品牌选车 上市新车车祸视频
当你每天都在看各种类型的“XX万该买什么车”，这都快成为一种套路化的流程。当你结合实际市场来看，这个价格又会显得有些尴尬，理由没别的——“落地价”三个字足矣，税费保险先不算，基于中国特色的4S店购车流程，购车预算离最终成交价总会有些差距。在15万这个大多数消费者的购车价位段中，你会发现自己要遇上无数个“艰难的选择”。
就从实际市场出发，如果指导价15万内的产品，如果4S店报出七折以下且不含附加条件，那只能说你和这家店老总关系硬到“老铁送个飞机”的地步，有一点大家都清楚，4S店现在挣钱的主要渠道早就不是卖车了。目前市场韩系车不景气，教授之前陪朋友去看K3，1.6L自动挡最低配指导价10.68万，综合优惠2.5万，车价优惠1.2万，要满足另外那1.3万的条件繁琐的头皮发麻。
网上的新车落地攻略一抓一大把，都说的很简单。建议各位去尝试一下和4S店谈谈“裸车开走”这件事的复杂程度，至少教授买车的时候，销售明确表示：不在店内上牌+保险=不卖。想要裸车有想要优惠，现有4S销售体系下很难实现。豪华车可能好一些，毕竟指导价底子够厚。
思域1.5T自动挡最低配，不算商业保险落地都不止15万
如果裸车能优惠两万，对15万级产品来说，税费就算送的了，但这个级别能直接优惠两万的真的不多，大家看的基本是“综合优惠”，而这个综合优惠，一般是没有那么好拿的。
回到正题，15万购车的选择很多吗？真不多。如果要合资品牌，“紧凑级轿车+小型SUV”可以说完了，还得是中配以下。要是本田/马自达这样的个性之选，15万还挺悬。自主品牌对15万这个级别到做的挺好的，配置全/颜值高，就是太多人过不了自己心中“可靠性”那个坎。
合资品牌的配置低已经不是谈资是行规，都说经济型车是拿来开的，但真正接受“买发动机送车”的用户又有多少呢？配置这东西买的时候看不出来，用着没有才坑爹。教授最近刚试驾一款合资小型SUV，顶配车型都没有主驾驶化妆镜。啧······
15万落地，合资品牌优惠完基本上也只能要个次低配车型，就当为品牌和机械性能买单，哦，还有一点很重要，主流合资品牌的二手保值率还是不错的，配置？汽配城走起吧。
15万落地选合资，管开不要想别的；那自主呢？可以提要求的地方就很多啦。很简单的一点：自主品牌上升集中在SUV，合资15万撑死来个小型，自主大把紧凑级可选，尺寸即正义，同时自主品牌在设计上的进步显而易见。
教授经常在一篇导购文章的评论区看到“中国人要买中国车”的观点，相信现在说这句话不用像早几年那样咬牙切齿了，时下自主品牌中并不缺乏明星车型，在一些方面已经达到了与合资品牌五五开的水平，同时在向更好的方面发展，也许再过几年，我们对自主品牌的印象不仅是停留在“配置高，价格低”上。
教授做过一些市场调查，实际很多普通消费者对汽车产品的认识并不算高，选车基本延续“品牌-颜值-价格”依次步进，这也是自主品牌在第一轮就出局的原因。15万内自主品牌有很大的产品空间，但大多数人不知道，知道的可能会有顾虑。很多人只认为自主的“大一级”仅体现在配置上的花架子，自主还需要更多时间为自己正名。
这并不是一篇导购，15万落地确实是一个尴尬的选择，它不像20万落地能够有“鸡头凤尾”之选，合资老实上低配，要么选择自主。如果没有品牌忠诚度还好说，如果是想：“我要买本田，我要地球梦，我要创驰蓝天”，那除掉发动机以外，其它的东西也就不要多讲究了。
买车就像堆积木，就算你是大神，想要堆个别墅也要积木够多，而15万内的产品却只给你一个搭房顶的量，那你最终是就要个房顶还是来个杂物间？花15万购车就像一个做减法的过程，性能-外观-内饰-价格-品牌。它们就是一个大天平，很难做到“两头冒尖”。车企一样是在做减法，只是合资的那个减号是大写加粗，自主则做了模糊处理。对消费者来说，车企只会让你知道它想让你知道的。
可以这么说：“购买价值+使用体验+使用时长”组成了一款车的伴随你的全周期，最终它们都会走向零点。但选择时的侧重决定了你具体要哪款产品。买车尴尬的不是选择怎样的产品，而是没有搞懂自己的需求，教授也可以为大家提供一个万金油的解决方案：遇事不决上丰田！
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