懂车秘籍:一失足成懂车人
古语有云:两虎相争,必有一伤。
而在汽车领域当中:两田相斗,必有一败。
本田和丰田在很早之前已经来到国内市场,而且还建立起不错的口碑,同时他们还把对方视为最大的竞争对手,其中本田雅阁和丰田凯美瑞(老款车型叫佳美)就是最好的例子。
时至今日,凯美瑞基于丰田TNGA架构发展到了第八代,而作为老对手的本田雅阁当然也要随着时代的发展更新换代。可是从本田第十代雅阁问世开始,它就迎来了网友的各种调侃,全新一代雅阁的表现到底如何?能比得过丰田第八代凯美瑞吗?我们这次就来聊一聊。
更运动、更年轻的TA,你能接受?
不久之前,本田给出第十代雅阁的官方指导价为16.98-22.98万元,并且会在5月份正式上市。外观采用了全新的设计理念,显得更加年轻、运动,跟上一代车型有着天壤之别。
由于外观运用了最新的家族式设计,尾部采用了跟思域类似的溜背造型,因此新车刚亮相的时候大家都调侃它是“思域王”、“思域Plus”、“大号思域”...一大堆“称号”都离不开思域。
无论怎么调侃,对于本田雅阁来说,也许这是史上最时尚、运动的一代雅阁,在它身上丝毫感受不到老气,这样的外观造型可以说是惊艳的。可是内饰的设计就欠了点意思了,它不像丰田第八代凯美瑞那样有强烈的设计感,依然还是那股我们熟悉的“本田味”。
但我们又不能说本田第十代雅阁的内饰设计没有新意,悬浮式中控显示屏、半液晶的仪表盘、全新的三幅式多功能方向盘,这些都为这套内饰增加了不少科技感。可是,这样的内饰造型跟它的外观又好像没什么关联,毕竟运动的味道并不强烈。
在配置方面,本田第十代雅阁总体来说还是比较到位的,除了胎压监测、双区空调、主动降噪、后排空调出风口、全景天窗等一些常规配置之外,它还配备了Honda SENSING安全系统,当中集成了,自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等功能。
本田一向被誉为“空间魔术师”,第十代雅阁当然也会具备宽敞的空间。除了有不少实用的储物格以外,由于轴距要比上一代车型增加了55mm,在乘坐空间方面也会显得更加宽敞。只不过受到了外观造型的影响,后排座椅的头部空间会显得有点局促。
动力部分,本田第十代雅阁目前只搭载了两款不同调校的1.5T发动机,其中低功率版本最大马力为177匹,最大扭矩为230牛·米;高功率版本最大马力为195匹,最大扭矩为260牛·米,匹配CVT变速箱,未来还会推出2.0L发动机+双电机的混合动力版本。
改变后的TA充满争议
尽管本田第十代雅阁的外观是惊艳的,但跟丰田第八代凯美瑞相比还是显得不够惊艳,不然大家怎么会拿它来跟思域开玩笑?
内饰造型更是如此,如果本田第十代雅阁真的要以时尚、运动主攻年轻消费市场,那么它的内饰未免会显得过于平庸,难以跟外观、内饰设计都充满冲击力的丰田第八代凯美瑞抗衡,当然这也跟个人审美有关。
最让人在意的估计就是本田第十代雅阁的动力部分,当初最让大家期待的2.0T发动机+10AT变速箱的动力系统并没有引入国内,在一款定位在中型车的身上仅仅搭载1.5T发动机,这难免会让人感觉到有点“诚意不足”,即使动力数据在同级别车型当中并不算弱。
另外就是之前所发生的1.5T发动机机油增多事件,即使本田第十代雅阁身上的1.5T发动机跟之前所发生故障的并不是同款发动机,但对于不明情况的普通消费者来说也许还会存在一些顾虑。
那么它的动力表现到底如何?要等教授试驾过后才好作出评价。至于会不会出现其他的质量问题?这就要交由市场和时间去验证了。
TA能干得过丰田凯美瑞?
虽然本田第十代雅阁因为外观造型而被调侃成“思域王”、“思域Plus”、“大号思域”,但它的价格跟思域存在一点重叠的区间,很可能会吸引一部分原本打算买思域的消费者,这对于第十代雅阁来说未免是一件坏事。
即使本田第十代雅阁的造型不像丰田第八代凯美瑞那么有设计感,但并不排除有部分消费者会认为第八代凯美瑞的设计过于浮夸,反而像第十代雅阁这样才叫刚刚好。
加上本田雅阁自身一直以来所积累的口碑,第十代雅阁在价格方面要比丰田第八代凯美瑞更具优势,说不定未来也能有不错的销量。你们认为呢?
联系客服