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众所周知，日系品牌已经纷纷加快布局小型SUV；马自达的步伐一向是日系品牌中较慢的。CX-3在国外亮相时间不短，一直传言会引入国产。随着马自达2的停产，马自达已没有小型车的生产线，所以进口是唯一的办法。
魂动设计出现已有不短时间，但放在小型SUV车型CX-3依然有不俗的表现。硕大的格栅造型配合紧凑的车身造型视觉冲击力非常强烈。悬浮式的中控造型与其他马自达车型无异，亮点不足。
作为一款小型SUV车型，2.0L发动机应该是消费者最为关注的地方。最大马力148Ps谈不上有多么出色，但驱动CX-3足以感受不俗的速度感。2.0L与6AT变速箱的匹配在坊下的口碑是有目共睹的，放在CX-3相信表现更出色，相信也这是它叫价14.98-15.98万的最主要原因。
值得买么？
如果你是一个对进口产品有强烈需求的马自达粉，那么CX-3是一个不错的体验。作为一款进口产品，CX-3仅推出两款车型。14.98万元的入门版本2.0L自动豪华型配置略微寒碜，如果你对舒适用车有很高需求的话，那么顶配2.0L自动尊贵型明显是更好的选择，但15.98万元的售价则谈不上什么性价比了。听说先期进口的数量不多，宣传得好不失为一个不错的理财产品。
购买马自达的消费者，对设计都有着不低需求。当你手握16万元左右的预算，除了马自达CX-3这款强调魂动设计的小型SUV之外还可以有更好的选择。
雷诺 科雷嘉
科雷嘉虽与逍客出自同一平台，但呈现出完全不同的设计语言。逍客年轻化设计已不再中庸，但与强调的设计科雷嘉相比仍然落入下风。全新的家族式设计语言通过简单的线条就勾勒出个性却不俗套的外观造型，圆润的车身设计更容易被人接受。
其2.0L入门版本两驱时尚版仅需15.28万元，价格低于顶配版本的CX-3。其次科雷嘉作为一款上市时间不短的车型，有一定的市场优惠，购车成本更低。配置有些寒碜，但足以满足一般需求。科雷嘉作为一款紧凑SUV，其空间明显优于CX-3。
运动一直都是马自达强调的，而这方面科雷嘉也不逊色于CX-3。科雷嘉的调校虽然有着舒适的取向，但富有韧性、整体感强的底盘依然拥有不俗的驾驶体验。
雪铁龙 C5 AIRCROSS
雪铁龙C5 AIRCROSS一定是今年最具设计感的一款车。法国人对汽车的设计前瞻性一直很强，这次似乎又走在所有人之前。分层的格栅设计把品牌标识与大灯完美地融合在一起，很好地吸收了时下流行的元素。车身大量立体感的造型使得C5 AIRCROSS一直不缺乏话题性。如果你对设计要求很高，那一定不能错过C5 AIRCROSS面世不久的SUV。
入门版本车型350THP 舒适型仅售15.27万元，价格同样不高。配置虽然比顶配CX-3略逊一筹，但诸如自动驻车、中控大屏、LED日间行车灯与后排出风口都没有缺席，实用性不俗。C5 AIRCROSS长达2730mm的空间表现是小型SUV车型CX-3难以比拟的。
虽然雪铁龙旗下的SUV车型一直被人吐槽采用板车悬挂，但不可否认的是雪铁龙的底盘调校一直不俗。多年参加赛事的经验可以把扭力梁悬挂调得比很多独立悬挂都要出色。而且入门的C5 AIRCROSS就配备了一台1.6T发动机。如果不是SUV竞争过于激烈，很难看到售价如此低的紧凑SUV车型。
总结：国产车进步是有目共睹的，但仍阻挡不了一部分人对进口车有着强烈的执着。进口品质难道傲视国产车么？并不见得，随着全球化深入，汽车生产涉及整个产业链，国产车同样不乏国际大厂的身影。在我看来，现在进口车比国产车仅多了一个进口身份而已。不过买了进口车的消费者，确实应该自豪，因为你需要交纳更多的税项。
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