看车玩游戏还能拿现金大奖！快戳进来！
发动机和人一样对外界气温甚至空气湿度变化很敏感，一到冬天很多车的发动机运转声就变了，冷启动时要么发动机本身听起来声音粗糙，要么排气声响彻整个小区停车场。爱惜车的人对发动机声音变化是非常敏感的，有人担心是不是发动机有故障，也有人质疑这否是质量问题。
想必大家买车后基本没看过使用手册，而网上又充斥着各种稀里糊涂的用车技巧，今天就给大家详细讲解一下冬季用车知识。
抖动和噪音的由来
冬季启动车辆后，发动机怠速时的运转生会变得特别粗糙，站在车头甚至可以听到很大哒哒哒声音，打开机盖又可以明显看到发动机抖动特别大，是个正常人都会认为发动机状态不太对。
关于这种现象网上有很多种怪异说法，比如不热车导致的异常损耗。其实这并不是什么故障，这里就来讲一讲发动机控制逻辑，冬天油雾化会变差，很多汽油会附着在汽缸壁上，一旦汽油颗粒变成油膜就很麻烦了，为了快速让发动机达到正常工作温度，在冷启动时发动机会增加点火提前角，这个过程中可能会出现轻微的爆震，所以发动机的声音听起来有些像柴油车。轻微的爆震并不会对发动机造成损伤，它可以加快热机速度，等到温度达到ECU设定值后就会恢复正常，所以大家可以看到冷车启动时转速会先提高然后又会回到正常怠速状态。
冷车启动时有些车排气声非常大，大到可能会惊动周围的人，这种突如其来的轰鸣声肯定会让人感到不安。这其实是发动机另一种控制逻辑，增大点火延迟角能够让部分废气在排气管中燃烧，这样做是为了加快三元催化升温。
有必要怠速热车吗
说完抖动和噪音的来源，现在大家应该对热车有了初步了解，但这并不能说明冬天不用热车。其实对于热车这个问题，应该要针对不同年代的车型划分，现在的新车是完全没有必要怠速热车，因为怠速热车非常费油而且尾气污染大，假设一天经常高频率短途驾驶，那么热车次数就会增加，油耗和排放也就相应增加。如果现在推出的新车还要怠速热车，那么它一定油耗高污染大。
是什么技术让新车点火就可以走呢？这主要得益于发动机材料工艺、热管理以及机油进步。汽缸盖集成排气歧管、电动水泵和电子节温器都是提高热管理的技术，把排气歧管布置在汽缸盖内可以利用废气热能提高水温，而电子节温器又可以精确调节冷却液循环模式。快速热车不是单独了为了省油，而是现在的排放法规要求非常严苛，而怠速热车恰好尾气排放物特别多，反过来理解就是现在的排放法规是不允许新车有怠速热车这个过程的。
对一些老旧的车型来说，热车还是有必要的，毕竟早些年的车材料和工艺与现在有差别，但是这个老车比较难定义。既然是热车那么肯定有个度，根据专业人士的经验，较老的车在热车时只要等到水温表指针开始动时就可以了。
不热车为什么空调没暖风
冬天空调出暖风要等很长的时间，其实这跟热管理有很大关系，只要水温没上来空调就不会有暖风，原地怠速热车虽然也是提升水温的一种办法，但是这么做效率太低，空调出暖风要等很久。
这里要搞清楚一个问题，热车与不热车取决与ECU控制，冷车启动不是怠速时才能热车，边开边走也是在热车而且效率更高。点火就走很快空调就会出暖风，因为行驶中发动机供油更多热机速度也更快。
冬季用什么机油好
冬天气温低机油的粘度会变大，这就会牵扯到机油低温流动性。市面上的机油都有相应的评级，比如 0W 30的机油，W前面表示的就是机油低温流动性能，数字0是一个最高标准，它表示机油可以在零下负35摄氏度正常使用，如果W前面的数字是5或者10，那么就拿它减去负35，对应的就是负30度和负25度。
根据目前的机油性能看，5W或者10W已经完全满足国内大部分地区使用环境。这里可以顺带讲一下矿物油和全合成机油的特点，也许矿物油的粘度等级和全合成机油一样，但全合成机油的粘度更稳定，而矿物油随温度的变化粘度的变化会更大。
冬季没有必要去更换粘度更低的机油，如果原厂推荐是5W40等级的机油，那么换成5W30的机油从理论上说可以省油，但实际上并不适合，机油的等级是根据发动机工作温度以及工艺去匹配的，擅自更换机油粘度可能会对发动机造成损伤。低粘度机油在高温下油膜厚度小，这对发动机的润滑和散热有很大影响。
总结
原地怠速热车对于现在的新车来说毫无必要，冬天边开边走空调出暖风更快，另外冬季可以根据气温选择机油等级但要符合原厂规定的机油粘度。
联系客服
