讴歌进入中国市场已经十年有余，起初的车型都是以进口车的身份进入市场，有着其独特的设计理念和表达豪华的方式，但是同居二线豪华品牌的日系有雷克萨斯英菲尼迪、美系有凯迪拉克林肯，都实力强劲，讴歌仅靠进口产品的话竞争力有限，终于在2016年7月，第一款国产车型—CDX正式上市，上市到现在也都一年多了，这款车表现如何？消费者是怎么看的？车主们觉得怎样？这期车主说教授给你聊聊。
车主购车前都考虑过什么车型？
在购买CDX的车主当中，多数人都考虑过比较主流豪华紧凑型SUV，宝马X1的占比最大，换代的宝马X1虽然改为了前驱，但是更大的空间和内外的提升还是比较符合消费者的口味，再加上天生品牌优势品质有保障，所以X1的销量一直都不错，而且优惠高达5-7万，而CDX基本没有优惠，所以X1的成交价跟CDX差不了很多，自然考虑X1的人就比较多。
其次是奥迪Q3，在考虑的几款竞品当中，Q3的价格是最接近CDX的，而且优惠都相当给力，随便就是4万打上，二十万就有交易，豪华SUV前三常有它的身影，可跟CDX相比那套内饰有点过时了，而且价格相差不远的1.4T动力也不如CDX。
也有部分人考虑过GLA和QX30等车型，这两款同平台同动力，会买CDX的消费者应该是比较追求独特个性的，QX30应该会更适合，GLA占比高的原因大概是品牌天生的优势。
车主选择CDX的原因
占比最大的是品牌因素，其实讴歌现在已经逐渐被消费者认同，讴歌怎么说也是日系豪华三强，还有本田黑科技加身，与雷克萨斯舒适奢华的调性区分开来，差异化路线让讴歌也赢得不少粉丝。
另外外观、内饰也是不少人购买CDX的原因，CDX的外观可以说另类而且激进的，那锐利的大灯，和大尺寸的星钻进气格栅很多人看第一眼是比较难接受，而其实多看两眼就会发现其中的韵味，而内饰就比较容易接受，按钮式换挡和Dynamic Mode旋钮比较讨人喜欢，科技感十足。
其次是动力性能和科技配置，CDX仅有1.5T动力，最大马力182匹，百公里加速可达8秒多，性能算是不错的了，配置方面全系标配无钥匙启动/进入、拨片换挡、主动降噪、LED远近光灯等配置，中配以上有HUD抬头显示灯，可以说比较厚道，低配入手也是够用的。
CDX需要改进的地方
在不考虑卖CDX的消费者当中，比较意外的是性价比占了最大比例，其实CDX的低配车型性价比不错，很多配置都有，值得入手的，但是对比其他主流的豪华品牌车型，如BBA，像讴歌、英菲尼迪等的终端优惠都非常少，而同时品牌溢价力也没有BBA那么强，所以很多消费者都觉得性价比较低。
另外品牌因素和外观造型也占了不小的比例，这跟上文或许有矛盾，但是其实消费者对于讴歌的看法是有点像两边倒的，喜欢、接受这个品牌的就很喜欢，觉得它是好车，而另一拨认知不足或者没什么好感的消费者就会比较排斥，其实从销量就可以看出，虽然CDX在今年的豪华SUV销量榜也占有一席之地，但基本都只有一千到一千五的销量，所以也能看出讴歌品牌在消费者的概念仍然不够普及。
另外要说一下的是售后，讴歌目前的4S店的数量是比较少的，售后服务比起凯迪拉克、雷克萨斯等豪华品牌仍有一定差距。
车主在使用过程中遇到的问题
讴歌CDX采用的是8挡式式双离合变速箱，顿挫任然是存在的，在二百多人的调查当中，接近50人反应变速箱顿挫，尤其2换3挡。
另外存在的毛病是后备厢偏小和车漆偏薄，车漆薄证明是正品日系；后备厢方面，后排座椅可以4/6比例放倒，放倒后最大容积可达401L，竞品X1目测就要比CDX大，而Q3则达到460，QX30都有430L，CDX的后备厢确实不算大。
总的来说讴歌CDX它另类的外观注定走的是个性路线，其实这款车真挺不错的，质感做工性能都对得起这个价钱，有位同事对这款车也甚是喜爱，但是讴歌国产车型实在太少，在国内消费者的认知仍然不够普及，相信日后讴歌多推出诚意车型，建议造型“平凡”一点或许会好卖一些。
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