2018款加料飞度多了什么配置？
毕业多年
如多数人一样
经历过彷徨、挫折
数不清的坎坷与艰辛
一路跌跌撞撞过来，眼下也只能算苟且于钢筋水泥和纸醉金迷之间。
每次去往机场的地铁
拥挤的车厢中
夹杂着令人快要窒息的气味与嘈杂
叹了口气
除了调大耳机音量外
面对这一切
无可奈何
直到有一天，突然有一个声音告诉我：
“既然房子买不起，何不让自己的日子过得更好点？”
哪怕是更体面一些也好。
我恍然大悟！人，总归是活在当下，船到桥头自然直，我连改善最基本生活的勇气都没有，谈什么理想抱负，更不用谈在寸土寸金的一线都市买房、立足了。
于是，我毅然拿起了那张10万额度的信用卡，冲进4S店。改善生活，从买车开始。
那么问题就来了，10万块，我究竟该选一台什么车呢？
坐我隔壁的二狗前段时间提了台这级别的“神车”，一部骚蓝色GK5（飞度）。
宽敞的空间
出色的动力
还有“超跑”光环加持
都是他选择这款车的原因
当然，他也不会忘了改个悬架、换条轮毂。大概，这就是屌丝对超跑最美好的憧憬吧。
可叫兽不一样，我不是个喜欢跟风的人，也不喜欢跟人家买一样的车。身为一位汽车媒体人，我的这台车必须满足全方位的需求，操控要好、动力要强，最紧要的是，外形必须得靓，而这一切的先决条件是，我只有10万。
别不承认，人都是好面子的，尤其是在这个物欲横流的世界，90后刚毕业的小年轻，更希望能通过一个拿得出手的品牌来体现出自己的“身价”。
我第一时间想到了GK5的同胞兄弟 - 锋范。
广汽本田 - 锋范
指导价：7.98 - 11.98万
说起锋范，曾经流行叫“City”。这个早先打破我的认知，为了迎合中国市场硬生生被做成的一部三厢车，取了一个中文名 - 锋范。没记错的话，锋范也算是开创了“中国特供车”的先河。
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又或许是大众在先？
无所谓了。
这一代的锋范上市即将满2年（2015年8月28上市），如今看来，依然时尚。甚至在追求流线美的今天来看，锋范的造型更符合我的审美。
车主口碑 专家点评
增长50mm后，2600的轴距也令其跻身为入门紧凑型轿车行列。尽管车身尺寸在数据上与众多对手们比起来毫无优势，但本田招牌的“MM”座舱理念，令其在乘坐空间上有足够的资本去面对主流的紧凑级车型。
再说了，年轻人开车，空间有那么重要么？
买发动机送车，一直是本田为人调侃的一句话。本田这台1.5L“地球梦”发动机，不仅名声在外，实际能力放在如今依然笑傲同级。关于动力这一点，我丝毫不担心锋范有任何不足。毕竟，它可是GK5的同胞兄弟。
好吧，那就试试看。
横向对比对手们，锋范的加速算得上行云流水，起步轻巧，提速畅快，在CVT的配合下虽谈不上多强的爆发力，但作为代步也没有太多毛病。
只不过，行驶品质让人又爱又恨。
一旦你急躁的深踩油门，恼人的噪音在转速超过3000rpm以上便显露无疑，不了解的朋友甚至会产生是不是挂到N挡的错觉。
锋范，依然是台个性鲜明的本田。
再看看吧。
广汽丰田 - 致享
指导价：6.98 - 10.68万
看完本田，怎能少了丰田。致享，这个陌生而熟悉的名字，追根溯源就是yaris的中国三厢版，与city之于锋范同理。至此，广汽丰田的致炫和致享，一汽丰田的威驰和威驰FS，这四台车正式组合成丰田在国内的“四大金刚”，全面对战大众系和本田系。
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从新致炫开始，丰田开始大力宣传其全系标配VSC车身稳定系统和上坡辅助系统，就这两点，已进足够令本田乃至以性价比为卖点的中国品牌车型汗颜。从一台代步车或者说家用车的角度来看，这样的配置的确称得上良心。
车主口碑 专家点评
三厢版的设计也令致享更符合一台家用车的标准，看上去致享似乎是一台非常均衡的选择。
可问题又来了，无论是中庸的造型也好，平淡的驾驶感受也罢，以及刚及格的空间表现，都难以给我一种一见倾心想要冲动下单的欲望。
或许是因为，始终是缺乏一点能挑逗我激情的元素吧。
至于日产，至于大众，更没有一款能挑逗到我的车。不妨看看SUV吧。细数一圈，如此价位也只有中国品牌可选，那就挑几款漂亮的。
上汽通用五菱 - 宝骏510
指导价：5.48 - 6.98万
放在几年前，宝骏的车型肯定不会被纳入到我的备选名单。自从730到560，都让我见识到这个五菱旗下的“高端”品牌的不简单。而510的出现，更是颠覆了我对宝骏、对五菱，乃至对中国品牌的认知。
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前卫大胆的设计，重要的是你丝毫不会对这样的造型感到任何不适，超高的颜值已经注定510成为爆款。非要挑刺一点，大概是车尾不如车头惊喜来得多。但反过来一想，咱不能以10万的标准去评判6万的车，客观来说，510已经很好了。
车主口碑 专家点评
外形令人满意了，车内丝毫不掉价，依然称得上越级的设计和配置；行驶起来，五菱家族那种令人踏实的质感又绝非同价位其它中国品牌能比，就这几点，奠定了510热卖的基础。
最后想了想，我可不想在拥堵的广州遭手动挡的罪，那就再看看吧。
上汽集团 - 名爵ZS
指导价：7.38 - 11.58万
MG，这个充满英伦的品牌令年轻人对其印象加分不少（身边真实案例，曾有朋友选车明确拒绝传统意义上的纯国产品牌，而对MG、荣威则不排斥）。
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当年的MG6，几乎开创了溜背造型的先河，再加上名爵一直强调的运动，吸引不少年轻粉丝。而MG ZS，结合国际主流设计元素与中国人的审美，成为一台极高颜值的中国品牌SUV。
车主口碑 专家点评
上汽与阿里“联姻”以来，互联网元素成为最大的卖点之一。更重要的是，它并不鸡肋，那套“斑马”系统令RX5以及ZS的可玩性和实用性大大提升，比苹果Siri也有过之而无不及。
未来就看马云爸爸能发挥出多少想象力，将真正的互联网汽车基因普及到每个人身上。
转了一大圈，ZS似乎成为一个不错的备选。可思来想去，不对，我对SUV并不感冒，内心深处还是更倾向轿车。
二狗一句话令我幡然醒悟，是啊，正如叫兽的文章经常说过的那句话：没有最好的车，只有最合适你的车。
这台第一个被我Pass掉的飞度，我还真没深入了解过。抛弃我那幼稚的心理作用，我决定试试这台素有“平民超跑”之称的GK5。
得益于更小巧的车身，飞度开起来比锋范、哥瑞要轻巧灵活得多；转向手感谈不上精准，但对比致炫的乏味调校，飞度能给人一定的操控乐趣。
前文提到过，二狗这台更换过后悬架的飞度，过弯时的支撑性和高速时的稳定性有明显的提升，与此同时牺牲掉后排乘坐的舒适性。鱼和熊掌，不可兼得，况且对于一只单身狗而言，后排本就不是重点。
小钢炮一直是叫兽的心头爱，比如高6 GTI，又比如福克斯RS，但他们的价格对于现阶段的我只能望而却步。要不，退而求其次，买部GK5过渡吧。
（以上内容属实，但叫兽并非鼓励大家改装，买菜车还是原汁原味的好。）
成为有车一族以后，保险费、停车费以及冷不丁出来的罚单，都让我的日常开支增加不少。但我依然享受有车生活:从此再也不用脚步匆匆的挤地铁，逢年过节也不会为买不到火车票而着急，更重要的是，与心仪的菇凉约会时，可以从容大方的接送她回家。
哪怕，只是一台不到10万的飞度。
一切，只因我买了台车。
我也知道，更大的压力只会激发我更多的潜力，高尔夫R，正在向我招手···
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