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在各国都纷纷公布停止生产燃油汽车的计划之后，未来将逐渐成为新能源汽车的天下。时间的紧迫性相信每一个汽车厂商都能体会到。时下电池技术依然没有什么巨大的突破，各个厂商除了深挖现有电池技术潜力之外，看来只能在自动驾驶与物联网中寻求突破。近日，日产最新一代聆风在东京发布，据说会搭载日产最新一代自动驾驶技术以推动日产智行科技战略的实现。
全新一代聆风摆脱了电动车设计的限制，整车与普通的燃油汽车造型无异。全新家族式的V-motion设计语言营造出一个辨识度很高的前脸设计，流线型的车身曲线配合饱满的车尾造型，比上一代聆风好看了不少。熏黑的A、B、C柱与不规则的尾灯设计可以看出设计师是非常用心的。
其次，全新聆风的内饰设计采用的是最新的设计语言，与目前日产家居风有着很大的差异。简洁分层的中控造型配合三辐式平底方向盘设计，看着就非常具有驾驶欲望。另外，中高配车型未来还有望搭载全液晶仪表盘，这在日产也是首次出现。
由于是纯电车型，全新聆风摒弃了传统的换挡设计，取而代之的是电动车常用的旋钮式换挡结构。刚开始也提到，全新聆风会进一步推动日产智行科技战略，因此聆风会搭载自适应巡航、自动泊车功能、自动刹车以及高科技的电子踏板，目的只有一个就是减轻驾驶员的负担，以达到更高程度的自动驾驶。
目前除了特斯拉之外，可以达到近400KM续航里程的纯电动真的是凤毛麟角，这也是为什么目前大量的强混车型存在的原因。相比于纯电汽车有着续航忧虑，强混车型可以兼具纯电汽车与燃油汽车的两者的优点，但随着电池技术的进步，当纯电汽车的续航里程达到400KM以上的时候，面对一般的城市上下班，电动车型则有着燃油汽车所不能媲美的优势—使用成本低。
全新一代聆风采用了日产最新一代电动技术，基础的版本就能达到400Km,同时采用了一个最大马力可达150Ps，最大扭矩为320N·m的电动机，相信提速会有更好的表现。快速充电技术当然不能缺席，40分钟基本就能充满80%的电量，差不多吃个午饭的时间就能解决续航的恐惧感，还是挺便捷的。一般3kW的充电桩充满则需16个小时,6kW的充电桩则减半。算下来，充满大概需要48度电左右，就算以1元/度计算，也就48元而已。
竞争力如何？
有消息称全新一代聆风会引入国内由东风日产生产，这是一个不错的信号。要知道，目前现款聆风由启辰国产后改名为晨风之后，虽然进了免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，可以享受不少的补贴，但由于品牌知名度、续航里程偏低的弱势，基本上没有太大销量。
目前老款聆风国产之后，虽然行驶质感不错，但整车的设计、质感与它的价格不太相符，这也造成后期市场对其关注度有所偏低的原因。全新一代聆风采用了全新的设计语言之后，虽然仍定位于紧凑车，但整车呈现的质感也有了明显的提升。同时由东风日产引入国产之后，在品牌传播与质量控制上也有更大的优势。
特斯拉Model 3虽然已经正式交车，预计国内的售价依然会在35万元以上，由于大量的订单产生，国内要普及仍需要很长的时间。而聆风依托东风日产，未来只要价格比Model 3有明显的优势，那么全国大量的日产4S店将会快速把全新一代聆风传播出去。
目前自主在电动车的领域虽然也有不错的成绩，例如比亚迪的秦、长安逸动新能源与北汽EU系列都是紧凑级别比较出色的车型。未来全新一代聆风国产之后，面对这些自主电动车，聆风在续航里程与品质上都有着明显的优势。一旦国产后的聆风可以进入征车辆购置税的新能源汽车车型目录，它的竞争力将会大大提升。
由于环境的日益恶化以及石油危机，电动车肯定是未来的主角。在我们国家，电动车经过多年的推广也有一定的群众基础，国家也在充电桩的普及上做了不少的工作，一旦电池基础取得明显的突破以及自动驾驶到了成熟的阶段，电动车将会逐渐取代燃油汽车成为消费者日常出行的必需品。
全新一代聆风可以说是承载着日产汽车推广日产智行科技战略的重任，日产最新的自动驾驶功能等一系列的高科技配置都会在它身上应用。一旦引入国产，相信只要价格合适，在不用担心续航里程的条件下，一款更具质感与更成熟的电池技术的聆风可以拥有更好的市场前景。
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