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在风和日丽的一天,教授手拿薯片,正在空调房里思考人生的时候,忽然感觉到地面有些许的震动,原来是买买君屁颠屁颠地跑过来了。
虽然昂科威和探界者同为中型SUV,但是两车的价格区间重合度不是很大,而且这两款车确实很多人纠结,那么就来看看这两款车的对比表现如何吧~
外观是探界者的一个杀器之一,采用雪佛兰最新的家族式前脸设计,镀铬条装饰的进气格栅,配上线条犀利的前大灯,很有力量感,在马路上的回头率还是挺高的。车尾处采用更多平直的线条,层次感比较强,隐藏式的D柱设计,为它增添了一丝时尚感。整车方方正正的造型,不缺彪悍的风格,还是符合大多数人的审美的。
昂科威整体的外观更偏向中庸沉稳,采用别克的直瀑布式进气格栅设计,线条类似于翅膀的大灯,车尾的设计采用比较圆润的造型,整体给人的感觉比较流畅,具有一定的时尚感,毕竟是月销过万的车型呢。
两车的内饰差别还是挺大的。探界者的内饰采用对称式设计,线条比较圆润,与外观形成鲜明的对比,但是内饰的做工和用料就一般般了,中控台上部材质比较硬,还有方向盘的握感也比较一般,好在仪表盘的科技感较强,显示的信息也比较全面。
昂科威内饰的设计是豪华感比较强的,这也是它的亮点之一,做工和用料都很好,中控台和门板内侧都是使用软质材料,储物空间也很丰富,实用性挺高的。整体内饰采用环抱式和撞色的设计,中控台加入了木纹装饰板,进一步提升了车内的豪华感。
在配置上面,两车都是挺丰富的,探界者多了陡坡缓降,第二排靠背角度调节,车联网等比较实用的配置,但是在同价位上探界者采用的是2.0T+9AT搭配四驱的配置,相比昂科威的1.5T+7速双离合变速器搭配两驱的配置高了一个等级。如果想要1.5T两驱版本的话,教授推荐535T自动驭界版,性价比也是比较高的。
两车的乘坐空间都不错,虽然昂科威在长度和轴距上面有优势,但是乘坐空间不如探界者。探界者前后排座椅的柔软度一般,坐垫对大腿的支撑和座椅的包裹性都不错,并且靠背角度可以调节。相反,昂科威的座椅柔软度较好,对身体的包裹性却一般。每个人的身体感受不同,建议大家有机会还是去试乘一番,能够有更直观的感受。两车的后排中间地台都是比较平的,并且全系标配后排出风口,这两点还是值得称赞的。
两车都提供了1.5T和2.0T的发动机供消费者选择。这次教授都是试驾的1.5T车型,探界者的1.5T在账面数据上要强过昂科威,那么实际开起来感受是怎样的呢?
探界者这套1.5T+6AT的动力组合在日常驾驶起来感觉是比较平稳的,初段油门比较灵敏,因此在低速时的动力响应还是比较快的,不会有“小马拉大车”的感觉。而在中后段的加速上就显得有些许不足了,在高转速时会有一些噪音,毕竟1.5L的排量摆在那里,但是在日常行驶的起步和超车都是游刃有余的。1.5T探界者上搭载的6AT变速器在日常换挡时比较平顺,低速蠕动的时候也没有顿挫感,不过在深踩油门时降挡会有一些迟疑。在底盘方面,探界者采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架,整体调校偏硬朗,能给驾驶员比较大的信心。路感比较清晰,对路面颠簸处理得比较快,转向指向性也很好,手感偏沉。总之,探界者整体是偏向运动操控的调校,在操控和舒适取得了一个不错的平衡点。
昂科威采用的是1.5T+7速双离合的动力组合,在起步时动力不错,油门也比较灵敏,同样是受限于1.5的排量,后劲会有些许的不足,但是市内通勤还是完全没问题的。接下来说说这台7速双离合变速器,相信大家对双离合的印象都是顿挫,而在这台昂科威上有顿挫吗?答案很明显,有,不过并不严重,在低速行驶时有些许的顿挫,但是之后平稳驾驶的话几乎没有什么顿挫感,升降挡的响应也比较迅速。昂科威同样采用前麦弗逊后多连杆独立悬架,与探界者不同的是,昂科威完全是偏向舒适的调校,在保证舒适性的同时又不会造成车身太大的侧倾。对于路面的颠簸过滤得非常彻底,方向盘比较轻,驾驶起来很轻松,隔音也非常优秀,是一辆乘坐起来非常舒适的车。
探界者和昂科威都是目前比较热门的中型SUV了,虽然同为美系,但是两车的风格还是大不相同的,探界者拥有更加彪悍的外观,充沛的动力以及不错的操控,昂科威则是更注重营造车内豪华感以及乘坐舒适性。在两车之中纠结的看官们,如果追求动力和操控的话,就选探界者吧,喜欢豪华的内饰以及出色的乘坐质感的话,选昂科威准没错~
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