2017年的脚步渐渐远去，不知不觉已经到了冬月，要不是最近打电话回家，老爸老妈问什么时候回来过年，我还没意识到年关将至。而一到年底，又是购车旺季，可能大家都跟我一样，背井离乡辛辛苦苦奋斗一整年。大家都想在年前买台车犒劳一下自己，开回家过年也能体面一点。不一样的是，我也搬了一年的砖，但好像……
好了，开个玩笑！回归正题，既然是买车开回家过年，那肯定得威风点，轿车肯定不行，必须得是SUV。中国人向来喜欢大车，不仅要大还要能装，过年时候拉着一大家子人走亲戚别提有多威风了！那么这次教授就带大家看看，20万都有哪些合资七座SUV值得买！
提起三菱，或许老一辈的人会情怀满满，在九十年代路上能见度最高的越野车就是三菱帕杰罗了。而欧蓝德作为三菱旗下的七座城市SUV，从2001年第一代开始就以全进口的身份引入国内，一直以来它的用户口碑都很不错。到了今天，广汽将欧蓝德国产后，这也让它一下子从进口接近30万的售价一下子跌破20万的大关。
但随着三菱品牌的式微，很多人在买车时候压根就不会想起欧蓝德。抛开这些不谈，单从产品力层面，欧蓝德确实有很不错的表现。国产之后的欧蓝德在发动机数据上均有不小的提升，2.0L和2.4L两台发动机组合都是匹配CVT无级变速器，动力输出并不算猛，更多的是平顺。
在配置方面，欧蓝德也是诚意满满，从次低配车型开始，就配备了一键启动、无钥匙进入、电动座椅、6安全气囊,、ESP稳定系统等配置，可以说性价比非常高。平时坐5个人空间还算OK，大家坐起来舒适性都不错，但七座状态下，就真的只能是过年时候应应急了。这里要提一下欧蓝德的四驱系统，和其它城市SUV相比，它的脱困能力更强，这让你在回老家的烂路上通过性更强。
上一代奇骏方头方脑的外形，加上不错的四驱系统，其实挺像一台硬汉车。也正是因为这个原因，上一代奇骏卖得并不算好，而换代之后一下子从乡巴佬变身都市小鲜肉。奇骏所搭载的是2.0L和2.5L两台自然吸气发动机，和欧蓝德一样也是匹配CVT无级变速器，不同的是奇骏的CVT可以模拟七速。
奇骏采用了日产家族式的V-motion设计语言，加上全身隆起的线条，给人一种很霸气的感觉。在内饰上，奇骏依旧是日产的居家风格，而最值得称赞的是零重力座椅，坐上去非常舒服，不愧是沙发厂。
由于奇骏原本是五座的设计，在中期改款之后才增加到两个座位变成七座，所以奇骏的第三排理论上是靠挖后备箱空间实现的。不过最终出来的效果还不错，至少和欧蓝德相比并不输，短途乘坐还OK。在四驱系统上，奇骏也算是比较强，高配车型还有中央限滑差速锁，毕竟上一代奇骏在越野能力上是不俗的。
和途观L同样都是来自于大众MQB平台，柯迪亚克在价格上明显要比途观L要便宜很多。但由于设计线条不一样，柯迪亚克给人感觉更加虎实，像一只大棕熊一样。如果你看惯了大众那种套娃的设计，或许柯迪亚克会让你眼前一亮。
而相比较有新鲜感的外观，柯迪亚克的内饰就显得沉闷了许多，没什么一亮点。在动力系统方面，采用1.8T和2.0T两款涡轮增压发动机，在参数上确实很漂亮了，与之匹配的都是7速双离合变速器。这套动力总成放在柯迪亚克上还是挺有爆发力的，双离合变速器在换挡速度方面足够快，如果注重动力性能，那么柯迪亚克不会让你失望!
柯迪亚克的空间在同级别中算是比较大的，这也得益于其在车身尺寸方面的优势。同样的问题，第三排坐成年人比较憋屈，短途应急一下还行，显然第三排更加适合儿童乘坐。四驱仅在2.0T车型上搭载，所以，买柯迪亚克的话大部分消费者还是会选择两驱，在通过性方面就会有所欠缺。
以上这三台车，都是20万左右合资的七座SUV，技术成熟可靠，性价比高。虽然七座的布局有点鸡肋，但聊胜于无，在关键时候能够派上用场就值回票价了。如果你也在城市里辛辛苦苦打拼了一整年，又正好想买台七座SUV回家过年，那么这三台SUV会是个不错的选择！
带你极速追击和洞察新车亮点
惊险车祸搞笑事故短视频合集
竟然有如此奇葩又特别的车型
如此新奇有趣的评测真不多见
联系客服
