俗话说，一白遮白丑。而在汽车界上，也同样在验证着这个道理。设计好看与否，很大程度上影响着车型在市场上的轨迹，就像酒香也怕巷子深一样。设计，是一个很宽泛的概念，都需要因人而异。但轿跑这一造型设计，能给消费者拨动心弦而又十分柔美的视觉体验。实际上，轿跑SUV在普遍消费者上的印象中，总离不开昂贵的标签。
亦或是丰富产品线，亦或是提高品牌形象力。近些年，涌现了很多的轿跑SUV，或者是跨界SUV，尤其是自主品牌。没有过高的定价，开始走起亲民路线，让更多消费者可以去尝试不同的产品。
在10月的最后一天，ix5，东风风光旗下轿跑SUV正式上市，起售价不到10万，就可以买到一款轿跑车型。既然是轿跑SUV ，那就不得不花点口舌来谈论一番外观。前脸望去，与一般的SUV造型没有什么区别，而当你从侧面、后面，尤其后45°望去时，轿跑感受视觉最为强烈。
隔音上，做到了自主品牌少有的效果，很大程度上与轮胎使用了米其林Primacy 静音舒适系列有关。有着内部空间的优越同时，由于200mm的离地间隙，使其特同时具有更好的通过性，郊外出游或乡村道路，也能够应付自如。
可能大部分的消费者会对品质有所担忧，ix5与东风风光旗下多款车型一样，同样继承了7年或15万公里的整车质保政策的优良传统，要比一般的3年或10万公里质保政策更加给力。除了吸引的外观之后，内饰的设计布局、用料、功能性配置同样有着喜人的感受，搭载LinOS 4.0超级智联系统，可以语音远程控制车窗、天窗、发动机、座椅加热等，共计8大类，超过155项功能操作。
独树一格的溜背式设计是T90的卖点之一，个性十足，咋看有点X6/X4的既视感。在设计上，每家车企都有独特风格，有吉利汽车的“涟漪式”家设计，也有广汽传祺的“光影雕塑”。当然，启辰也有自己“风雕美学”独特设计，配上点阵式的镀铬装饰设计，原创度高且有质感。
在很多消费者的购买需求中，外观也许只是起到点缀的作用，更多的还是得考虑到质量的可靠性，尤其是汽车的三大件。T90共有1.4T和2.0L两款发动机，其中，2.0L发动机来自于日产，动力性能虽说不上粗暴，但质量可靠性是其最大卖点；而传动方面则是6速手动和XTRONIC CVT无级变速箱。
T90不单单继承了日产成熟的动力总成，也将移动的“沙发”的美称继承了下来，座椅的舒适度值得点赞。194mm的离地间隙，具备了良好的通过性。再配备优科豪马轮胎的Geolandar G98系列，在油耗及舒适性上都有不错的保障。
在今年的5月9日，宝沃正式推出一款紧凑型轿跑SUV，BX6，基于宝沃BX5平台下打造而来，共推出两款配置车型。动力上，全系搭载着和BX5同样的2.0T发动机和四驱系统，并且该系统来自于博格华纳的智能四驱系统。2.0T涡轮增压在目前自主轿跑/跨界车型中，动力上有一定的优势。动力表现不俗，与爱信6AT变速箱搭配较为默契，加速能力及平顺性都没有太多挑剔的地方。
轿跑造型依然是BX6的卖点所在，整体设计与BX5一脉相承，类似瀑布式的竖条进气格栅很有辨认度。并且区别于其他轿跑车型，BX6有着1656mm的高度，与传统的SUV车型没有太大的区别，后排头部空间不会过多的受到影响。
在车舱内饰上，BX6搭载8英寸悬浮式中控显示屏，实际使用的分辨率很高，更是集成了Carplay、360度全景影像、夜视功能，但系统的反应时间如果能够在后期进行优化的话，就更加不错了。与旗下其他车型一样，BX6在关于整车质保上，依然还是采取终身质保政策，很大程度上减少车主们在后期的花费成本。相对不足的是，价格上与其他竞争车型相比，并没有太大的优势所在。
相对于以上三款车型而言，陆风逍遥和一汽马自达的CX-4的造型，严格来说，更加偏向于跨界车型。逍遥，则是定位于一款紧凑型SUV，将潜在人群直接的瞄准了新一代年轻群体。动力上匹配1.5T涡轮增压发动机，该款发动机，来自于江铃JX4G15发动机；而传动方面，匹配5MT和CVT，其中，CVT变速箱为南京邦奇VT5系列变速箱。
鹰眼式前脸最有吸引力，前脸辅以不规则的中网进气格栅，在镀铬装饰下，整体视觉效果营造得不错。如果能够将该种设计风格形成家族式设计的话，可以节约其他车型后期的研发成本。由于车身尺寸的客观条件，其内部空间会受到一定的限制，一些身材较高大的消费者，显然不太合适去选购该款车型。
溜背式设计，为逍遥勾勒出扁平化效果，有一种唯美且满满运动风的效果。尾灯的炫黑处理，也在一些细节上可以看出其用意。内饰上的整体布局中规中矩，并没有太多的亮点可言，不过好在内饰用料较为厚道，中控台和门板内侧被软性搪塑工艺和皮革大面积包围。
在合资品牌中，也有轿跑或者跨界车型的踪影，提及最多的车型，就是一汽马自达的CX-4了。魂动设计理念，是马自达留给消费者的一种“烙印”。区别于一些跨界车型，CX-4不基于某款车型，改变B柱线条走位，采用溜背造型而来，不同于CX-3或者CX-5，而是全新打造的一款车型，正是这样，才造就了CX-4的颜值性更高的特点。
车身比例恰到好处，“偏执”所营造出所谓的魂动设计专属感，而全系标配的“流星眼大灯”，更是起到了点睛之笔。不过，教授也需要提醒一下，因为马自达的魂动设计，对车身造型比例有极高的要求，车内后排空间有一定的限制，CX-4就是一个鲜明的例子。空间上符合够用的调性，但对宽敞空间不要抱着太大的期望。
凡是喜欢马自达品牌的消费者，除了魂动设计之外，还有最讨人喜欢的驾驶感受。CX-4的动力上依然是创驰蓝天系列的2.0L和2.5L两款发动机，传动方面为6速手自一体变速箱。而这里的驾驶感受，并不是说它的动力加速性能多么强悍，而是说发动机与变速箱的匹配程度，配合的聪明度及默契度，油门多少力度，发动机与变速箱就有相应的回馈。如果真的要说遗憾的话，就是即使一脚地板油下去，其加速爆发能力比不少市面很多涡轮增压车型要弱。
在消费者实际的购买中，很多时候，往往就在确认眼神的那一瞬间。而在这方面上，轿跑SUV由于造型原因具备一定的优势。以上几款轿跑车型，相对来说价格较为亲民，有些车型的产品力还十分突出。对于要选择轿跑车型的消费者，不妨先考虑下这几款车型吧！
联系客服
