很多人的心里认为:自主品牌就是低廉,就是low的体现,买自主品牌车就是傻。其实,我们不应该人云亦云,虽然我们承认自主品牌的技术沉淀没有外国传统汽车大厂有深度,但我们也不应该一味地贬低,自主品牌需要我们的鼓励和支持。
就像我们今天试驾的WEY VV5一样,不熟悉WEY的朋友不用着急,简单来说WEY是长城汽车旗下的子品牌,主打高端市场。WEY这个品牌在上市之初就受到质疑:自主品牌到底能不能打造豪华车?那么到底中国的豪华车应该是怎样的?教授带你一一揭晓。
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第一眼看到VV5的时候,教授有种熟悉又陌生的感觉,整体来看VV5跟大哥VV7相似度很高,如果不停在一起,很难分辨清楚到底是大哥还是小弟。VV5的车身尺寸都比VV7小一圈,也是更加符合VV5的定位——略低于VV7。轿跑的造型动感十足,短小的尾部教授个人认为不太协调,没有了轿跑车优雅流畅的尾部线条。LED大灯是VV5的标配,并且全车多处WEY车标演变过来的元素,例如竖条状的LED日间行车灯,竖条状的钥匙等,无处不强调WEY的基因。20寸的大轮毂是顶配车型专属,视觉效果满分,尾部四出的排气也相当唬人。
走进车内,国人喜欢的豪华感统统奉上,例如真皮座椅,悬浮式中央显示屏,全景天窗等“高大上”的配置全部具备,中控台除了悬浮的中央显示屏以外,其余的装饰几乎为零,并且层次感也不足,好在软塑料的质感不错。平底的方向盘给人一丝运动感,不过对于一台SUV来说,装饰作用>实际效果,并且手很容易误触到多功能按键。中央多媒体系统依靠挡把后的旋钮+按钮控制,两侧则是行车辅助功能控制区域,例如车道保持,盲区监测,自动泊车等。全液晶仪表很有科技感,能够切换3种不同的主题,显示内容也不错,日常使用的信息均有显示。
VV5全系只有一种动力总成,2.0T+7速双离合变速箱的组合,最大马力197Ps,最大扭矩355N*m,看起来参数不错。双离合变速箱也是偏向舒适调校,换挡动作不快,换来的是平顺性。在中段加速的时候,变速箱不愿降挡,而且降挡速度很慢,给下动力请求后需要等待一会才会降挡。总体来说变速箱表现一般。
VV5的百公里加速时间为9.5S,制动距离为37.8米,表现优秀。
开起来发动机整体动力输出偏平顺,涡轮迟滞不明显,日常使用也不会有什么大问题。
底盘的厚实感VV5的确做得不错,悬挂的表现则不尽人意,前段硬后段软,快速过弯支撑性不错,走过连续颠簸,车厢会感觉到明显的晃动,但日常行驶营造的运动感还是能讨好不少人。
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