老司机们常挂嘴边的变速箱,
当问及其功能时,
又有几个能准确、全面作答?
此等技术活,还是交给教授吧。
功能如下:
改变传动比,适应多变的行驶条件;
引擎旋转方向不变的前提下使汽车倒行;
利用空挡,中断动力传递,便于换档。
知名变速箱大企你知道几个?
好了别挠头,还是教授解答。
日本Aisin爱信、
日本JATCO捷特科、
德国ZF采埃孚、
德国GETRAG格特拉克、
比利时Punch邦奇。
要想有理想的行驶质感,
少不了一台知性的变速箱与引擎配合。
教授介绍采用上述变速箱的自主车型。
点评:宝沃BX5或许是同价位车型中,整车品质最接近主流合资车的自主SUV。偏向德系的行驶质感扎实、厚重,内饰简洁大气,丝毫没矫揉做作之嫌,辅以一般自主品牌无法企及的品牌溢价能力,卖得好不无道理。在不打价格战的情况下盘活宝沃,教授对福田表示服气。
点评:论洋气,观致绝不亚于那边混得风生水起的宝沃。观致3 GT惊艳激进的外观却被修饰得恰到好处,夸张的离地间隙在运动套件的加持下毫不违和,教授对其外观爱不释手。要不是顾忌干式双离合的可靠性,教授也想来一台。
点评:如果说观致3 GT外观足够洋气,那么启辰T90的洋气则体现在动态表现。外观设计稍显用力过猛的T90,内里却有着成熟沉稳的“内核”,在日产技术扶持、机械层面援助的得天独厚优势下,启辰有着一般自主车企所羡慕的可靠动力总成,而T90便是最好佐证。
点评:在这看脸的时代,颜值最具发言权。江淮瑞风最新的家族设计语言比过去的产品要亮丽、顺眼不少,主打性价比的瑞风过往将三、四线城市作为销售根据地,但自从更换全新logo、全新外观设计语言大行其道后,便表现出力争上游的决心,而瑞风S3便是有力论证。
点评:名不见经传的东风风行CM7早已在MPV界打拼多年,但收获的关注度始终不如人意。在账面数据不俗的2.0T引擎和采埃孚6AT加持下,拉动这台大车不在话下、游刃有余。2018款的量产已被提上日程,售价不低的CM7能否通过改款破釜沉舟、力挽颓势?拭目以待。
双离合成本较低、结构简单的诱人优势,成为目前自主车企一股脑捣鼓双离合的主要诱因。外国大企尚未摸索透彻,自主厂商又为趟这摊浑水?这与国人过分注重新车性价比、罔顾动态表现和稳定性的歪曲选车观念不无关系。
依教授所见,自主车企倒不如潜心潜力研发CVT、AT变速箱,着力提升产品最基础的行车质感,用行动回击质疑声,击穿自主车天花板。
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