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什么是“美式风格”？是嘴里含着吐不完的痰的西部牛仔，还是分量惊人的汉堡包，亦或是别在裤腰带上的格洛克手枪？起码在汽车领域，大家对“美式风格”的印象还是比较深刻的：身形庞大、线条粗犷、做工粗糙；然而，近期接触的一台全尺寸SUV，似乎又对笔者心中这种美式车印象造成了些许冲击。
牛肉汉堡搭配精美甜点
林肯领航员，一款难得的以官方途径引入中国的美式全尺寸SUV，随着近年林肯车型的全面换代，领航员也得到了由内到外的革新。始于现款林肯大陆的全新家族式外观让新一代林肯领航员获得了造型风格上的巨变。虽说领航员身上依然运用着大量直线条，但全新的中网设计以及全LED大灯却让领航员在原有的美式肌肉范基础上多了几分精致感；相比于市面上其他美系车型较显著的欧化趋势，领航员的这种改变更像是一个简单但管饱的牛肉汉堡配上了一份精美甜点，而其成效是非常显著的。
要说镀铬饰件的使用，美系品牌称得上行家中的行家，只要是原汁原味的美式豪华车，车身上就少不了这些闪亮的镀铬部件。
这个巨大且精美的中网由数不清的林肯标志轮廓组成。
密码锁是林肯车型所必不可少的装备，而与此前简单安装在车门把手附近的实体按键不同，新款领航员将密码按键做成了触摸式，并隐藏在了驾驶座车门的边框上。
这种来自欧洲的细节点缀从外观延续到了车厢里。是的，和大多数美式豪华车一样，在领航员的车内，你能看到大块的木饰板，那是美式豪华的象征；但除了这些熟悉的木料之外，银光闪闪的旋钮和换挡按键、显示效果一流的液晶大屏幕都在显示出领航员内饰精致、高档的一面。只是看上去就觉得舒适性极佳的30向调节真皮座椅能够让绝大部分人找到最适合自己的座椅设定，无论是颈部、肩部、背部、腰部、腿部等各部位的支撑性表现都是非常出色；这样强大的座椅根本不会让你将领航员与印象中那些软绵绵的美式大沙发联系到一起。
这个尺寸巨大的方向盘握感非常不错。
中控台的各种镀铬旋钮和按键都有着相当不错的金属质感，看起来相当精致。
30向调节的前排座椅能够满足几乎任何体型人士的需求，带来绝佳的舒适性。
得益于巨大的车身尺寸，后排乘坐空间简直可以用“过分”来形容，而如此大的空间也让林肯得以将这两张宽大舒适的座椅安装在领航员的第二排。
第三排座椅虽然不会具有与前两排座椅相似的舒适性，但是比起那些强行塞入第三排座椅的中大型SUV，领航员的第三排座椅可不仅仅是应急工具，起码当需要坐到第三排的时候，笔者是不会有抗拒心理的。
水土不服？
不过，你也许会说，像领航员这样的大块头，来到中国肯定会水土不服的。“水土不服”，意为人到了不同的地方，因不适应气候、饮食等环境而感到不适；的确会有不少人会用这个词语来形容中国市场上那些拥有“异域风情”的车型，尤其是那些身形庞大的美式全尺寸SUV；不过领航员也会如此吗？
我们先来说说体型的问题，领航员车身宽度是2073mm，比主流大型豪华轿车还要宽，但是这会让领航员在道路上寸步难行么？并不会，要知道城市四级道路的机动车道宽度也达到了3.5米，一台宽度2.073米的领航员在城市道路上行驶是毫无压力的；至于1937mm车身高度，也在大部分地下停车场的限高范围之内，因此体型是不会在大部分城市路况下带来麻烦的。不过，领航员毕竟还是一台全尺寸SUV，在面对一些较狭窄的车库、小路时，驾驶领航员确实还是需要多加小心，不过多亏了全景影像功能，配合车身前后的多个雷达，还是能比较轻松地避开障碍物，避免剐蹭。
来自福特集团的3.5T双涡轮增压V6发动机也许少了几分大排量V8的暴躁，但是对于燃油经济性来说绝对是好事，而且最高415马力和670N·m扭矩的动力水平搭配全新的10速手自一体变速箱，这套动力系统即便是搭配在体重超过2.8吨的领航员身上，其动力表现还是相当优秀，无论是走走停停的市区交通还是高速巡航、超车等情况，都能轻松应付。
地库是少数能让领航员的体型显示出些许不便的场所之一。
如果单靠传统的后视镜和倒车雷达，要把领航员停入这样的小停车位确实比较困难，但是有了全景影像的帮助，难度系数当然那就明显降低了；当然，领航员还配备了自动泊车功能，若是对自己的驾驶技术不太有信心，那就交给泊车系统好了。
而领航员的庞大身躯倒是还能带来一些别样的驾驶感受，由于在体型方面比路面上的大部分轿车、SUV都要有优势，驾驶着领航员就会无时无刻处于“高高在上”的状态，那种“一览众山小”的视野感受，有着颇高的成瘾性。
领航员的驾乘感受，笔者想用一个“稳”字来形容，这种“稳”并不表现在激烈驾驶中，因为其较小的转向比和较大的侧倾，这台庞然大物是不适合激烈驾驶的，而稍软的避震调教以及高扁平率轮胎带来了非常不错的行驶舒适性，总的来说这就像是一艘陆上战列舰，四平八稳，火力强大。
结语
在笔者看来，新一代的林肯领航员就像是一顿由星级大厨精心制作的美式快餐，它确实是一款正宗的美式全尺寸SUV，但是却能给到你远超预期的豪华感；能够做出此种效果的，也就只有林肯领航员了吧？
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