为了节油，不少新车都在改款或者换代时换上了1.0T发动机，目的就是为了降低油耗。
一来是严格的燃油消耗限值压力，一方面是消费者对油耗水平的计较，不少厂家都开始盯上了1.0T发动机，目前市面上的1.0T发动机输出功率大多在120马力左右，扭矩普遍能够达到170牛米以上，输出水平和传统自然吸气的1.6L发动机相近，因此1.0T发动机常常作为取代1.6L发动机的选择，而且按照厂商的说法，换上1.0T之后会比1.6L车型更省油。
油耗：实际油耗低0.7L/100km左右
节不节油，看看工信部油耗数据就十分明显了。
别克2017款英朗使用1.5L发动机，工信部油耗5.6L/100km（手动挡）5.9L/100km（自动挡）。2018款车型换上1.0T发动机之后，工信部油耗降到了5.1L/100km。
福特福克斯2018款1.6L车型工信部油耗6.4~6.7L/100km，而1.0T车型工信部油耗则为5~5.6L/100km。
雪佛兰科沃兹的1.5L车型工信部油耗5.4~5.8L/100km，而1.0T车型则为5L/100km。
这样看来，1.0T车型确实省油不少嘛，不过了解工信部油耗规则的朋友肯定知道，涡轮车型在面对工信部测试时是更加有优势的，那么实际车主使用油耗上，1.0T车型和1.5L/1.6L车型相差多少呢？
从图表也可以轻松看出，相比较之前使用的1.5L/1.6L动力的车型，换装了1.0T发动机之后这些车型平均油耗下降了0.7升/100km之多。
1.0T更节油这事，我们已经可以确定了。
售价：终端价格更便宜
不过仅仅凭借节油这一项就想让消费者买单，可以说还是有难度，目前大部分的1.0T发动机是直接三缸的结构，三缸机在国内基本等同于垃圾，就连宝马奔驰推出的三缸发动机也不可避免，那么1.0T车型在国内生存状态如何，售价相比较1.5L/1.6L自吸情况如何？
值得庆幸的是，目前大部分主推1.0T发动机的车型在售价方面都小有优势，比如说使用1.0T发动机的本田凌派自动挡车型起售价仅仅10.98万，比起同级别的轩逸朗逸和卡罗拉都要低，甚至比以性价比著称的现代领动还要便宜一些。
而英朗在改款之后价格也是蹭蹭往下降，1.0T车型比起之前的1.5L车型便宜了将近2-3万元，且不说1.0T车型更加节油，暂且就论这个优惠价格，就已经足够让人心动了。
除去那些不打算主推1.0T发动机车型，目前市面上大部分的1.0T车型价格比起之前在售车型都是持平甚至更低的。
动力：加速水平丝毫不差
除了更节油与更便宜之外，1.0T在动力方面的表现上我想也是大多数人关心的，毕竟想想这可怜的排量，就给人一种小马拉大车的感觉，1.0？那不是五菱之光的排量吗？
但实际上五菱之光的车主也不觉得自己动力差，而1.0T的车主估计也是这么想的。对比更换发动机前后的车型，1.0T车型非但动力没有劣势，而且在实测成绩上还有那么一些微弱的领先优势。
而且就教授开过的1.0T车型来看，实际驾驶感受也确实不比1.5L/1.6L车型差。
总结：
不得不承认一些三缸1.0T车型在NVH上还是不如四缸的1.5L/1.6L车型，但是换装了1.0T发动机的车型在油耗/动力和价格上都有些许优势，更便宜更节油低扭也更好的1.0T发动机，如果在抖动和噪音方面处理得够好的话，你愿意为之买单吗？
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