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豪华品牌对消费者的需求研究得非常深入，空间一直都是国内消费者的诉求。正是如此，豪华车国产一向与加长有着千丝万缕的关系，目的是以最小的成本迅速打开市场，其中BBA的步伐是最快的。
捷豹，一个不孙色于BBA的豪华品牌，一向以优雅的英伦气息示人，在国人眼中也是高贵的代表。高贵往往意味着价格不菲，但近日捷豹旗下国产的XEL则以性价比示人，28.88-42.88万元的售价明显打破市场预期，有着强烈抢占市场的目的。它能够给目前竞争白热化的中型车市场带来如何变化？
先不论BBA，目前二线豪华品牌中已经有不少的中型车国产化已有不短的时间，它们在国内拥有更广的知名度。例如英菲尼迪Q50L、凯迪拉克ATS-L就是全新XEL难以躲开的对手。相较于前两者，XEL有何优势呢，不然更枉论打败BBA了。
加长是一举超越对手最好的方式，虽然很容易被重新超越，但至少现阶段领先于对手就足够了。捷豹XEL国产后经过加长后轴距达到2935mm，相较于Q50L的2898mm、ATS-L的2860mm明显长不少。其次，捷豹XEL加长部分虽然集中在后排，但没有对车身的造型造成太多的影响，依然拥有长前悬短后悬的车身造型。
价格、配置有优势
除了加长，捷豹XEL还祭出了一个颇有诱惑力的售价。虽然相较于三款中型车，28.88万元起步价不是最低的，但相较于以往的捷豹来说已经算得上相当亲民了。虽然捷豹不断扩大自己的产品线，但依然阻挡不了它在国人眼中是一个高贵的品牌。当厌倦了ATS-L、Q50L后，具有英伦气息的XEL是一个全新的选择。
其次，作为一个后来者，捷豹XEL的配置明显更有诚意。例如我今天选取了三款车型的入门版本比较，发现XEL的入门版本足以满足日常的需求。XEL的入门版本配备了双天窗、真皮座椅、氙气大灯实用性更出色，而对手依然入门车型仍然采用卤素大灯，实在与其豪华车型的身份有些不符。
虽说如此，捷豹XEL品牌影响力不俗，不过目前4S店覆盖范围偏低依然是它需要尽快解决的问题。其次，高贵的身份带来的是偏高的保养费用，这是很多消费者在买车时候需要考虑的地方。而这方面，国产时间不短的ATS-L与Q50L后期使用成本相对更低一些。
而且还得面对一个事实，市场竞争的白热化催生了巨额的市场优惠，因此现在很多人在购买豪华车考虑的是终端售价。虽然XEL的指导价与配置都有一定的竞争力，但对比终端售价后，Q50L与ATS-L动辄三五万的优惠，性价比明显更胜一筹。
总结：如今XEL低价来袭，很多豪华品牌大呼“狼来了”的原因。坊间更是一直有“七折豹”说法，后期如果捷豹XEL售价真的打“7折”，很难不吸引一些预算有限的年轻人。虽然捷豹国产化的步伐偏慢，但明显来势汹汹，当具有英伦气息的品牌中最便宜的中型车经过加长后进入中国，你会心动么。
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