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大众，作为在国内市场深耕多年的一个品牌，向来有着洞悉市场变化的能力，不过身为国际大品牌难免有些尾大不掉。例如途观这款SUV，在国内市场创造了惊人的销量数据，一举打败了多年的王者CR-V。不过成也萧何败也萧何，途观拥有出众的产品力是事实，但上市多年设计有些过时，面对竞争激烈的市场难免有些力不从心，急需一个强大的替代者。
洞悉国人需求的大众也不负众望，途观L就是大众历经多年打造的一款产品，经过加长后升级为中型SUV，作为替代途观的产品，它诠释了何为神车。上市一年多，再次成为SUV销量榜单中的热门SUV车型，它靠得是什么？
颜值就是正义，放在如今这个时代是非常政治正确的一件事情。随着85、90后逐渐成为消费的主体，以往强调中庸之道的设计不再吃香。全新的途观L凭借着全新的家族式设计语言先下一城，铠甲式的格栅设计是大众之前从没示人的设计语言，加以大量的直线条设计，营出老款途观缺乏的粗犷感；刚好迎合了时下年轻人的口味。
相比于外观的惊艳，全新途观L的内饰则显得有些保守。相信稍微了解过大众的人都对途观L的内饰造型有一定的熟悉感；没办法，多年形成的良好设计很难一下子就推倒重来；虽然有些失望，但大众向来出众的质感则在它的内饰表现得非常淋漓尽致。虽然整体的用料水平没有超出对手，但细腻的做工与成熟的配色方案依然呈现出良好的质感，这也是大众多年来吸引消费者的杀手锏。
除了内饰比较保守之外，全新途观L的动力总成采用则是第三代EA888发动机，已应用在大众旗下不少车型，可靠性无需担心。其次，成熟的动力总成不仅代表可靠性，良好的匹配同样是消费者的诉求，虽然双离合变速箱在低速蠕动时仍有些许的闯动，但要论平顺性以及动力输出时结合效率，途观L依然领先不少对手。
从诞生之初，途观就是一款定位于紧凑级的SUV车型，虽然创造过辉煌的数据，但无论怎么改款依然没有脱离紧凑级SUV的范畴；其他厂商也很难预料到大众会对换代途观加长；当途观L的消息爆出时候，相信大众的这次加长策略会让不少厂商措手不及。
相较于进口版本的途观，换代途观L的轴距加长了110mm，这多出来的轴距都放在扩充后排空间上，这也造成全新途观L相比老款途观的车内空间表现有了明显的飞跃。正是这多出来的110mm，使得换代后的途观L升级为中型SUV，不再与以往的老对手CR-V处在同一级别。
虽然升级带来后果是途观L价格比老款途观有不少的升幅，但正如之前所述，经过换代以及加长后的途观L产品力明显提升，不再执拗于老款途观的售价，提价也是理所当然的事情。不低的颜值，出众的质感、不俗的动力总成以及大幅度扩大的车内空间，都是全新一代途观L在众多中型SUV中脱颖而出的凭证；哦不，大众强大的号召力也不能忽略。
以往，大众向来比较倾向于在全新的车型上用上不少的新技术，这也导致很多新车在使用的过程中会面临一些问题，导致消费者对大众的产品印象不怎么好；不过随着技术的提升以及测试的完善，近年大众在推广新车型则比较倾向于采用成熟的动力总成，可靠性更值得信赖。
途观L作为上市一年多的中型SUV，作为换代车型，它算得上是市场上的新面孔。从最新的口碑评价来看，途观L摆脱了以往德系车娇贵的毛病，基本都是一些小问题。百车的故障数比较少，虽然它仍然比不过向来以可靠性取胜的汉兰达，但仅看排名，它给德系车出了一口恶气，领先不少竞争对手。
总结
虽然途观L在上市一年多能够取得如此出众的成绩靠的是综合实力，但至少在国内市场，加长仍然是最简单粗暴的一件事情，也是最快捷的，途观L也不能免俗。此外，途观L依托于大众强大的营销体系，同样可以迅速铺开市场；随着技术的成熟；摆脱了烧机油毛病的大众口碑可不逊色于日系品牌，因此热销也是情理之中。
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