作为一个文艺沃尔沃粉
一姐可以说个不停
诸如大力推广安全带
着力研究汽车安全配置
所以沃尔沃这个品牌
更多是“安全”的代名词
但对于沃尔沃的表现，一姐有一种恨铁不成钢的感觉，在多次易主之间沃尔沃的发展被限制了不少，在1999年开始被福特所收购，保持了原来的高安全配置以及研发水平，也给了福特气囊安全带这样的配置。福特当时资金不算充足，沃尔沃在其身上获得的资金较少，那个时候“笨拙、迟钝”的沃尔沃典型风格没有机会得以改变。
但近些年被收购有着更充足资金的沃尔沃表现相当不错，制造了不少令我们满意的车型，更换了全新的发动机，尤其是在S60/v60 polestar上的2.0T双增压（涡轮增压+机械增压）发动机，2.0L排量在双增压加持下，打鸡血般输出超越3.0T发动机水平的367马力以及470牛米，让它一举获得了沃德十佳发动机称号。
在平台上沃尔沃走起了模块化设计道路，中型及以上车型均使用SPA平台，XC60、XC90以及S90等都脱胎于该平台，轻巧灵动的感觉让这系列车型焕然一新，比起宝马X3、奔驰GLC这些竞争对手甚至还要聪明听话，加上沃尔沃的安全形象，新旧两代沃尔沃XC60国外销量已经逼近竞争对手的销量。
在XC60以下的紧凑型SUV市场，沃尔沃要给我们带来一款名为XC40的紧凑型SUV，每每泄露部分信息就像是欲抱琵琶半遮脸，让不少消费者心生期待，一姐就自己掌握的信息来和大家分享一下。
关于XC40——动力、平台甚至外观内饰
就外观内饰而言，XC40将使用最新的家族式设计，首先是沃尔沃传统的L型尾灯以及最新的雷神之锤日间行车灯，内饰则是类似V90的环抱式设计，仅仅是稍小的尺寸像个mini版本。
XC40将和国产品牌的领克共享CMA平台，预计搭载的是1.5T三缸发动机的、2.0T四缸发动机、混合动力或者纯电动总成。而让人安心的是，XC40虽然是较入门的产品，但一样搭载了诸如沃尔沃Piliot Assist自动驾驶辅助系统、具备主动紧急刹车、行人探测等功能。
为什么要选它，竞争对手究竟如何？
XC40定位是一款豪华紧凑型SUV，一姐估计价格将在25-30万。对于它来说更多是肩负入门SUV产品的责任，这样一款主打“首因效应”的SUV，它空间上由于尺寸关系或许不会太出色，但诸如豪华质感、配置水平均是和更高级别的XC60乃至XC90相似。和竞争对手相似，这款豪华紧凑型SUV是专门为降低成本开发的平台，而XC40所在的CMA平台就和领克共享。所以要是不考究平台的出身，着眼在沃尔沃这个品牌以及安全基因上XC40也是个不错的选择。
沃尔沃之所以看上这个豪华紧凑型SUV市场是有根有据的，近些年来人们日益讲究“轻奢”，用一辆中型SUV的价格去选择一辆豪华紧凑型SUV，虽然空间是小了，但使用愉悦感却是大了不少，奥迪深谙此道，旗下的奥迪A3以及Q3就是最好的证据，价格虽低却有着不低的豪华质感。宝马看到此商机，不失时宜地推出了换代X1，哪怕价格要比奥迪Q3要高一些。
对于宝马X1，它的换代几经波折，不少争议其“非经典宝马”的前置前驱布局，唾弃其普通如路人一般的机械挡把。但舍去这些经典宝马元素后，是宽敞的空间以及更低的价格，国产版本2780mm的轴距让它可以自诩中型SUV，而非现在妄自菲薄地自称紧凑型SUV。
唯独是奔驰GLA，和宝马X1一样坚持高高在上的调性，不过它并没有X1的高实用性，而更像是一辆加高版的两厢轿车。这种不实用性虽然让它保留了更多的奔驰运动特性，但也让它销量低于奥迪Q3，更别说实用性最高的宝马X1。
如今豪华紧凑型SUV并不算少，还有后知后觉进入中国市场的讴歌CDX，以及奔驰GLA胞弟——英菲尼迪QX30，甚至未来进入中国的捷豹E-Pace，就如沃尔沃一样它们都是小众豪华品牌的代表，让人担心XC40能不能让中国消费者接受。
在一姐看来XC40是能成功的，就从XC60在国外销量不亚于BBA任何一员的表现来看，这说明沃尔沃“安全”这一品牌基因是相当重要的，就如奔驰一向的“精致豪华”、宝马一贯的“驾驶操控”品牌基因一般，但无论是豪华还是操控，相信国人更会注重安全。而那些落后的豪华品牌，缺乏的正是这种贯穿于整个品牌发展历程的基因以及文化。
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