懂车秘籍：一失足成懂车人
古语有云：两虎相争，必有一伤。
而在汽车领域当中：两田相斗，必有一败。
本田和丰田在很早之前已经来到国内市场，而且还建立起不错的口碑，同时他们还把对方视为最大的竞争对手，其中本田雅阁和丰田凯美瑞（老款车型叫佳美）就是最好的例子。
时至今日，凯美瑞基于丰田TNGA架构发展到了第八代，而作为老对手的本田雅阁当然也要随着时代的发展更新换代。可是从本田第十代雅阁问世开始，它就迎来了网友的各种调侃，全新一代雅阁的表现到底如何？能比得过丰田第八代凯美瑞吗？我们这次就来聊一聊。
更运动、更年轻的TA，你能接受？
不久之前，本田给出第十代雅阁的官方指导价为16.98-22.98万元，并且会在5月份正式上市。外观采用了全新的设计理念，显得更加年轻、运动，跟上一代车型有着天壤之别。
由于外观运用了最新的家族式设计，尾部采用了跟思域类似的溜背造型，因此新车刚亮相的时候大家都调侃它是“思域王”、“思域Plus”、“大号思域”...一大堆“称号”都离不开思域。
无论怎么调侃，对于本田雅阁来说，也许这是史上最时尚、运动的一代雅阁，在它身上丝毫感受不到老气，这样的外观造型可以说是惊艳的。可是内饰的设计就欠了点意思了，它不像丰田第八代凯美瑞那样有强烈的设计感，依然还是那股我们熟悉的“本田味”。
但我们又不能说本田第十代雅阁的内饰设计没有新意，悬浮式中控显示屏、半液晶的仪表盘、全新的三幅式多功能方向盘，这些都为这套内饰增加了不少科技感。可是，这样的内饰造型跟它的外观又好像没什么关联，毕竟运动的味道并不强烈。
在配置方面，本田第十代雅阁总体来说还是比较到位的，除了胎压监测、双区空调、主动降噪、后排空调出风口、全景天窗等一些常规配置之外，它还配备了Honda SENSING安全系统，当中集成了，自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等功能。
本田一向被誉为“空间魔术师”，第十代雅阁当然也会具备宽敞的空间。除了有不少实用的储物格以外，由于轴距要比上一代车型增加了55mm，在乘坐空间方面也会显得更加宽敞。只不过受到了外观造型的影响，后排座椅的头部空间会显得有点局促。
动力部分，本田第十代雅阁目前只搭载了两款不同调校的1.5T发动机，其中低功率版本最大马力为177匹，最大扭矩为230牛·米；高功率版本最大马力为195匹，最大扭矩为260牛·米，匹配CVT变速箱，未来还会推出2.0L发动机+双电机的混合动力版本。
改变后的TA充满争议
尽管本田第十代雅阁的外观是惊艳的，但跟丰田第八代凯美瑞相比还是显得不够惊艳，不然大家怎么会拿它来跟思域开玩笑？
内饰造型更是如此，如果本田第十代雅阁真的要以时尚、运动主攻年轻消费市场，那么它的内饰未免会显得过于平庸，难以跟外观、内饰设计都充满冲击力的丰田第八代凯美瑞抗衡，当然这也跟个人审美有关。
最让人在意的估计就是本田第十代雅阁的动力部分，当初最让大家期待的2.0T发动机+10AT变速箱的动力系统并没有引入国内，在一款定位在中型车的身上仅仅搭载1.5T发动机，这难免会让人感觉到有点“诚意不足”，即使动力数据在同级别车型当中并不算弱。
另外就是之前所发生的1.5T发动机机油增多事件，即使本田第十代雅阁身上的1.5T发动机跟之前所发生故障的并不是同款发动机，但对于不明情况的普通消费者来说也许还会存在一些顾虑。
那么它的动力表现到底如何？要等教授试驾过后才好作出评价。至于会不会出现其他的质量问题？这就要交由市场和时间去验证了。
TA能干得过丰田凯美瑞？
虽然本田第十代雅阁因为外观造型而被调侃成“思域王”、“思域Plus”、“大号思域”，但它的价格跟思域存在一点重叠的区间，很可能会吸引一部分原本打算买思域的消费者，这对于第十代雅阁来说未免是一件坏事。
即使本田第十代雅阁的造型不像丰田第八代凯美瑞那么有设计感，但并不排除有部分消费者会认为第八代凯美瑞的设计过于浮夸，反而像第十代雅阁这样才叫刚刚好。
加上本田雅阁自身一直以来所积累的口碑，第十代雅阁在价格方面要比丰田第八代凯美瑞更具优势，说不定未来也能有不错的销量。你们认为呢？
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