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今年最后一场汽车盛宴 - 2017广州车展正在如火如荼的进行中，各大厂商均使出浑身解数，希望打好这场年度“收尾战”。
经过叫兽昨日的一天“侦查”，发现这届广州车展的主力新车依然是SUV车型。下到宝骏530、荣威RX3，再到丰田C-HR（奕泽）、领克01，上至林肯全新领航员，无一例外不占据着新车列表的头等位置。而这款让中国无数壕们苦等多日的豪华SUV，终于正式来到我们身边，它就是 - 保时捷全新一代卡宴。
保时捷第三代卡宴在国内的正式售价为：99.8 - 199.8万元。新车无论从动力配置，到车型布局均与全新一代Panamera基本维持一致。分为入门级的3.0L涡轮增压发动机、2.9L双涡轮增压发动机以及顶级的4.0L V8涡轮增压发动机三种动力系统，与之匹配8速 Tiptronic S变速箱。
其实早在一个月前，叫兽便对全新一代卡宴进行了初步的解读，今天叫兽重点和大家聊聊全新一代卡宴的几大亮点，以及对这款车正式上市后的看法。
外观部分：灯
全新一代卡宴外观最大的变化在于灯。新车全系标配LED灯组，并且可选配矩阵式LED大灯，不论对外在档次上的提升，还是实用性上，无疑是迈进一大步。
另一方面，贯穿式LED灯源是区分新老卡宴最简单直接的方法。这样的设计从在售的911（底盘代号991.2）开始成为保时捷最新的家族设计语言。更加精致、辨识度更高的新设计，从新Panamera身上已经得到市场很好的反馈。这也是为什么常有人说卡宴变得越来越像911的重要原因之一。
内在部分：设计 + 科技
新车的内饰基本可以参照新Panamera。虽然老款设计的高级感、战斗感十足，但细看之下难免有些复杂繁琐。而全新的设计，不仅科技配置上紧跟潮流，对驾驶员操作时的好感度更是提升不少。
深层部分：平台
全新一代卡宴采用大众集团目前最高级的平台 - MLB Evo打造，替代了先前的PL71平台。目前诞生于该平台的车型有奥迪全新一代A4、A5到Q7，再到超豪华级SUV宾利添越，因此大家大可不必为卡宴与A4同平台这事而感到“不适”。
这年代，平台化设计早已是大趋势。
全新平台下诞生的卡宴，从静态的角度来看，最直观的变化是相比前作减重了65KG。此外，车身高度下降了3mm，长度增加63mm，使得新卡宴拥有更加低矮修长的车身，“跑车化SUV”的效果更加明显。这是卡宴越来越有911精髓的原因之二。
机械部分：动力 + 悬架
入门级的3.0L增压发动机，其增压形式由老款的机械增压更换为涡轮增压，发动机的输出能力有了小幅增长。得益于涡轮机更为直接迅猛的输出特性，使得新卡宴（3.0版本）的百公里加速时间相比老款足足快了0.7S左右（官方数据）。
而卡宴S版本的动力系统则由老款的3.6L V6双涡轮增压更换为排量更小的2.9L V6 双涡轮增压发动机，排量足足减少了0.7L，动力反而得到明显提升。另一方面，2.9L的排量也成功迈过了3.0L这个坎，大幅减少各种税费，售价则降低了近7万，可谓一举多得。（Turbo版本的排量则由4.8L降低为4.0L）。
新卡宴后轮配备了电动后桥转向系统，不仅能够有效提升车辆行驶时的稳定性，更能有效减小转弯半径，令壕们在城市驾驶时更加得心应手。具体驾驶感受，待叫兽试驾过后第一时间与大家分享。
总结说来，第三代卡宴虽然在造型上的变化远没有第二代与第一代之间那么大，但无论是内饰设计和配置、动力系统、机械部分，全新一代卡宴可谓名副其实。
至于消费者们会不会买账，叫兽大胆的说，能！
从卡宴上市之初的加价销售，到今年面临换代前夕依然只有非常小幅优惠的情况来看，保时捷这块金字招牌对中国壕们的影响力可谓深远。
更重要的是，即便是品牌杀伤力更大的玛莎拉蒂，来势汹汹的带来Levante与卡宴一争高下，从市场表现来看，然并卵。这就说明卡宴能笑傲高端豪华SUV市场这么久，靠的不仅仅是保时捷的品牌，更是依靠自身足够强大的实力，才能深得全世界壕们的欢心。
看上的壕们，还犹豫什么？赶紧订车吧。
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