节不方便等等，这大概是旧平台的通病了，跟教授所提及的人机工程不够好有关。
教授评卡罗拉：如果让我给卡罗拉打分，我一定会毫不犹豫的打60分。卡罗拉身上很深刻的体现了丰田的“中庸之道”，外观靠谱而不老土、空间够用但说不上宽敞、隔音比上不足比下有余、动力买菜够用，唯一称得上特别好的，应该是动力输出的平顺性了。所有的表现都达到了“好”的水平，你想要特立独行？对不起，去别家吧。
PPH分析：卡罗拉的PPH不低，反映出来的问题其实与三大件的质量问题无关，主要是方向的跑偏和车厢异响。而当调查的对象换成3-5年车龄的卡罗拉时，PPH则明显降低了不少。可以看出，车主主要反映的是卡罗拉的“质感”不好，而不是TA的质量不好，TA依然是那台开不坏的丰田。
教授评英朗：作为老一代全民家轿“凯越”的接班人，英朗最重要的当然是要亲民了，低于10万的起售价、宽阔的空间、舒适的悬架和座椅、容易上手的操控，这都是TA能够吸引大批消费者的优势。更难得的是，英朗的车厢内饰有不错的质感，但也仅限于眼观，手一摸，硬塑料就会打回原形了。如果你想买1.4T英朗的话，对怠速时的轻微不平顺你要做好心理准备。
PPH分析：从英朗车主的反映来看，2-12个月车龄的新英朗比较常见的问题有方向盘跑偏、前雨刮的故障、冷气制冷慢、换挡动作不够利落等。三大件的质量还是值得信赖的，但从这些车主的反应能看出英朗在动力系统调教方面还是有一定的进步空间。
教授评轩逸：轩逸是一辆模范级别的家用轿车，舒适省油好开，十分适合作为家庭用车。改款后的轩逸把悬架的硬度提升了10%，也采用了更粗的后防倾杆，底盘质感更硬了，但在日常的市区道路依旧不失舒适性，而且过一些大起伏的时候车身姿态更加稳了，教授认为这是好消息。但该车的隔音短板则依旧存在，特别是路噪，跑烂路的时候特别明显。
PPH分析：轩逸车主反映的问题主要是两个方面，一个是轩逸的内饰做工不够严密，另一个则是反映该车的隔音和异响。轩逸的这些问题其实都是典型的日系车调性，质感不细腻，但是三大件的质量却杠杠的，很多人关心的轩逸烧机油问题在调查中未见有人反映。
教授评思域：不得不承认，思域是十五万左右动力最火爆的紧凑型车之一，1.5T的发动机迸发出177Ps的马力，确实能让人热血沸腾。但对于教授来说，还是有两个比较遗憾的地方，第一个是CVT变速箱，虽然这个变速箱很平顺很快，但对于喜欢玩车的教授来说，还是有段落感的行驶更有运动风味；第二点就是这一代思域在转向手感有退步，反而比前两代车型更模糊了。但总体来说，能跑，能家用，思域的综合实力已经很强。
PPH分析：最多车主反映的问题是思域的内饰有异响，以及方向盘的跑偏，另外该车冷启动时有异响也有较多人反映。控制内饰异响一直都不是本田的强项，但实际上新思域的隔音和滤震其实已经进步不少；其次方向盘的问题和教授所说的指向模糊也不无关系，只能期待下一代车型会提升；至于冷启动的异响，要看具体问题出在哪里，教授也不排除会有车主把正常的噪音分辨成异响的。
在紧凑型车这个级别，其实大多数合资厂商在主要部件的质量控制方面都已经做得很到家，很少见会有一些技术性的硬伤。但这个级别的车也存在普遍的问题，就是车子的质感会稍显廉价，机械方面如方向盘跑偏、刹车不够线性的问题还是比较常见。当然了，没有一款车是完美的，多看玩车教授的文章，自然就能找到适合自己的车子啦。
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