以往文章开头，教授总是费劲心思想开场白。但今天，教授认为这辆新车是不需要开场白，它的名字就足以吸引全球所有消费者，甚至还能吸引那些完全不懂车的小白或者是对车不感冒的女生。
而它，就是全新一代保时捷911，代号992，“Timeless Machine”。即日起，中国市场将同步启动新车预售，911 Carrera S的制造商建议零售价为149.8万元，911 Carrera 4S为157.8万元。
全新一代保时捷911依然采用从水冷时代后三代车型（996/997/991）经典的车身造型，双椭圆大灯、后轮突出的轮拱，快速下滑的车顶线条，这些元素都让人一眼看出这是一辆保时捷911，问题则是第几代911而已，这答案或许只有骨灰级保时捷粉丝才能告诉你。
和前代车型相比，全新保时捷911加宽45mm的前包围更为饱满圆润，就像是“babyfat”（婴儿肥）一样，下方进气口则是采用了贯穿式设计，显得有杀气一点。另外新车前舱盖、前翼子板和前保险杠之间的拼接关系发生了变化，大灯完全由翼子板覆盖，而非上代的翼子板与包围相覆盖，此外大灯也换为LED光源。
侧身显得比以往更为修长，这是下沉式前机盖与车门下边框同一直线所营造而成的，尾部则是稍吓到连接到尾灯末端，还营造出一种低重心、蓄势待发的模样，门把手也采用电动伸出的嵌入式门把手，是最容易辨识的部分。在这代911上，车尾宽度将会统一而非如现款车型一样根据动力水平决定后翼子板宽度。
尾部则是变化最大的部分，全新911换装如今最新家族样式的贯穿式尾灯，而现款911系列仅仅四驱车型为贯穿式尾灯。并且尾部造型更为扁平细长，视觉重心更低，少了上代的圆润感。
内饰部分采用全新设计，科技感增强不少，甚至让你怀疑这是一辆Panamera而非911这样的纯粹跑车，但它依然保持了经典元素的传承，例如基本液晶化的五连表式仪表盘、旋转式一键启动等等。突出时代进步的，就莫过于电子挡把以及保时捷通讯管理系统（PCM）的10.9英寸触摸屏，内置了保时捷智慧互联模块升级版，可以实现如今主流的车载互联功能。
作为全新一代的911，它采用了铝制车身，这样的目的非常简单——速度、操控。此次911首先推出的是Carrera S系列车型，搭载了新直喷技术的3.0T涡轮增压水平对置发动机，最大功率达到450马力，峰值扭矩为530牛米，传动方面匹配全新8速PDK双离合变速箱。后驱的Carrera S能够实现3.7s的百公里加速时间，而四驱的Carrera 4S车型则少许缩减到3.6s，比上代车型缩短了0.4s之多。若是预算充足，你甚至可以选装Sport Chrono运动组件，让百公里时间再缩短0.2s。
另外是安全性能的提升，全新911标配了首创的“WET模式”，可通过探测路面积水而预先设置操控系统，并且发出警告，随后驾驶可以通过相应按键设置车辆模式，以增强行车安全性，对于这样一辆大马力跑车而言，无疑降低了操控的难度。此外还标配了警告和制动辅助功能，可探测车辆与任何移动物体碰撞的可能性，并在必要时进行自主刹车。而带红外线热影像的夜视辅助系统、自适应巡航、自动车距保持、自动跟车起停、紧急制动乘员保护等配置，则依然是选装范畴。
911的魅力是无法抗拒的，起码没有一个男人能够抗拒，它作为一辆经典的跑车，能够在全球范畴获得如此多、如此大年龄范围的粉丝，离不开保时捷在背后的努力，让它成为该时代的保时捷特色跑车，有着“911”特点而非其他“傻快”、“同质化”的跑车，这就是911的魅力。
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