作为一款马自达的SUV,CX-8外观上的亮点是继承了马自达家族最新的“魂动”设计理念,小到昂克赛拉,大到CX-8,前脸看上去都十分像一只蓄势待发、准备伏击扑食的猎豹,非常年轻动感。
侧面和尾部的线条饱满而流畅,给人以一种显大的视觉效果的同时,又不会觉得很臃肿。
CX-8在内饰上也与马自达其它车型的风格总体一致,使用深颜色冷色调面料、钢琴烤漆面板、镀铬装饰条来营造一种运动化氛围,与传统印象中7座SUV偏爱使用浅颜色暖色调面料、桃木饰板的居家风格不同。由此可见,无论是外观还是内饰,CX-8都在刻意讨好30岁左右的年轻用户,即使作为一辆家用7座SUV也无时不在强调年轻和运动。
作为一款7座,且定位为中大型级别的日系SUV,CX-8宽敞的乘坐空间和多样化的储物空间也没有让人失望,并且打开第三排座椅满载七人后,依然能获得宽大的后备箱空间,这样的即使不敢认同级第一,但是认个第二第三还是够格的,而且也远比某些5座车强行拉皮而来的7座SUV要强得多。
小结:CX-8动感的外观内饰透露了它意在抢占年轻消费群体的意图,可是它的动力能否撑得起它庞大的身躯和野心呢?请继续看下文!
CX-8的动力一直以来是大家非常关心的问题,目前全系仅有一台192马力、252牛米的2.5升自吸引擎可供选择,匹配6速手自一体变速箱。这是马自达一直以来引以为傲的创驰蓝天动力总成,在阿特兹身上表现非常突出。
首先,如果仅从引擎参数上看,这台采用马自达创驰蓝天技术的2.5自吸引擎在同排量的汽油自吸引擎中,升功率、燃烧效率、燃油经济性都是领先的,可是考虑到CX-8达到2吨的整备质量,它的灵动性可能不会像阿特兹那么直接明显,但相比之下CX-8更偏向于家用,动力可能并不会是第一诉求。
其次,这台2.5自吸引擎偏向于高转速发力,如果需要更强的动力爆发,可能就得舍得踩下油门。教授觉得,未来CX-8应该会换装最新的“SKYACTIV-X”2.5L发动机,那样动力将会有一次质的飞跃。
小结:CX-8的动力配置,油门初段调教将会不可避免的偏于灵敏,变速箱则会偏向于降档,从而令发动机时刻处于较高转速运行。要想动力响应快又想省油,这可能是一个比较矛盾的问题,至于马自达CX-8如何取舍,我们还是得等到试驾车到来再进行评价。
刚才教授也提到了CX-9,其实它是CX-8的兄弟车型,主要在北美市场发售,老款3.7 V6自吸的CX-9曾经以进口身份引进国内。而新款CX-9和CX-8相比,除了外观内饰细节有差异,CX-9在外形和内部尺寸上都比CX-8还要大上一丢丢。
新款马自达CX-9
不过,他俩最大的差别在于动力。CX-9搭载2.5T涡轮增压汽油引擎,这是所有地区版本的CX-8都没有的,没错,就是那台令国外无数马自达车迷所魂牵梦绕,最大功率253马力,最大扭矩420牛米的发动机。这台发动机的动力参数相当好看,足以令CX-9这样的庞然大物在超车和爬坡时游刃有余。
2.5T涡轮增压发动机
小结:为什么不引进CX-9而是CX-8,教授在此也比较迷惑,毕竟CX-9根本连发动机都不用更换,就可以直接引进国产。所以这个问题就只能交给时间和市场来检验长安马自达引进CX-8而不是CX-9的战略是否正确了。
首先,从外观内饰设计上说,CX-8是年轻运动风,汉兰达则是居家实用风,二者其实有一定程度的差异化竞争,不过从30万级别7座SUV的消费人群看,目前35-40岁以上的“大叔”是主力人群,而目前看来汉兰达的居家实用风已经得到了他们的认可。但也不能否认的是现在的消费群体越来越年轻,马自达CX-8没准能获得想照顾家用,又追求高颜值以及出色操控的新一代人群的青睐。
然后,空间方面,虽然相比欧美对手,CX-8自然比他们都要强,但是相对擅长于挖空间的丰田,马自达能否有优势依然是个谜。但乐观点想,马自达CX-8拥有比汉兰达等更优渥的尺寸,中大型SUV的定位也理应让它在空间上不会出现太大的问题。
汉兰达第三排原为3人座设计
CX-8第三排为两人座设计
动力方面,这一点即使教授还没有开过CX-8,也能大致知道胜负了,相似的车重,CX-8的2.5自吸192马力对汉兰达的2.0T涡轮增压220马力,看着是会有些吃亏,但自吸发动机的优势在于源源不断地动力线性输出,以及更加可靠的质量。至于实际情况如何,我们还是不能先入为主。最后说价格,CX-8的主力车型在30万左右,优势自然是尺寸与配置,与汉兰达相比,他们的调性不同,可能针对的消费者也会有一定的偏差。
小结:教授看来,CX-8与汉兰达还是很不同的,但如果之论产品力的话,在中国市场上CX-8是最接近汉兰达的车型。最终鹿死谁手,还得等CX-8正式上市公布价格后才能见分晓?
那么相比于国内在售的其它中大型7座SUV,CX-8还有机会吗?
长安福特锐界,5座车强行拉皮而来的7座SUV,在7座SUV最重要的空间上存在硬伤,销量一直不温不火,是最好捏的软柿子,CX-8抢占它的市场最容易。
广汽Jeep大指挥官,中国市场特供车,上市时间不长,但整体实力还是比较强的,当然价格方面吸引力不太够,嗯,CX-8可能也会针对性地跟它打上一架。
上汽大众途昂,外观霸气,空间也够大,动力也不错,就是价格不太美丽,不过途昂有大众这块金字招牌罩着,CX-8和它竞争还是有点难度,更多还要打打价格战。
东风悦达起亚KX7,价格够便宜,空间也不错,可惜品牌附加值低了些,产品本身技术也相对老旧,CX-8吊打它还是没问题的。
小结:虽然CX-8很难下定论是否能够撼动汉兰达的地位,但把其它竞争对手比下去的实力还是有的,综合而言未来可期,稍微期待下吧。
总之,马自达CX-8想在如今中国中大型7座SUV市场分一杯羹的实力还是有的,毕竟它的操控实力可能是当下大尺寸SUV车型不具备的。而此前行业标杆丰田汉兰达的存在,CX-8能不能从它身上抢份额还很难说。但至少,马自达总算愿意进攻大7座SUV市场了,给点鼓励吧。
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