继《我是歌手》、《声临其境》后，湖南卫视再推出一档以“声音”为主导的综艺节目——《声入人心》，节目借助一群高颜值的新世代年轻实力唱将将经典的高雅古典美乐融入到潮流当中，以全新的形式展现于观众眼前同时间也是在向世人述说着一场有关声音魅力故事。怀着期待之情的教授观看过后也不禁被这爆屏的养眼颜值与高雅的声乐表演所折服，继而种草此节目。
与此同时身为一名汽车行业的从业者，不得不佩服节目组选用以广汽三菱奕歌为主赞助商的精明之举。皆因奕歌所要表达的时尚、打破局限但不忘经典的产品宗旨正好与节目想要向观众传递的激活理念互相契合。将视线由综艺转回汽车，不由得发现奕歌身处的是现时车型数量、竞争激烈程度、受关注度均居高不下的紧凑型SUV市场。选择少，会烦恼；选择太多同样也会烦恼，因此借由新近选手奕歌登场的契机，教授不厌其烦再次为大家推荐包括奕歌在内的三款牌子硬、品质好的紧凑型SUV。
广汽三菱-奕歌
指导价：12.98-18.58万
奕歌是广汽三菱推出的一款全新车型，定位介乎于欧蓝德与劲炫之间。从引用家族图腾的Eclipse跑车英文原名再到为其首创的“十位一体”智能安全配置、HUD抬头显示系统，1.5L涡轮增压发动机以及装备了在越野圈享负盛名的超选四驱。种种举动不仅壮大了奕歌实力，还可从中获知广汽三菱对于奕歌可谓是倾注了全副心血，寄望其能带领企业在国内实现真正的腾飞。
在设计层面，打破原有的桎梏为其重新规划好新的方向。延续了XR-PHEV II概念车的大体框架再糅合“Dynamic shield”的设计语言。以“X”型的中网为纽带连接着两则修长且锐利的LED灯组与下方犹如獠牙状的雾灯区域以及底部野味与动感并存的前唇，向外喷涌而出的运动荷尔蒙吸引着路人驻足观看；自B柱起向D柱平缓过度的Coupe设计回应了英文名中带有cross的疑惑，深邃的上腰线自上而下的走势营造出来的俯冲姿态强化了动感的概念，与下方雕刻感十足的下腰线又将车侧刻画得足够刚毅，不失一款SUV该有的大气与硬朗；尾部是外观最出彩之处，横贯式的尾灯不安本分往上转移至车窗区域，并将车窗一分为二向Eclipse经典的“双尾翼”设计致敬，而较大的倾斜角度还营造出视觉悬浮感收获与德国红点设计大奖、日本优秀设计大奖齐名的美国芝加哥优良设计大奖是对外观最大的肯定。
内饰奉行水平对称设计，各个功能区被划分到他们最应该出现的位置。于操控便利性而言无疑是极大的利好。大面积的软性材料与车门包裹处的皮革材质颇具档次感，此外碳纤维饰板与换挡机构外围的银色金属框架提升了内饰的运动属性。
不少人对Coupe车型的二排头部余量存在担忧，但是奕歌通过运用乘员头部上方的对应区域进行了内凹处理并基于自身1685毫米的高个头优势，再结合专为二排而设的天窗，不会出现所谓的乘坐压抑感。而在乘坐层面奕歌最讨喜的当属滑槽和调角器加入带来最显著的变化就是座椅支持前后移动200毫米并且靠背16度-32度倾斜角度可调，即便是面对不同的乘员也能在多种调节组合下找到最适合自己的乘坐方式。
三菱是靠发动机起家，一个4A9系列就养活了无数创业初期发动机研发技术不到家的国产车企。而到了自家的重磅车型，发动机这一环自然不能马虎。应用上在三菱车型上首次出现的代号为4B40的1.5T涡轮增压发动机，采用Down sizing直喷技术并整合集成式排气歧管、低惯量涡轮增压器、双喷射系统提升了低转速区间的扭矩从而有效抑制涡轮迟滞现象与涡轮介入后仍能保持润物细无声的驾驶状态。搭配的CVT变速箱内含了7个档位，想要酣畅淋漓的加速感或是恬静怡然的平顺感这套动力总成都能给你。
要称得上一款优秀的SUV离不开一个性能优越的四驱系统。而奕歌搭载的是鼎鼎有名的S-AWC超级四驱系统，集成了电子控制的四轮控制系统，并将AYC、ACD、ASC和运动型ABS组件整合在其中，后期通过对四驱系统进行实测在交叉轴、驼峰路、单前轮或单后轮有驱动力等多种测试状况下奕歌都能轻松通过。具备自动、雪地、砂石三种模式可选，普通情况下选择自动模式系统会因应不同的路况对四驱系统进行智能化管理，而雪地模式则是适用于在湿滑的雨雪天气增强轮胎的附着力，至于砂石模式就是在起伏较大的山路为车辆提供更大的牵引力，增强脱困能力。
奕歌在配置层面同样是做足了功课在照顾开车最注重的安全问题上，推出了“十位一体”智能安全系统包含了制动辅助系统BA、制动优先系统BOS、防抱死系统ABS+电子制动力分配EBD、自适应巡航控制系统ACC等10项安全配置，安全性能冠绝同级；而带手机互联功能的8英寸中控大屏、多功能方向盘、内嵌有多媒体与电话功能的语音识别控制系统跟上了时代的科技潮流。高配车型更是出现了越级的HUD抬显配置，显示信息丰富，展示图像清晰既可增强行驶安全，又可提升驾驶乐趣与逼格。
所谓技多不压身，奖多同样不压身。奕歌强大的实力也令其成为奖状的“收割机”，除了上文提及的美国芝加哥优良设计大奖，还收获了被誉为业内安全测试权威E-NCAP的五星安全认证，其中在行人保护方面更是力压一众选手勇夺桂冠。此外还囊括了日本权威机构RJC颁发的“Car of the year”大奖还有年度都市SUV大奖、全国年度十佳SUV”等总数超过30项的奖项。
日产-逍客
指导价：13.98-18.98万
外观高举“V-motion”大旗，银色的V字形镀铬饰条居中摆放起到了协调前脸的作用，融入刀锋元素的两侧灯具造型搭配下方犀利的前唇整体造型颇具视觉冲击力，可惜的是这全系标配的卤素光源令惊艳的造型失色不少。圆润饱满的车侧结合故意将腰线弱化以便与侧面融为一体的做法再综合整体前脸造型会发出“小奇骏”的言论，尾部采用轮眉与保险杠异色的设计与向外延伸的小鸭尾算是对圆了“跨界”这一说辞。
内饰走的是温馨居家风，这也与逍客以照顾家用为主的出发点相匹配。无论银色的镀铬装饰，黑色的内饰配色均是可带给人柔和之感的中色调，再辅以环抱式一体化座舱布局置身其中仿佛是被幸福温暖地紧紧包裹在其中，不过与时下流行的巨屏+亮眼配色就显得有点格格不入了。各花入各眼，就看你是喜欢哪一种风格了。
乘坐体验会是逍客最大的加分项。首先2640毫米的轴距保障了基本的乘坐空间，重点是延续了日产标志性的零重力座椅，柔软程度适中且与上肢躯干完美贴合再加上有透光面积喜人的全景天窗增加车内的开阳感，真是长途出行必备良品，美中不足的是靠背角度偏直且不支持角度的调节。
动力层面先期引入的是服役多年的2.0L自吸发动机与CVT变速箱的动力总成，光看牌面就知道此套组合无法带来过多的驾驶激情，不过损失的加速快感换来的是家用最喜欢的平顺线性的输出特性，后期顺应小排量的潮流加入1.2T涡轮增压发动机，碍于排量的限制与CVT变速箱的存在依旧维持家用的属性。
斯柯达-柯珞克
指导价：13.99-18.59万
作为大众的分支，斯柯达也有一套属于自己的家族式设计脸谱。柯珞克前脸倾瀑式的进气格栅边缘配上高亮光的镀铬饰条进行点缀再与融入水晶切割加工工艺的分体式大灯无缝连接相关的元素均可在家族其他产品中寻觅。一条平行于地面贯穿车侧的腰线将侧面梳理得十分顺畅自然；合适的比例分割令尾部看起来立体感十足，下放硕大的银色护板带出了年轻的气息。
内饰明显是向大众偷过师，左右完全对称的中控布局符合对称美学宣扬的高度一致精神。就是日后相处时间长了可能会出现视觉疲劳。用料就无法奢求有国产车型全软性材质的待遇，遵循的是该价位段合资车型常见的上软下左右硬的原则，幸好有德系的精密做工为辅助未至于会说出廉价二字。
在乘坐方面，有亮点也有不足。亮点在于国产版本相比海外版本全面加大之后，2688毫米的轴距乘坐空间达到同级主流水准加上空调出风口、两个USB接口、标配的三安全头枕等配置进一步优化二排乘坐体验，不过即便是全系都没有装备四驱系统无需为传动轴预留空间，但二排中央依旧高耸的地台十分不友好，取消中央扶手令腰部得到放松算是对要居中的乘客小小的安慰。
动力总成是熟悉的配方取自大众的EA211的发动机分为1.2与1.4L两种排量匹配7速双离合变速箱。大部分工况都难以察觉双离合固有的抖动现象，只有在拥堵路段变速箱需要频繁切换档位时抖动才会被驾驶员捕捉到。也许是由于涡轮建压偏慢加之变速箱对升档有着迷之钟爱，动力输出会有一丢丢滞后性。不过当转速攀升至1750转后发动机迎来“高潮”，动力随叫随到。但当速度指标划过80大关后，一切又会慢慢回归平淡。
总结
作为市场中的“老手”逍客与柯珞克已经是获得过多数消费者认可的车型，至于新入者奕歌虽然在国内没啥市场经验，有着突破家族局限的外在高颜值、超选四驱+1.5T高性能发动机赋予的强大内在实力。再加之丰富的配置相伴。能够收获超30项的大奖已经是对其产品力的最大肯定。所以同样花用10多万的预算，内外兼修的奕歌似乎会是一个更好选择，你觉得呢？
联系客服
