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宝骏品牌深受来百姓的喜爱，其实很大一个原因在于，它满足了十万元以下这个级别的消费者的刚需，外观不需要太过于华丽，价格需要承受得起，可靠耐用还要有大空间。正是因为如此，很多消费者才开上了属于自己人生中的第一辆车。
以往宝骏的品牌给人的印象更多是低端的车型，但是时过境迁，伴随着整体的一个良好发展，人往高处走，汽车也走如此。从最近推出的宝骏530发现一些端倪，宝骏汽车在外观设计上也更加讲究，开始逐步自己的设计风格和设计语言，而呈现的形象更加符合当下年轻人的审美。这次RS-5的推出，也是宝骏的一个转型之作。这台诞生于全新平台，有着全新命名方式的宝骏新车，究竟如何呢？
注：由于现场灯光的原因，其实本次拍摄的图片效果与实车之间的颜色还是有一定的差异，图片仅供参考，还望谅解
似乎现在很多汽车设计相同的一个点，就是喜欢进气格栅一定要大，这样更加的气派更加有型，宝骏RS-5也不例外。第一眼看到这个车的时候，这个大进气格栅的确给人留下非常深的印象。
官方称为星辉进气格栅，同时点阵式的设计还带有一定的曲面，在不同的角度下看会有着不一样的效果，设计灵感来源于星空几何。
大灯依旧是一个分体式的大灯，和宝骏510、530身上的比较类似。上面是一个未来眼的日间行车灯和转向灯，线条更加狭长，在一定程度上拉宽了整个前脸的视觉效果，点亮后的显示的效果更为犀利，突出整车的未来感。
前大灯和雾灯放在了下面，造型更加的夸张了，这种组合大灯搭配的造型与整个前脸的设计风格相得益彰，行成了鲜明的风格。
引擎盖上的棱线设计更是对整个前脸的视觉有一个导向性，和机盖的棱线一起突出整车的力量感。
整个前脸看上去还是非常精神的，在以外宝骏家族的设计风格基础上，通过更加犀利的线条设计，呈现出一个更加硬朗，气派的造型，有着很强的新鲜感，气势十足又带有一点凶横。
车身侧面，宝骏RS-5采用了双线的设计，而并非是传统的一条肩线拉到底。这个双线的设计灵感来源于引力弹弓，整个侧面的线条看上去还是比较平直的。同时车顶部分采用了黑点的设计，异色的车顶对于追求个性化的年轻人来说，无疑非常具有吸引力的。
轮毂造型采用了双五辐的设计，搭配规格为225/55 R18尺寸的马牌轮胎，现场另外一款车型上搭载的是米其林轮胎。此外，宝骏RS-5并未采用传统的圆形轮眉设计，这种梯形的轮眉给让整个侧面带有一点越野的气派，车轮在经过一些不平整路面时，上下浮动的空间更大，不容易发生剐蹭。
尾部的造型可能是争议比较多的一个地方，只是贯穿式的尾灯造型是一个亮点，也是目前汽车设计上的一个潮流，看上去整体性会更好，也带有一点的科技感。
尾部的双排气口造型也是目前非常流行的一个汽车设计，但是这只是一个造型而已，为了更加的好看，实际的排气口在左侧底部。
这是当时室内的另外一台RS-5，红色的车型其实更为好看，也更加能够吸引当下年轻的消费者，很奇怪的是为什么不把这一台车作为实拍车型。有人可能会吐槽宝骏的车标不好看，但现场和其他同行沟通发现，可能对于那些选择十几万或者几十万车型的朋友来说，宝骏的车标不入他们的眼，但是对于十万元以下的消费者来说，他们在选择汽车的时候不会很在意车标的问题，甚至觉得这个马头标看上去没有什么不妥。
整一个外观还是体现着非常高的水准，作为宝骏转型的产品，在设计上也是更点的颠覆以往的风格，设计语言更加激进，风格犀利。这也是宝骏上行之路在设计层面的体现，RS-5的确好看，能够让很多年轻的消费者有购买它的意愿。
外观的设计师给人的第一印象，而内饰是作为驾驶者接触最多的地方，一个良好的内饰氛围就显得非常重要。外观和内饰终究是要和产品定位搭配在一起的，宝骏RS-5的内饰采用了一个环抱式的布局，线条和外观一样，多数采用直线的设计。
内饰的设计营造了一个更为宽适合的视觉效果，实际乘坐体验上也是如此。车内大面积的采用了软质真皮包裹，各功能布局层次分明，颜色的搭配也是年轻化，双色拼接营造很好的视觉差。
方向盘为三幅式多功能方向盘，略微平底的造型增加了一些运动感，而LOGO并非传统的宝骏车标，而是一个全新的“BAOJUN”视觉符号，左右两侧的按钮可以控制音量语音等功能。
由于并非是实际的量产车，加上现场环境的原因，此次车型的仪表屏幕和中控液晶屏幕无法查看。中控液晶屏幕是并非传统的长方形，右侧线条带有一定的倾斜角度。中间的空调出风口为三个，比较特别。
而下方为车触控屏幕，保留了一些基本的物理按键，但是空调却还是需要触控调节，实际上没必要为了增加科技感而牺牲了操作的便利性。传统的按键能够在行车时进行盲操作，还不会像这种触控屏容易留下指纹。
储物空间还是挺丰富的，各个地方都可以存放身上的小物件。目前此次展示的车辆仍非最终量产状态，部分细节将与最终量产车不同，实量产车会在这些储物空间进行内部植绒，使用体验会更好。
前排座椅只是简单的体验了一下乘坐感受，各方面的支撑都比较到位，保证了一定的舒适度。皮质为真皮，配备6项调节功能，不过这一款车型应该为顶配车，中低配是否有这些配置就很难说了。
后排的空间依旧宝骏非常拿手的地方，虽然是一台紧凑型SUV，但无论是腿部空间还是头部空间都非常宽裕，即便3个人坐在后排，也不会感到压抑。此外，宝骏RS-5的后排地板做到了全平，这点值得表扬。
依然少不了广大人民群众喜闻乐见的大天窗，天窗的面积可圈可点，打开后可以让车内变得更加敞亮。
后备厢方面，宝骏的发挥一如既往的出色，对于日常使用来说，完全够用。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后也是一个基本全平的状态，可以搬运一些大件的行李，也可以躺下休息。
动力上，宝骏RS-5将搭载1.5T发动机，最大功率为151马力，匹配DCT双离合变速箱，应该还会有手动车型供消费者选择，而且与510和530不同的是后悬架为独立悬架。实际的试驾体验还要等到新车试驾会的时候才有感受到。
总结：宝骏品牌从成立到现在已经以了8年时间了，并且有着非常雄厚的消费群体，虽说目前旗下的产品布局没有那么广泛，但是每一款车型都在市场取得过很好的销量成绩，而宝骏RS-5的到来也着实让人期待。
随着90后的年轻人成为目前汽车市场上主要的消费群体，他们在选车的时候对外观，内饰以及舒适性配置要求更高，而宝骏RS-5能够更好的满足这方面的需求，价格依然会十分亲民。也许RS将会成为宝骏汽车专为90后消费者推出的全新系列，未来还会有中型SUV陆续登场。宝骏RS-5目前的预测售价应该是接近十万起步，实际市场表现，也要等到上市后再说了。
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