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最近谈及到整个汽车市场，感觉总少不了萧条的紧张气氛，回看整个2018年虽然车市寒冬成为了各家媒体嘴上最爱说的话题，且从年末广州车展上的热闹程度与往年相比，实在是冷清了不少，但大环境的不景气并不能代表整个市场的销售情况，从微观洞察销量的角度细看，当中还少不了许多逆势大幅度增长的实力品牌，像日产大众甚至像凯迪拉克等豪华品牌，均收获了不错的成绩。
究竟是哪门子秘诀能让这些品牌能够临风不倒，逆势增长呢？
共同点：智能化+产品力
横向地去对比这些混得好的品牌，在里头还能发现不少线索。先说日产以及大众，能够支撑起这两个品牌销量大旗的车型，不过于轩逸、逍客和奇骏，还有朗逸、途观L、途岳等车型，这批热销的车型其车主用户群大多为80~90后人群，是推动经济发展的中坚力量。
因此在普遍年纪都不算大的前提下，智能化体验会是他们购买的诉求之一。包括移动互联以及主动安全装备等在内的智能化体验，可带来相当愉悦的使用感受。在看回这一批热销的车型，它们都毫无例外地符合这一准则。也就说，你想把车卖给年轻人，你得知道人家想要什么。
并且中国消费者还有一个典型的消费习惯——着重性价比，在满足了智能化产品调性之外，外观、设计感、空间乘坐表现甚至是动力，在中国市场都有着典型的调性，一款好看、好开又好用的产品，只要定价合理，基本都能获得不错的市场表现。
销量不受寒冬影响，未来仍具潜力
之前教授在《廉价车没人买，豪车销量暴涨！2018年大家都这么有钱了吗？》的文章里就分析过部分市场销量下滑的具体原因，回看整个2018年的豪华车市场，大多数品牌并不受其影响，在销量上的增长还十分可观。摒除BBA之外，凯迪拉克近两年在中国市场的表现相当抢眼，特别是在整个2018年的销量情况看，累计销量达到22.8万辆，同比增长31.8%，超额完成了20万辆的年销量目标。至此，凯迪拉克已成为继奥迪、奔驰和宝马后，第四位年销量突破20万辆的豪华品牌。
细看凯迪拉克的产品布局，从2016年开始，凯迪拉克就不断地为各个细分市场引入新产品，销量上的增长也说明着新车更新的重要性。而SUV车型则依然是凯迪拉克在中国市场最为畅销的产品，XT5在2018年累计销量达73,400辆，占品牌总销量比重达32.2%。该车型本身就具备着较高的综合实力，在终端市场还拥有不低于6万元左右的优惠，入门级车型的价格能下探至30万元以内，对比同级相当具备性价比。加上XTS以及ATS-L等火爆的轿车持续热销，为凯迪拉克陆续助攻。
因此，一个品牌拥有较为完善的产品布局，能够拓展到许多具备优势的实力。且据海外渠道获悉，中大型SUV XT6有望于今年北美车展期间亮相，2019年也有理由相信，凯迪拉克会继续深挖它的市场潜力。
至于寒冬影响较大的15-20万元家用市场里，是销量滑坡的重灾区，除了少部分热销的车型在少有的几个月内销量有着小范围降幅外，整体市场表现并不理想，据中国乘用车市场信息联席会最新数据显示，2018年国内市场乘用车全年批发累计2323.7万台，下降4.0%；全年零售2235.1万台，累计下降5.8%，均稍低于2017年销量。尽管如此，以日产大众为首等品牌，依旧能够获得较强的实力输出。
东风日产在过去的2018年累计零售1166696辆，同比增长3.9%，批发1169042辆，同比增长5.2%，而轩逸车型的贡献值相当出色，全年累计销售481216辆，并从未跌出每月的月销量榜前五名，可持续热销能力十足。
而大众在过往的成绩单也丝毫不弱，对于今后仍旧有着积极的意义，上汽大众方面去年共销售出2065077辆，一汽大众虽然并未给出明确数据，但从掌握的资料来看现已突破了205万辆。其中，全新一代朗逸自5月上市以来，在全年累计销售达到了503825辆,成为2018年唯一一款销量破50万的轿车产品，也是东风日产轩逸的头号劲敌。
可见对于这部分品牌来说，不管在今后2019年的中国汽车市场还将遭遇到哪些困境，可持续热销能力都会让他们在未来仍具潜力。
教授总结
简单地总结一句话来说：别怪市场过寒冬，只怪你没有好选手。从市场发展的规律来看，每隔3-5年都会有一次自我调节的状态，当前在较为走量的15-20万元的家用市场里，暂时并未遇到较好的新的刺激增长点，并且宏观地看整个市场的份额也不过为3000万。
与其同时，二手车业务的崛起以及人们对于二手车交易的接触度逐渐提高，交易车辆的方式也不再局限于新车市场，这对于促进我国的汽车文化是正面的推进意义。因此，并不能简单地说过去2018年车市寒冬就代表市场不济。在整个大环境下，如果有足够好的选手，再寒冬也是能够脱颖而出的！
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