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对于当下最热门的上市新车，各路评测报道铺天盖地，新车里里外外亮点卖点早被扒了个精光，教授又怎么会愿意步人后尘？今天就踏踏实实重拾安全性的话题，拿当下最热的几款上市新车做一次“旧事新说”。放心，教授从不瞎扯，Euro-NCAP了解一下？
Euro-NCAP(欧盟新车认证中心) 创始于1997年，是个独立的汽车工业行业组织，也是汽车界最具权威的安全认证机构。它对汽车安全性的评价由成人保护、儿童保护、行人保护、安全辅助四部分组成，对应成绩由所占满分的百分比表示，接下来咱就看看这些新车的成绩到底如何。
作为起亚历史上的“最强性能量产车”，起亚斯汀格的名号想必你已经有所耳闻：3.3T双涡轮增压发动机、前置后驱、掀背车身、5.1秒破百...这台颠覆大众对韩系车认知的性能机器足够生猛，但在涉及乘客生命安全方面的评价上，猜猜它做的怎么样？
对比E-NCAP以往其他韩系车型的评定结果，斯汀格竟然是韩系车型中综合评分最高的一个！除了在碰撞测试中成绩优异，它还在不少车型失分严重的安全辅助项目中凭借完备的主动安全辅助系统发挥出色。它所配备的智能安全套装包含了盲点监测系统、驾驶疲劳预警系统、前方防撞辅助系统、车道偏航警示系统、带自动启停的自适应巡航系统等，这些功能如果在国内也能标配上就更好了...
对于斯柯达这款在国内刚刚上市的全新紧凑型SUV，厂家骄傲地表示包括ESP、胎压监测、倒车雷达、疲劳提醒、无骨雨刷、发动机启停、定速巡航、制动能量回收这八大系统全系标配，不过配置归配置，到底它有没有继承德系车所谓安全可靠的历史光环，还是拿测试结果说话。
柯珞克并未配备和起亚斯汀格一样当监测到前方碰撞时可向上弹起的发动机舱盖，因此对行人的缓冲保护有待提升。同时由于在速度辅助系统中缺失了限速信息功能且尚未标配车道偏离警示系统，导致柯珞克的安全辅助项分数明显较低。不过反观国内柯珞克车型，并线辅助、主动刹车这类安全系统仅顶配车型搭载，更让人揪心的是前后排头部/侧气囊的标配率也特别低，这样一来车辆在发生碰撞时对乘客的保护势必大打折扣。
2017年9月马自达推出了全新一代CX-5，表面上看车身尺寸与颜值都变化不大，实际上新车在车身超高强度钢材的用量上有所增加，据悉新车的扭转刚性提升了15％，不仅强化了马自达一以贯之的弯道操控，改善弯道转向响应，在对车内乘客的保护上也起到很大的作用。
果不其然，在实际碰撞测试中，CX-5的综合表现优异，在侧面碰撞测试中更是取得了满分的好评！同样值得称赞的是，国内车型对于安全气囊的装备相比海外也并没有明显缩水，无论是前后排头部安全气囊还是前排主/侧安全气囊一律全系标配，不过遗憾的是后排侧气囊全系均未装备。而海外测试车型因安全辅助配置缺乏车道辅助系统等配置的标配而得分低，国内车型更是只有顶配车型才配有车道偏离预警、主动刹车等关键的主动安全配置。
谈到碰撞测试，不得不提全新一代宝马X3在车身结构和轻量化方面的改进，新车针对车体采用了复合材料，并在发动机和底盘中加大了铝合金材质的使用比例，因此全新X3的整备质量相比现款最多能轻上55kg，不知这款将在今年夏天国产上市的新车实际表现如何？
在碰撞中对车内成人及儿童乘客的保护上，新X3的表现不错，不过在对行人的保护方面，新X3发动机罩前缘区域对行人骨盆的保护明显欠佳，此项成绩仅为0分（不知道是不是因为增大了双肾格栅的缘故？）。而对于安全辅助项，缺少车道辅助系统的标配导致了失分。反观国内在售的现款进口车型，最高75万的指导价竟然完全买不到配有并线辅助、车道偏离预警等安全辅助系统的车型，连主动刹车都要5100元选装，这就让人更期待国产新一代X3的到来了...
奥迪全新Q5L马上将要在今年6月份国产上市，新车延续了奥迪全新的设计思路，相比现款内外都更为精致时尚，而国人更为关注的，一定是它的杀手锏——加长，不得不说对于拿捏中国人心思这一点，还是奥迪迎合的比较果断坚决。
而奥迪的另一特色——科技感，在新Q5上却没有很好地体现出来，从Euro-NCAP的测试评价上看，它和同身为豪华品牌中型SUV的宝马X3一样表现平平，甚至还有些偏科，尤其是在安全辅助项的评分上由于缺乏车道辅助系统等配置的标配获得了一样的低分。海外车型尚且如此，擅长缩水减配的国产车型似乎也让人提不起信心呐...
也许身价不如宝马、奥迪的同级车型，但沃尔沃安全可靠的招牌却比他们都响亮的多。就拿这款最新的沃尔沃XC60来说，它在Euro-NCAP毫不意外地拿到了顶级的评价，刷新了多个项目的评分记录，如在成人保护与安全辅助项目均列所有车型最高分，儿童保护评级暂列第二，可见其在安全领域的积淀与实力。
全新XC60在车身上使用了高强度硼钢以后，车辆被动安全性能大幅提高，且兼顾了轻量化和高强度特性，同时从国产全新XC60上也可以看到，其在安全气囊的装备上毫不吝啬，这全都与它碰撞测试的优异表现不无关系。而搭载了升级版City Safety城市安全系统，同时车道偏离预警、主动刹车、胎压监测、前后雷达等诸多安全配置统统在国产新车上标配，这也使得它在其它车型普遍表现不佳的安全辅助评级上获得顶级评分。
从以上刚刚上市的在售新车或即将换代新车的Euro-NCAP评价中我们不难发现：
第一，虽然以上车型的综合评价都达到了五星水平，但实际情况还是有所差异的，且并非人们常常以为的“越高级越贵的车越安全”，而如今其中的差别似乎更多地集中在安全辅助项目上，也就是涉及我们通常所理解的主动安全配置的标配与否、实际表现如何。
第二，Euro-NCAP安全评级对于国内消费者也仅能做个参考，毕竟以上车型都是已经或即将以国产的形式进入国内市场，与参与Euro-NCAP安全测试的欧洲车型还是有所差异的，尤其是在我们关心的容易缩水的安全配置上，对此我们只能期待本土的安全测试更加严格，给消费者提供符合中国市场的权威评价。
预告
除了本期的在售车型，马上教授还将推出一期包含多款即将上市的热门全新车型的Euro-NCAP评价解读，猜猜都有什么好货吧？对了，有任何想说的评论区赶紧刷起来，别忘了点赞呦～
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