本届车展之前便收到了凯迪拉克CT6要进行升级的消息,对于这款2016年便已经面世旗舰轿车,到了2018年,先入为主的观念令教授觉得这不过是一次正常的年度革新款型,起初教授也没有对于全新一代CT6抱有多大的兴趣,但在车展的现场接触实车过后才知道,这一次的升级可是超乎想象的全面。
豪华品牌轿车对于普罗大众而言,本身就有一种居庙堂之高的意味,何况是一款豪华品牌产品谱系中的旗舰,更是有一种高不可攀的形象存在,更有甚者认为豪华旗舰轿车的气质就应当与车主的年龄层次成正比,尊贵旗舰必定等于老气横秋?起码面对着凯迪拉克全新一代CT6,教授认为这个言论并不真实。
全新一代凯迪拉克CT6当然足够尊贵,看到实车后这种想法更加确凿,全新一代CT6车身增加了44mm,整车长度达到5223mm,车身尺寸处于同级别竞品中绝对领先的水平。
增加的长度并没有显得笨重而累赘,相反我更觉得44毫米的距离恰到好处的为全新一代凯迪拉克CT6增添了一分优雅的气质,中国消费者本身对于一款车是否足够“大”就显得极为在意,身长5.2米的全新一代凯迪拉克CT6,便是一种很典型的豪车印象,展馆中几乎每一个路过的人都会驻足观看,便可见全新一代凯迪拉克CT6具有非同小可的吸睛能力。
同时我也觉得它足够的年轻,标志性的鹰眼双透镜LED自动前大灯相较于老款车型更为精致,别具一格的辨识度下似乎有了更为凌厉深邃的眼眸,全车共202颗LED光源透射出来的光明,如同精英阶层对于变幻莫测的职场有着锐利的目光与机敏的嗅觉,日行灯下方的进气口造型是编者认为起到点睛作用的一个细节,增添层次感同时突显出的运动气息彷如衬衫下隐隐若现的肱二头肌,在这俊朗的脸庞上增添了更多的英气。
盾,向来是凯迪拉克鲜明的标签,盾形的车标放置于加大了尺寸的盾形中网之上,硬朗的线条所勾勒出的棱角彰显出一种美式豪华车特有的力量感,配以重新设计过的LED飞翼尾灯所塑造出来的视觉层次感,就如同西服上那笔挺的线条与垫肩,烘托出的气场是属于年轻人独有的那份朝气与干练。
如果说还有人认为一款豪华轿车的“年龄”一定是中年层次,教授也许会告诉他:你一定不认识全新一代凯迪拉克CT6。别致的气场使得它无论是出席高端的商务场合运筹帷幄、还是在华灯初上的夜幕里体验轻奢主义的浪漫,它都能完美地胜任角色,并且能为拥有它的车主增添更多的自信与骄傲。
室内设计领域里,“现代中式风格”似乎已经成为了近年来的抢手货,何为现代中式?是传统而经典的中国风元素与现代工业美学相结合的产物;全新一代凯迪拉克CT6的内饰,似乎就与前者所提及的经典与现代相结合的理念有着异曲同工之妙;经典的豪华元素与现代科技应该如何恰如其分的结合,全新一代凯迪拉克CT6或许便是一个标准答案。
在全新一代凯迪拉克CT6的实车上自然能看到实木与真皮这种对于豪华车而言这是再经典不过的设计元素,但得益于配色方案档次感以及严谨的设计手法,实木饰板在方向盘处的植入丝毫不显俗套,中控台上更是以碳纤维、真皮、木纹三种材质的装饰相互映衬,触摸上去十分细腻,配以金属材质恰到好处的点缀,四种不同风格的元素交融在一起,看似混搭却构建出饱满的层次,在视觉效果上达到了一种高度的平衡。
科技性,一直是汽车行业中评判一款新车是否符合时代潮流的标准手段,时至今日,汽车的科技不仅仅局限于三大件的创新上,更要让驾乘出行的人们在自己的爱车里同样也能享受到来自互联网时代所应该具备的便利。
上汽通用汽车将最新的车联网系统视为“第二引擎”;足以见得其对车机互联科技的重视程度。坐在驾驶舱内便可以看到全新一代凯迪拉克CT6全系标配的10.2英寸媒体触控显示屏幕,和全液晶仪表盘,其中多媒体中控屏幕集成了最新一代移动互联体验CUE,将“云”服务提供给广大全新一代凯迪拉克CT6的车主,相较于老款凯迪拉克CT6,混合语音识别更加精准,实现人和车几乎无障碍的沟通环境。
实际操作更能体现出升级的成果:屏幕的操控更加顺滑,已经可以媲美主流的智能手机,而且界面简洁程度和清晰程度也相较于老款有所提高,值得一提的是全新一代凯迪拉克CT6将老款的多媒体触摸板换成了可实现盲目操作的旋钮式控制机构,极大地提高了使用的便利性与行驶过程中必要操控时的安全性,能在行进途中实现精准的功能性操作。教授一直认为在大屏幕多媒体中控高度普及化的今天,在需要驾驶的汽车上,还是需要保留一定的物理按键,这样操控起来一定程度上反而比纯触控屏幕更加便利。这一点,很欣慰全新一代凯迪拉克CT6得以满足。
科技,同样体现在全新一代凯迪拉克CT6高效的动力单元之上。
面对日益严苛的国六排放政策,全新一代凯迪拉克CT6采用的发动机已经全面满足国六B排放标准。全新2.0T可变缸技术涡轮增压发动机,最大马力达到234匹,相较于老款CT6有着更宽泛的扭矩平台,得益于智能闭缸技术的辅佐,全新一代凯迪拉克CT6可以适时切换四缸性能、四缸经济、两缸超经济三种工作模式;实现更低排放、更环保的燃油经济性的同时,还能在必要的时候提供绝对高效的动力输出。
为了动力单元的性能得以更高效的发挥,全新一代凯迪拉克CT6的传动系统采用全新的10AT变速箱,且在车内也换上了全新样式的电子挡杆,实际手感可确实比老款的6AT机械挡杆要更顺手,且更具档次感;这也使得全新一代凯迪拉克CT6成为同级别中首款采用10AT变速箱的豪华品牌旗舰级轿车,更绵密的挡位能在动力尽数释放之时提供细腻平顺的行驶质感,同时更将综合油耗控制在7.1L/100km;对于一款身长5米,整备质量接近2吨的中大型轿车而言,如此的综合油耗数据称得上是相当出色。
可惜的是展车不能提供试驾,不然的话教授还确实挺迫切的想知道这款10AT变速箱实际的驾驶手感如何。
这是一次十分彻底的产品力全面升级,使得全新一代凯迪拉克CT6有了更年轻、优雅的外观;更高档、精致的内饰;更智能、便捷的用户体验;更高效、优质的动力总成;全方位的产品力升级,也使得全新一代凯迪拉克CT6再一次走在了同级竞品之中的前列。
全新一代凯迪拉克CT6,或许已经成功的重新诠释了“豪华轿车”的含义:豪华程度的高低不仅仅局限于用售价去衡量,更重要的是一款车对于气场把握的平衡,让它在更广泛的受众群体之间都能显得自然与和谐;对于质感营造的自信,使得该款车型放置在同级别、甚至更高层次的产品阵列当中,也有着丝毫不弱的气势与内涵,以上这些,便是打造了全新一代凯迪拉克尊贵形象的关键所在,凭借着前瞻的造车科技和彰显格调的高档体验,全新一代凯迪拉克CT6,完全有实力引领豪华品牌旗舰级轿车的全新的市场格局。
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