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今年的“金九银十”汽车消费市场表现并不是很给力,很多舆论都在说:中国车市到了下行的拐点。这也给所有车企提了个醒:以后车不是那么好卖了,仅仅有新产品是不够的,如何在产品模式上创新更为重要。在本次广州车展上,上汽大通带来了一款全新中型MPV-G50,并且推出了“C2B订制模式”,当批量生产遇上个性定制,上汽大通能否成为第一个吃螃蟹的那个?
C2B:消费者到企业,一种互联网时代下新的消费模式,倒不是“没有中间商赚差价”的意思,而是消费者可以可以根据自身需求向厂家订制产品,放在车企上,最简单的体现就是“选装包”,很多豪华品牌都将这件事玩出了花,消费者获得更想要的产品,厂家也获得了更大的利润,但这种双赢并不是那么轻松可以复制的,毕竟车企的体量不够大的话,个性生产背后的单车成本就无法控制。而上汽大通背靠上汽集团的资源倾斜,在这件事可以更容易的从“用户思维”出发去想事情。
在大大小小的MPV中,10万元左右家用MPV凭借他们适中的尺寸和较高的性价比,成为了现在MPV领域最火的细分市场之一,市面上涌现出了像别克GL6、 大众途安L、比亚迪宋MAX这些家用MPV。如今,在家用MPV细分市场,正是出现了一个可以定制的强大挑战者,就是这么一款备受关注的中级MPV车型——上汽大通G50。除了强悍的综合产品实力之外,C2B大规模个性化智能定制模式使上汽大通G50成为满足全家人各种需求的”全能“车型。
上汽大通G50的长宽高为4825*1825*1778mm,轴距达到了2800mm。前脸采用了大通家族式的八边形前脸,并搭配了LED矩阵大灯,运动风格的前杠下唇采用了提升空气动力学效应的小包围设计。在内饰中引入了四屏联动功能,简单来说就是高清12.3寸娱乐触摸大屏,7寸液晶仪表屏,C-HUD抬头显示屏,再加上智能手机屏,再加上阿里智联斑马系统的支持,整车的智联属性更加强烈。动力方面为三缸1.3T和四缸1.5T动力,足够满足家庭日常出行。
据上汽大通首席产品官陈超介绍,广州车展上 G50首发款9.18-12.38万的定价。是通过大量的数据汇总,在用户对于产品配置和定价的选择中间,找到了一个最大的公约数。希望通过这样的过程,我们能够与与用户共同创造出真正使用户心动的好产品。同时在先投放的两款首发车型中,会放开200台G50定制的名额给用户自由定制,以表现我们的C2B属性。
在明年一季度上汽大通G50正式上市的时候,所有配置的选择都会放在“蜘蛛智选”上面。G50共提供了超过40个大类近100项配置供选,而且在内饰、外饰颜色方面也提供了多种选择,这在MPV市场也是很少见的。 “蜘蛛智选”想达到最重要的目的就是想让你用户选车、用车更加方便,打破行业内车型配置捆绑的限制。
在活动现场有人质疑了,用户个人定制下大通如何控制G50产品成本的问题。对此上汽大通销售公司副总经理李建华表示了:大通的智能化个性定制,并不是智能化个性定制每一个零部件,其实很多零部件还是通用件,只不过G50集成了40多个大项、100多个小项,可以供个人选择,一旦这条路走成的话,不仅仅不会增加成本,而且在降低成本这方面有领先的优势。因为在大量的数据面前,大通每个月在生成生产计划的时候,已经可以按照需求来生产产品。
而且就算在个人定制的基础上,上汽大通的经销商对于C2B的模式也很认可,汽车是很低频率消费的产品,线下体验对消费者来说必不可少。同时,汽车交付是一个非常复杂的过程,经销商会提供很多围绕这个产品的交付服务。我们的C2B定制模式可以与用户直接产生联系,有利于建立更诚信的消费体系,这也是能让经销商受外部不良信息干扰最小的一个体系。无差别的产品更容易陷入无底线的价格竞争,只有大通的车可以做个性化智能定制,不再等同于一般市场上无差别的产品,所以我们的经销商觉得这样做能走得更长远。
目前上汽大通在生产,用户,经销商三个领域都实现了对“C2B”概念的良好诠释。虽然目前其品牌力在自主品牌中还属于二线阵营,但这种概念的提出使其完全有跻身第一阵营的资本。在大众消费领域搞定制化生产,目前还没有成功的先例,那么,上汽大通能不能成为第一个吃螃蟹的那个?
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