国产是豪华车实现快速增长的一个捷径,这已经被证明是一条可行的道路。讴歌TLX虽然标榜着豪华中级车的身份,不过38.98万的进口起步价确实吓退了不少消费者的购买欲望;仅两个车型可供选择也实在有些偏少。这次上海车展,其全新改款产品TLX-L会以国产的身份加长进入国内中级车市场,教授预测其配置与空间实用性比老款会有明显的提升。
新款TLX-L的外观造型有了明显的提升,前脸延续了讴歌CDX的设计语言。进气格栅在TLX-L舒展了很多,整体变得更加犀利;LED大灯造型很具辨识度。车身虽然经过加长,但流畅的车身线条与C柱当中也没有很明显的加长痕迹。车尾部分则增加了一个小小的扰流板,车身的视觉更加运动。
内饰的变化算不上很大,基本上延续了目前的TLX造型。T型的布局设计清晰明了,上下分屏的设计算不上新鲜;但对于时下的年轻消费者来说还是很有吸引力的。换挡的结构则采用了与NSX类似按键式的方式,便捷之余增加了前面扶手箱的实用性。
进口版本的TLX销量差的原因不仅是因为其售价过高,还因为其2775mm的轴距导致了其后排很一般的乘坐空间。而且这样的数据在目前的豪华中级车当中完全不起眼,例如进口版本的英菲尼迪Q50都有2850mm,加长后的Q50L更是接近2900mm。因此这次TLX-L国产后急需就是轴距的加长了。虽然目前没有消息它要加长多少,但教授认为其应该跟Q50L尺寸比较接近。这样一来,TLX-L的后排空间应该会有明显的提升。
动力方面,教授目前获取到的信息是仍然搭载一台2.4L发动机,与其匹配的会是一台8速双离合变速箱,208PS马力已经算得上不错的数据;当然后期也不排除会推出混动版本。不过教授更期待其未来或许会增加搭载1.5T的版本,这样一来不仅兼顾了油耗与动力还能进一步降低售价。
老款的TLX的外观造型还是很出色的,稍显个性的外观造型在如今豪华中级车当中算是特殊的存在。奈何国人对于空间的需求实在太高了,其当初选择进口的时候有些过于高估自己定了一个比较作死的价格;以致一蹶不振。
如今TLX-L既然要国产,那么其就需要找好自己的定位。就其目前的市场认知度而言,TLX-L需要走量的话,那么定价就需要比同样来自日本的豪华品牌英菲尼迪Q50L更具诱惑力一些。教授预测25-36万的价格会比较靠谱一些,消费者的接受程度也会更高。
讴歌作为二线豪华品牌,国产后仍会跟凯迪拉克/英菲尼迪这些豪华品牌车型竞争,而同样是来自日本的豪华品牌英菲尼迪的Q50L会是讴歌TL-X最大的竞争对手。较早的国产化让它有着不错的认可度,27.98-40.98万元的价格也相对比较便宜。不过就销量而言,Q50L仍然算不上很成功。因此国产后的TLX-L要想开拓更大的市场,就需要更有性价比的价格与有效的宣传。
总结:有消息说TLX-L会在年底上市,这个时间算不上很快;但作为讴歌的首款国产轿车谨慎一些也不为过;毕竟前期的市场调研做得足够充分,那么后期的市场宣传与销售则更容易开展。假如它到时是以教授预测的25-36万左右的价格上市,它的市场前景我还是比较看好的。
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