9.88万起售的瑞虎8，能代表奇瑞的设计上线吗？专为中国市场打造的现代LAFESTA，靠设计焕发国内第二春？柯米克还是探歌，这是一个品牌问题；新一代RDX年底国产，这才是十代雅阁的完美体。玩车教授一周车闻，给你最接地气的汽车新闻。
在本次北京车展上，奇瑞首款七座SUV——瑞虎8正式上市，新车共推出15款车型，售价9.88-14.28万元，全系搭载1.5T动力，应该是目前自主品牌中最便宜的七座中型SUV，教授先不去考虑它与瑞虎7价格重叠带来的定位问题。就从最简单的入手：颜值，在去年广州车展奇瑞EXEED概念车亮相后，在瑞虎8的设计上，教授真没看到一点靠拢的意思啊······
就价格上来看，确实诚意很足，瑞虎8定位于中型SUV，有5/7座可选。4700/1860/1746mm的车身尺寸，搭配2710mm的轴距，虽然在自主中型SUV中不算特别大的那个，但结合其售价来看。拉走一票紧凑级SUV市场的用户还是没有问题。当然，在自主品牌借七座中型SUV向上的大趋势下，奇瑞作为自主老将，这波操作确实没看明白。
教授这次去车展观摩了一下瑞虎8实车，很明显的感觉到在质感和设计上与GS8/CS95之流的差距，从定价上，也看出奇瑞没有与它们竞争的心思，但教授最近一年对奇瑞还是保持了较高的关注度，去年奇瑞抛出了两颗大炸弹——新一代自研1.6T动力+EXEED概念车，EXEED概念车都弄到了法兰克福车展首发为中国车长脸。但从瑞虎8来看，这些大招还没有准备好。在2018年，奇瑞的产品还是会明显与一线自主品牌拉开差距。在前两年的小爆发后，奇瑞又要迎来蛰伏期？
也是在这次北京车展上，奇瑞又发布了一款EXEED LX概念车，这是一款轿跑设计的SUV，在计划书上，这款车会搭载纯电动力。仅从设计来看，教授没有看出它与之前的奇瑞设计有什么传承之处。是之前调子定的太高，践行时成本收不回来？奇瑞一直都有种“技术宅”的形象，但它在策划的那些东西却没有很好的变现，不管是观致之前的冲高失败，还是EXEED概念设计，它想做的和在做的总是有差距。
教授总结：
对于奇瑞，教授已经下不了什么结论了，它能制造热度，也能给盆凉水。在市场上，它也很好的担负了一个二线自主品牌的职责。但如果想要继续上升，它到底缺些什么呢？
在本届北京车展期间，现代旗下全新车型LAFESTA正式首发亮相，新车在车身造型方面除了轿跑式车身外，还采用了现代流体雕塑的设计，看起来运动感十足。据悉，新车将会在今年下半年投放市场。有消息称，这款车将接替名图的位置，定位比索纳塔略低。在ENCINO上市后，现在2018年正在持续发力，至少设计上线了。
LAFESTA，源自意大利语“盛会”，从名字上看就够浪，外观部分，流体雕塑设计理念在LAFESTA上可以说是体现得淋漓尽致，整体线条流畅、动感。侧面曲线一笔到底，加上溜背设计，前脸引擎盖营造出下压的姿态，让LAFESTA的侧面形成俯冲的造型。加上全新造型的轮毂设计，会让你觉得，这还是那个只会把嘴越开越大的现代吗？
车展发布会上没有公布发动机具体数据，仅说明会搭载1.6T高功率发动机，并搭配7档双离合变速箱。而在之前上市的ENCINO上，1.6T发动机带来了130kW，和265N·m的最大扭矩，可以作为参考。除此之外，北京现代最新的ADAS智能安全驾驶辅助系统与智能网联系统也会在上面出现，整车尺寸会比索纳塔略小一些，如果LAFESATA能延续现款名图的超凡性价比，再搭配出众的颜值，市场前景可期。
教授总结：
这次北京车展不仅是LAFESTA的全球首秀，而且这款车还是针对中国市场量身打造的一款车型，它把设计与年轻时尚很好的联系在了一起，从今年年初开始，现代在国内已经开始有市场复苏的迹象，在加上重磅产品的助推。我们已经可以看出现代对中国市场的诚意。
还记得赶在北京车展前上市的十代雅阁吗，全系1.5T+CVT让其接下来的市场声量都低了半截，教授到觉得十代雅阁在设计内饰上都没有问题，只是很多人迈不过“中级车全系小排量”这个坎，要知道，十代雅阁北美可是有2.0T+10AT的，在这次北京车展上，这套动力总成还是来了，只不过不在雅阁上，讴歌下半年开始国产的新一代RDX，2.0T+10AT了解一下！
讴歌新一代RDX已经在纽约车展上正式公布了量产版。新车采用了讴歌品牌张扬的设计风格，钻石矩阵式进气格栅搭配全LED大灯组，给人感觉非常大气，此外，全新讴歌RDX在海外市场还将首次推出“A-Spec”版本车型，其将拥有更为运动化的外观套件。我们暂不清楚未来国产后新车是否会提供两种外观设计风格。
内饰方面，新一代讴歌RDX中控台造型与NSX非常相似，双色配色搭配黑色烤漆装饰，造型上很时尚。此外全新的换挡机构采用全旋钮式设计，更有科技感。距离上一代RDX亮相已经过了五年。目前其在美销量也已经占据了整个讴歌品牌的三分之一有多。如今新一代RDX的到来，甚至它明年将开启的国产化之路，使其直接成为讴歌品牌上的一枚重要旗帜。
最关键的是，海外版讴歌RDX将采用全新的底盘和动力总成，搭载2.0T动力，匹配10速自动变速箱。此外，新车还将搭载讴歌最新的SH-AWD全时四驱系统。虽然国产版动力总成未最终发布，但教授相信是这一套2.0T+10AT的机会很大，作为本田系动力的最佳体现，讴歌豪华车的身份不会被成本掣肘，再加上国产身份，新一代讴歌RDX值得期待。
教授总结：
从2006年讴歌入华，2012年RDX、ILX以进口方式入华，到2018年RDX、TLX-L即将在华展开拳脚的设置来看，仿佛每隔6年讴歌对中国市场的力度就变得更大一些。在多变的中国市场上，这样的动作说不上快，但每一次讴歌拿出的东西确实很有诚意，在国内二线豪华品牌群雄逐鹿的趋势中，讴歌已经不甘继续做旁观者。
前段时间，大众紧凑级SUV T-Roc公布了中文名“探歌”，一汽大众终于等来了一款SUV车型。但与隔壁日系在华“一车二卖”的做法不同，大众在中国靠的是品牌多，上汽斯柯达在此次北京车展上正式宣布了全新紧凑级SUV——柯米克的预售价：12-14万元；柯米克定位比柯珞克要低，新车预计六月正式上市。嗯？比探歌上市还快？好像斯柯达经常能比大众更快在华推新品，之前速派是这样，新一代明锐是这样，当然，肯定没大众卖的好就是了。
柯米克在设计上采用了斯柯达家族最新的元素，直瀑式前格栅设计，周围镀铬饰条装饰增加了车头的层次感。双色的轮圈的样式增加了车身侧面的运动感。不过在灯光方面，新车前后均使用了卤素光源灯组。整车尺寸4390x1781x1606mm，轴距2610mm，比柯珞克更小，也没有隔壁大众探歌那么大，标准的“紧凑级入门”产品。
柯米克的内饰设计相对简单，典型的斯柯达家族风格，在中控台上部设计比柯珞克拥有更强的层次感，配置上中规中矩。车内储物空间方面表现还是比较实用的，常用的位置都有储物格设计，随身物品都可以找到合适的位置。
柯米克更像是斯柯达在SUV大潮下为占据更多细分市场所推出的产品，它搭载的1.5L动力表示了其入门级的身份，使得其与探歌，柯珞克拉开了距离。预计其最终10万出头的售价就是最大的优势，斯柯达作为大众旗下品牌，等于是换了一种方法帮助大众涉足10万级SUV领域。同时在柯米克身上，教授目前还没有看到它强调自己的MQB平台出身，所以就不要拿它去与大众探歌攀什么关系了。如果你一定要一款便宜又有德味的SUV，那这款车到可以关注下。
教授总结：
中国的SUV大潮远没有结束，各大车企都在集中火力研发新SUV，柯米克的定位让它不仅要和合资品牌同价位车型竞争，中国品牌更大配置更齐全的车型也具有很强的竞争力。这时候又没有大众品牌护体的斯柯达柯米克就显得异常尴尬，不过它扎实的做工和耐看的欧系外形，还是会吸引一些荷包不充足但又迷信“欧洲车”的消费者欣然买单。
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