在这个瞬息万变的时代，想在市场上取得成功，“更新”变得何其重要。
在2018巴黎车展上，全新一代宝马3系进行了首发，而国产奥迪A4L也在最近推出了小改款车型。面对同级对手都已进行“更新”，奔驰C级自然不会坐以待毙，只不过它的做法与对手有所不同。
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新一代奔驰C级目前已经上市，指导价格区间为31.58-48.68万元。虽说是“新一代”，但实际上只是进行了中期改款，但它的改变程度甚至让人闻到了一丝“换代”的味道，有足够的实力与对手继续厮杀。
态度决定一切，细节决定成败
想要获得成功，除了要懂得与时俱进以外，还需要时间的积累。奔驰C级最早诞生于1982年，那时候的它还没称为“C级”，而是被叫作“奔驰190系列”。从初代车型至今，它一直都是家族里最为畅销的车型，杠起了销量大旗。
若要排辈论资，如今在市场上的新一代奔驰C级已经是第五代车型，其一直以来的定位与宝马3系、奥迪A4相符，“运动、操控”则是它的主打。
跟老款车型相比，新一代奔驰C级首次加入了AMG套件版本，配合星辉中网加以点缀，除了更有运动味之外，也显得更加精致。
内腔经过重新设计的前大灯组在细节方面比老款车型更加细腻，而且所配备的几何光束LED大灯乃奔驰最新的黑科技，每个灯组都带有84颗独立的LED光源，可以实现远/近光自动切换，光束自动避免直射对向车辆，让“照明”这件事变得更加智能。
此外，尾部大灯在细节方面也有所变化，双C造型设计更像是新一代奔驰C级的一张名片，这仿佛使新一代奔驰C级得身份变得更加尊贵。
内饰暂时还没采用上最新的家族式设计，毕竟好东西要留到真正换代时才用上。凭借着12.3英寸的全液晶仪表以及升级至10.25英寸的中控显示屏，让新一代奔驰C级的座舱比老款车型更具科技感。
不仅如此，三辐式方向盘上还追加了双拇指控制（Dual Thumb Controls）系统，中控台上换装了取消滚轮后的全新COMAND系统，操作起车载系统将更加便利。当然还有从家族旗舰车型——奔驰S级下放而来的64色氛围灯、以及奔驰首创的“畅心神醒”功能，能够结合环境主动调节照明、音乐、香氛和座椅按摩模式，可谓是真正的越级享受。
骤眼望去，在新一代奔驰C级身上仍能闻到熟悉的味道，毕竟这次的更新并未达到会让人感到耳目一新，但细细品味过后，能感受到它要比以前更加气宇不凡。
不固步自封，敢为人先
回过神来，目前国内正准备实施“国VI”排放标准，新一代奔驰C级的对手们，均在原有的动力系统上进行技术调整，以便适应更苛刻的排放法规。而它却选择了一条“不寻常”的道路，毅然辞旧迎新，抢先对手一步加入混合动力阵型。
这套1.5T发动机+48V微混技术的动力系统的出现，主要是代替老款车型上的低功率版2.0T发动机。尽管排量有所下降，但它的最大功率与低功率版2.0T发动机持平，仅仅是扭矩有所下降，但有赖于48V微混技术的加入，弥补了扭矩方面的缺失，还能使发动机的启动变得更加平顺，也有了更为可观的油耗表现。
实际驾驶感受基本与老款的低功率2.0T车型无异，9AT变速箱也能安分地工作，不过由于1.5T发动机的最大扭矩转速区间较高，提速时的发动机噪音在车内会显得较为明显。
而48V微混系统并不会对日常行驶造成太多干扰，它总是在“暗中操作”。譬如助力发动机启动，使过程更平顺，在车辆加速时也稍为助力一把，还能让车辆有更长的滑行距离。
在Comfort模式下，动力的输出会显得较为慵懒，它更希望你温柔驾驶，保留作为奔驰车型应有的那一份舒适。但把驾驶模式切换至Sport，新一代奔驰C级似乎又换了一种性格，随着方向手感变重，指向清晰，加上油门响应速度直线提升，此刻才能感受到它真正的运动魅力。
在底盘调校上，新一代奔驰C级既保证了运动车型应有的操控性能，又保留了奔驰车型一贯的舒适性，表现相当讨喜，可谓做到了“鱼与熊掌兼得”。
一直以来，宝马3系在同级别车型当中都是“运动、操控”的标杆车型，但新一代奔驰C级给人的整体驾驶感受是：驾控体验不输宝马3系，甚至还多了一份舒适。而且经过各方面装备的升级，使得新一代奔驰C级的竞争力再次回归。
懂得未雨绸缪，方为真智者也
尽管全新宝马3系已经在海外亮相，但在它还没进入国内市场之前，一切都是空谈；即便国产奥迪A4L推出小改款车型，动力系统也已能适应未来更加苛刻的排放标准，但也难以让人对它产生新鲜感。
此时，新一代奔驰C级以1.5T+48V微混技术车系作为主打，推出中期改款，无疑是最能抢夺眼球的。加上混合动力、新能源车型将会是汽车市场的主流，而宝马3系和奥迪A4L如今并未见有打算推出混合动力车型的计划，奔驰此举可谓抢占了先机，再一次用行动诠释了何为“识时务者为俊杰，通机变者为英豪”。
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