随着纯电车逐渐步入我们的生活，它再也不是百万级高高在上的特斯拉，如今许多大车企都推出了10万级的纯电车型，对于那些只拿到“绿牌”的小伙伴来说，这些亲民的纯电车确实是个很不错的选择。
但纯电车除了完美解决指标问题外，其实亮点也是非常明显的，我们以即将上市的广汽三菱祺智EV为例。
比起传统的燃油车，纯电车的外观设计更开放，少了许多限制，同时为了展示新能源的身份，在外观上会采用许多前卫的设计，使其充满未来感。
而祺智EV则采用了Low Poly低多边形设计理念，Low Poly指使用相对较少的点线面来制作的低精度模型，是一种既带有复古韵味又充满未来感设计风格。首先祺智EV的黑色格栅就有明显体现，其次延伸到车身的多处细节。
比如三角形的LED日间行车灯，很具科幻色彩；整个大灯组的设计非常简洁，以不同的方式亮起时都让人赏心悦目；同时大灯也是整车最具识别度的设计，相比起当下许多传统燃油车的LED大灯造型，都要更精致耐看，更不用说更那些卤素灯比了。
尾灯、前雾灯、后雾灯、翼子板标识和D柱设计，都贯彻了Low Poly的设计理念，处处都耐人寻味。此外，新车还配备了18寸双色轮圈，在这个级别的SUV上，这点非常难能可贵。整体来看，车身造型具有较强立体感和亲和力。
外观设计如此前卫，内饰当然也不会落下，如果说外观设计以“△”为核心，那么内饰最重要的元素就是“〇”。
车门扶手、空调出风口、中控大屏、还有各种按键都离不开圆，而且它暗金色的镀边使整个车厢多了一丝豪华，看上去更具视觉质感；当然，多处的皮革和软性材质的运用，也保证了不错的触感。
不过对于新能源汽车，除了设计，其实更多的是讲究科技感，而个人认为最能体现祺智EV科技感的有三点，一是显示细腻的10.1英寸全液晶仪表；二是使用起来很便捷的换挡旋钮，换挡旋钮在夜间亮起时，底部的蓝色光圈和中央的档位显示都体现出细节的用心；最后一点也尤为重要，就是配备了智能AI系统，可实现微信社交、QQ音乐、一键找桩和AI语言等功能。
至于空间方面虽然不会有太大惊喜，毕竟本来就不是大尺寸的SUV，不过祺智EV的空间表现绝对能满足一般家庭的用车需求，后备箱的空间也相对不错。
除了上述的外观内饰空间配置，其实祺智EV有一个非常重要的突破点，就是410km的续航里程，这是所有买纯电车的消费者们最关心的问题之一，100万级的特斯拉Model X 75D的工信部续航里程是406km，而50万级的蔚来ES8工信部续航里程也只有355km。可见祺智EV的续航里程的优势，而且60km/h的等速最长续航里程更是达到530km。
充电方面，新车具备快、慢双模式充电功能，快充30分钟可充满80%的电量，慢充8小时可充满100%电量，在日常用车的便捷上也得到了很好保障。那么驾乘表现又如何？
或许很多人对纯电车还停留在一踩油门就串，或者油门刹车太过轻盈的印象，但实际上如今的纯电车在日常驾驶中真的不会什么不适宜或不适感。加速快是无可厚非的，祺智EV搭载的是永磁同步电机+三元锂电池的动力组合。电动机最大功率为132千瓦，峰值扭矩为290牛米，0-50km/h加速仅需3.7s，0-100km/h加速也能在8.8s内完成。
一脚油门到底，满满的推背感，但是绝对不会有任何拉扯感或顿挫，加速过程非常线性，刹车脚感也缓和有力，油门的灵敏也恰到好处，市区走走停停还是很得心应手的。
电车时代终究是会到来的，如今的纯电汽车其实也足够成熟，就以广汽三菱的祺智EV而言，我们完全可以抛开所谓的“绿牌”或新能源指标来看待它，因为它的真的能在多方面满足你的用车需求，当然，在满足需求的同时，也解决了限号问题无疑是一个完美的选择。
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