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曾几何时，一汽奥迪A6L在国内中大型车市场独占鳌头、纵横捭阖。随着公车改革深入，官车渐而采用东风A9、红旗H7、传祺GA8等一众自主中大型轿车，一汽奥迪A6L也难复当年之勇。
数据不撒谎，就在刚过去的五月份，北京奔驰E级再次赶超一汽奥迪A6L跃身细分市场销冠。纵观全局，中大型豪车市场依旧由BBA三强主导，三足鼎立的局面良久未破打破。
不难发现，上升势头不俗的沃尔沃亚太S90展现出了破局者的潜力，而XFL、CT6等重要战略产品却未能如愿。叫好未必叫座，教授为你分析销量萎靡的几款中大型豪车是否值得入手。
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T4阉割版动力（8.9s）、横置布局、前轮驱动，等等，沃尔沃是不是对品牌旗舰有什么误解？入门版车型32万的裸车价让颇有微词的挑剔党，无从置喙。新款入门版车型摒弃旧款的17英寸轮圈和马牌UC6静音轮胎，继而选用18英寸“大脚”和米其林浩悦3ST静音轮胎。
（雷神之锤头灯 & 维京战斧尾灯）
内饰布局泾渭分明，北欧简约风赏心悦目。用料、做工未因国产和大幅优惠而妥协，斯堪的纳维亚式设计凸显奢华感。即便低配车型，沃尔沃的看家本领——安全配置，也是毫不含糊。标配主动刹车、ACC自适应巡航、前排两级释放双安全气囊、车道保持辅助、胎压监测、疲劳驾驶提示。
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全新自家Ingenium发引擎账面数据令人满意，全铝车身对动力、操控、油耗表现无疑是利好消息。坐进车内，按键点火、打开空调，缓缓升起的旋钮式换挡机构，徐徐上扬的电动空调出风口，奢华感油然而生。
当然，预算不足的看官不妨将目光转向小弟中型车——奇瑞捷豹路虎XEL。
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CT6最为人称道的地方除了10万元的巨幅优惠外，还有28T车型一视同仁的动力方案、中低配车型的高规格轮圈和轮胎。远不止此，全系标配意大利Brembo高性能刹车和带主动降噪功能的BOSE音响，辅以近乎完美的内外静态体验，40万内商务车的不二之选。
萎靡不振的销量与其个性外观造型脱不开干系。泪眼式大灯、激凸的肌肉线条，崇尚中庸之道的国人显然对其不感冒。咳咳，反正教授很喜欢。
面对群众基础坚实的BBA三雄，二、三线豪华品牌选手要想突围而出，显然并非易事。英菲尼迪Q70便是鲜活例子，产品竞争力处于主流水准之下，配置水平未能与时俱进。即便进口身份、V6背书、终日打折迎人，国人依旧不为所动。
CT6标配Brembo刹车以及拒绝阉割的动力方案，S90标配核心安全配置与大幅优惠，XFL看家本领的动态表现与全铝车架，假若这撮条件能汇集起来，吊打BBA指日可待。对了，成本控制才是大前提，溜了溜了。
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