国六排放标准相信大家都有一定的了解了，不是那么清楚的小伙伴也不用着急，我们一起来重温一下这个号称最严的国标到底会对我们产生多大的影响。
先来看看国六比国五厉害的地方，国六污染物限值比国五要少40-50%左右。这意味车企要花大量的钱来处理尾气的排放，汽车的价格估计不会增加，所以也就不关我们事了。与我们利益相关的是现在国5的车还能不能买？买国六a段的车，等到国六b段发布之后会不会有很大问题？
区域性限迁
先来回答第一个问题，2020年才全面实施国六a段，这也就意味着国五的车要清库存了，优惠幅度肯定会很大。如果你购入国五的车就意味着你只能在本市交易了，而且一些重点城市主要区域，比如北京，你是进不去的。当然这个区域很小，不可能国六刚发布就限制了国五。如果你在二线城市以下，国六对你影响就很小了，买国五的车无疑会很划算。
很多人都担心买到国六a段的车，其实根本不用担心，因为目前99.9%满足国六排放的车都满足b阶段排放（只有一款进口车为国六a）。所以，放心大胆去买的。
除了这些之外，哪一些车的改变对我们的影响比较大。很抱歉地告诉那些喜欢大排量的小伙伴，随着排放标准的加强，排量是越变越小的。目前也有几款车型取消了V6版，以后再也买不到。有这个购买能力又喜欢V6大马力车的小伙伴不知道会不会感到可惜，是否有欲望去购买一辆V6。结合教授前面的话，现在买国五的V6是不会亏的，如果你不打算转手的话。国六的出现淘汰掉了国三，起码到国八才能淘汰掉过五吧。
根据以往的经验，失去的东西往往才最让人可惜与珍惜，看锐志就知道，停产了之后，二手车市场依旧火爆。那么是否意味着V6消失之后，拥有V6的车主会成为香饽饽，开几年之后万一不喜欢了会可以卖出（同市交易）很高的价格。接下来看一下哪些车的V6版本消失了，一起来捡个漏。
奥迪A6L
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奥迪A6L马上就要换代了，受国六排放标准的影响，新车车型意料之中没有看到V6车型的身影，取而代之的是全系直列四缸发动机。虽然顶配车型3.0T+48V这样的组合在参数上要优于老款的V6，但V6毕竟是V6，无论从国人喜欢的数字层面还是实际的动力体验。6缸跟4缸还是存在一定的差异，况且奥迪在中国的品牌形象好，它在保值率上不会有很大的浮动。如果你喜欢V6，趁着奥迪A6L有比较大的优惠，入手一辆正是时候。
英菲尼迪Q70
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Q70自2019款后真的是V6的绝唱了，全系由V6变为四缸直列，足以体现国六的恐怖。既然是买V6，奥迪A6L的竞争力无疑比英菲尼迪Q70要强。不过考虑到这是一台后驱车，还有全系的电吸门，看起来比较高级。目前也有6、7万的现金优惠，没那么多预算但又确实喜欢V6的小伙伴值得选择。
奔驰E级
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奔驰E级的气场比前面两车都要强，但同样价格要贵的多，V6版车型已经是60万起步了。买的起奔驰E级的人无疑是人生的赢家，但是街上的E 200L（四缸）也是随处可见了，如何更上一层楼是每一个土豪都会考虑的事情。E 320L（V6）则是凸显逼格更好的选择，虽然272马力的参数看起来并不高，但一踩油门从排气管内发出的放炮声就让人敬它三分。奔驰E 320L兼顾豪华与驾驶乐趣，如果你有金，赶紧买一台炸死（驾驶）吧。
最后
国六排放无法避免，但是我们也不要太过于担心，肯定不会这么快淘汰国五。以二手车的行情来看，目前这几辆车的二手车活跃度很高。V6车型一旦停产了，以物以稀为贵的调性，未来二手车的保值率估计很高，在此立个flag。
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