总的来说全新一代A7主要关键点有三：轻混系统、高科技内饰还有全新的外观。
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第一眼看全新一代奥迪A7时你会发现，新车攻击性十足，其感受源于发动机盖隆起的四条折线、更锐利的线条以及更犀利的大灯造型。全新A7海外车型三围为4969*1908*1422mm，轴距为2926mm。略微缩小的三围搭配小幅增长的轴距营造出修长的感觉，至于国产车型加长后是否还能保持这一比例感，有待验证。
说起大灯，作为灯厂的奥迪为A7准备了三套不同的前大灯组，分别是LED前大灯、矩阵式LED前大灯，以及带有激光大灯的矩阵式LED前大灯，激光大灯最大的好处在于相比普通远光灯拥有更远的照明距离，为驾驶员提供更远的夜间可视范围。
侧面是奥迪A7设计的精髓所在，一条流畅的弧线从A柱延伸至车尾，塑造出A7优美的溜背轮廓，三条锐利的腰线以及车门下方的折线赋予了A7立体感十足的侧面。无框式车门是奥迪A7的标准配置，彰显其轿跑的属性。
全新A7最迷人的角度莫过于斜后45度，溜背造型以及车尾设计一览无遗。溜背后突出的尾部与后翼子板有着绝妙的过渡，加上传承于全新奥迪A8的贯穿式尾灯，整个尾部设计感十分强。
全新A7的内饰可谓有着质的飞跃，整体设计源于全新一代奥迪A8，与A8一样，展现出满满的科技感。三屏设计大幅度减少了车内实体按键的数量，刚劲有力的银色饰条勾勒出各区域的主要轮廓，让整个内饰看起来简约且富有层次感。
一块触控式液晶显示屏就是空调控制区的全部，虽然中控的双屏均有反馈力提醒驾驶员是否操作成功，但无法给驾驶员提供盲操的可能；虽然中控双屏设计科技感满满，但是指纹收集器这一“美名”也是妥妥的。虽然车内实体按键的减少加大了盲操的难度，或许奥迪官方更多地是希望驾驶者使用其语音控制系统，值得一提的是，经过国内外媒体的测试，全新A7的语音控制系统识别准确性十分高，或许这是奥迪敢于大幅减少实体按键的底气。
空间通常并不是轿跑车型会考虑的地方，受限于溜背造型，这类车型在后排空间方面尤其是头部空间的表现都会差强人意。A7受限于车型只能为后排乘客提供一个相对够用的后排空间，不过考虑这种车型的买家，后排真的会经常满座吗？相比于后排空间，全新A7的后备箱是有惊喜的，常规状态下525L的容积比竞品车型都要实用得多，放倒第二排座椅后其容积更可达1390L，加上掀背式尾门先天开口大的优势，让A7的后备箱十分实用。
全新A7 55 TFSI quattro提供的是最大马力为340匹，最大扭矩为500Nm的3.0T发动机，搭配7速S tronic双离合变速箱，相信国产后会推出更入门的动力总成使得最终售价更加亲民。发动机显然不是这套动力总成的看点，换代后的A7在动力方面的看点在于48V轻混系统的加入。
与一般混动系统有所区别，这套48V轻混系统更偏向于辅助发动机工作，在需要时助力发动机或在发动机熄火后维持各个部件的短时间电力供应以达到降低油耗的目的。其具体表现体现于发动机自动启停功能运作时，这套系统可在高速巡航下允许发动机关闭并提供最高40秒的滑行时间。此外，当车速在22km/h之内，系统可根据电力以及交通状况激活发动机自动启停，而非像传统自动启停一样，需要车辆完全静止时才启动。这套系统的加入，官方指实际驾驶情况下每百公里可节省0.7L燃油，虽然数据并不突出，但这套系统作为标配，总比没有要强。
底盘配置方面，全新A7提供了普通悬挂、运动悬挂以及空气悬挂可选。此外，四轮转向系统亦出现在A7的选装项内。更高的底盘配置让全新A7拥有更高的极限，加上聪明的quattro四驱系统，能让驾驶者毫无压力地高速驾驶，但相对地，驾驶乐趣没有对手来得高。
目前奥迪A7最直接的对手无疑就是奔驰CLS，但两车在整体性格方面大相径庭，各取所需即可。值得注意的是此前奥迪A7传出了国产的消息，并且国产后的A7有可能进行加长。国产化后带来售价以及空间的优势是否能让A7在其细分市场占得先机？还是未知。
总结：更省油、更漂亮、内饰科技感更强的A7能否得人心？相信答案是肯定的，但掩盖不了A7属于小众车型的事实。轿跑车市场原本属于较为少众的细分市场，导致其少众的原因在于全进口身份带来的高昂售价以及较弱的空间表现。相关消息称A7有望得到国产且国产后将会得到加长，这一定程度上缓解了A7售价高昂以及空间的问题。但在国产之前，全新A7依旧以纯进口的身份入华，国产的消息传出会否影响全新A7前期车型的销量？国产后能否得到较好的市场反应？目前还言之过早。
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