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为什么很多人都说二手车水深？一是因为这个行业的套路多，各种手段层出不穷，比如调表。而是因为我们大多数人没有能力去判别一辆二手车的好坏。罗马不是一天建成的，知识在于积累，还是跟教授一起来看破这其中的弯弯绕绕吧。
衡量一辆二手车价值的无非是车辆外观、内饰“干净”程度、里程数、车况、有无事故等等，看一辆二手车，必定是各个方面都要结合着来看，其实每个环节都有这联系之处。比如你看大梁、翼子板有无损伤或切割的时候，自然也会看到车身的其他方面。推荐几篇以往的文章给大家重温一下二手车知识：
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今天要跟大家聊的是关于里程的那点事，同一辆车，一辆行驶里程10万公里，一辆行驶里程20万公里。先不说车况怎么样，很多人一听到这辆车里程走了20万公里，大多数人会摇头放弃。里程数是很多人先入为主判断一辆车好坏的依据，这个方法固然有局限，但确实里程数多也说明了汽车机械硬件的损耗。里程数高的车一般都会低于市场价，一些黑心的二手车商家为了提高价值，往往会把里程表数调低。这样他就有了讲价的余地，也意味着这辆车的价格虚高，有些可能高了好几万，损害的是我们消费者的利益。
某第三方查询软件数据
那么有什么办法看破这种“肮脏”的手段，维护我们的利益呢？查维修保养记录是个判断车辆有无调表，有无出过事故的的重要手段。怎么查？可以通过4S店的终端查询，不过这个需要一定的人脉关系。再有就是通过第三方软件，比如查博士、精真估等输入车辆的VIN码就可查询（可能会收取费用）。维修保养记录可以清楚的知道里程有无异常，还可以知道具体哪些位置有过维修，信息比较全面。
这种方法也有局限，车子没有在4S店保养，或很长时间没有保养了也查不到。这个时候就要靠我们的眼力了，一般调表都是往小了调，比如20万调为10万；10万调为2、3万这样比较大的差值。频繁用车，里程自然会高，在车里留下的痕迹就会越明显。观察座椅、方向盘磨损程度，仪表盘、中控台间隙等地方也可以有一定的了解。举个例子，一款只开了5万公里的车，方向盘上绝对不会出现包浆。擦亮眼睛总能找到不一样的地方。
内饰看完之后，下车看轮胎。在不出什么意外的情况下，一般轮胎的寿命为5-6万公里左右。卖二手车很少有人会帮你把轮胎换掉，所以如果胎纹都快磨平了，说明轮胎已经达到寿命极限了。该车的行驶里程一定不会短，如果某条胎与其他三条品牌不一致，则要着重看一下该位置翼子板或支柱有无事故痕迹。还是开头那句话，看车一定要结合着来看，多看多想是怎么回事。
接着看刹车盘，一般刹车盘寿命为10万公里，刹车盘很新，说明里程注定不短，同时还可以根据刹车盘边缘凹槽与中间位置对比，如果落差很大，说明汽车里程不短。
总结：先看内饰，有一个大概的了解，然后根据轮胎、刹车盘的磨损做一个判断。内饰磨损程度大，轮胎磨损程度大，刹车盘却是新的，该车里程不短，有可能突破10万公里。（其中一种情况，大家可以举一反三）
注意：什么车喜欢调表？公务车这类用作商务接待的车里程肯定不会短，比如GL8、奥德赛之类；或者是专门跑滴滴的车，两三年下来都有可能突破30万公里，把表调到10万公里左右，假装家用车，多卖几万不是问题。跟着自己的感觉走，没有把握的一定不要买，这样才不会吃亏。
大家也不要把二手车视若蛇蝎，随着限迁政策的进一步开放，相关制度、法规也会越来越完善。现在我们要做的就是多学点有用的知识，等到你要买车的时候也不至于两眼抓瞎。再次重申：多看、细心、多想、感觉不对立马走人。
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