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这车就是高级，
不少人对大众印象是这样。
毕竟大众旗下有着不少豪华品牌
例如保时捷奥迪宾利兰博基尼
而某些车型是共享平台
加上以往大众所走的高端路线
大众就建立了一种比较高端的形象
但一姐今天想说的是，相对于大众的高端形象，其实它真正的竞争力还是在入门级别车型上，而事实它也是非常有性价比。
大众是一个和豪华品牌相当接近的品牌，毕竟它和豪华品牌某些车型共享了MQB平台，这种模块化生产模式下，大众绝大多数车型都有着比较相似的性能，唯独是豪华品牌在NVH上表现更好，毕竟少了几分成本的制约。
由此而言，它更是能将“相对高级”的总成下放到较入门车型之中，所以我们可以看到大众凌渡所使用的1.4T发动机也能在定位更低的POLO、捷达等车型上使用，也就是说我们能花更低的价格买到更高级的动力总成，而它所配合7速双离合变速箱所带来的优点更适合入门车型用户。
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车主们为何买它？来看看他们怎么说
就入门车型而言，大众品牌要比起某些品牌更有优势，例如捷达、桑塔纳等，虽然在轴距上会稍逊，但性能表现尤其油耗会比对手更佳。
这种流用的模块化设计对于低端车型来说是一大好处，对于入门配置的中高端车型来说就是影响形象的因素。不过更为影响中高端车型的是双离合变速箱，在中高端车型上大众会使用调校更为激进以及更为先进的技术，例如未来即将推出的大众Arteon 2.0T车型就有着令人震惊的280马力，在7速双离合变速箱的帮助下有着5.3秒的实测百公里加速时间。虽然这个双离合变速箱有着优化可以承受更大扭矩，但和本田雅阁这样的10AT变速箱或者君威 9AT对手相比还是差了一点意思。
所以我们能看到近些年大众都是用“性价比”作为自己的卖点，它们或者有着大空间，或者有着高性能，并且已经有着不少价格上令人诧异的车型，它们就是主要的代表。
大众-途昂
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大众途昂是大众补充产品线的最新中大型SUV，有着2980mm的霸道轴距，5039*1989*1773mm的车身尺寸比一般竞争对手还要大，对比奥迪Q7更不落于下风。除了搭配常见的2.0T发动机还有大众标志性的VR6发动机，在这般高水平硬件下是国内不过30.89万的起售价，而国外甚至是21万人民币的起售价，而它能实现如此低的售价MQB平台功不可没。
大众-途观L
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途观在换代以后实现了加长轴距，而在我国更是将它从紧凑型SUV一跃加长成中型SUV，换以途观L的名号。2791mm的轴距可以带来不错的空间表现，而它入门车型搭载的是最大功率180马力的1.8T发动机，相对于竞争对手的1.5T之流无疑要良心很多。如此一来，它22.38万的起售价还算得是低。
此外还有一些令人惊艳的低端车型或中高端车型。
大众-POLO
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最新一代POLO也开始从MQB平台中打造，而这次海外版POLO更是直接使用了最新的1.0T以及1.5T发动机，GTI版本甚至使用了2.0T发动机，而入门的1.0T发动机为双燃料发动机，也和1.5T发动机一样具有闭缸技术，和对手相比技术含量无疑更高。
大众-Arteon
这是大众用以代替大众CC的车型，成为了最新的“最美大众车型”。而在这高颜值背后是arteon超高的性能表现。最大可以输出280马力的2.0T发动机，参数上已经超越了某些豪华品牌发动机，而实测百公里加速成绩甚至仅仅是5.29s，不亚于某些小钢炮车型。
所以说在模块化下的帮助下，大众对于降低成本很有一套，相对于某些对手可以实现更低的成本，更低的售价有利于在竞争中取得某些对价格敏感的消费者注意。而这样的策略，在低端车型上更是如此。
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