记忆犹新，在去年的别克品牌之夜上，VELITE 6这款车得到了首次亮相的机会。但毕竟锋芒太过，我们并没有太好的机会去体验去抚摸。好在今天，我们有幸来个近距离接触。新车型辈出的前提，VELITE 6将会以怎样的姿态来到我们眼前呢？
由于车型为试装车，未能打开引擎盖，一些车机系统也没有完全激活，所以本篇文章着重介绍外观、内饰、细节等方面。
5个重点快速让你了解它
1、VELITE 6高度还原VELITE 概念车的设计元素，打破传统的跨界车型设计理念，为其创造更多的内部空间和更低的风阻。多处运动外观套件，塑造了犀利的造型之外，还有着提升空气动力学的优点。
2、内饰采用环抱式设计，悬浮式的10寸中控显示屏和8寸的全液晶仪表盘，营造出科技感受，整体设计偏简洁。
3、VELITE 6基于全新电动车架构打造，今天实拍车型为纯电动车，其NEDC工况续航里程为301km，其他具体数据并未公布。
4、关于颜色，VELITE 6有着别克新能源专属的“星辉蓝”水心性环保车漆，而内饰方面则有海洋科技和纯粹艺术两种搭配。以今天为例，所拍车型的内饰为海洋科技搭配，不仔细的话，会比较难分辨这种蓝。
5、VELITE 6纯电版将于近期进行上市，而之前亮相的VELITE 6 PHEV则不会推出市场。
刚看到别克VELITE 6的时候，有种卡罗拉的即视感，也许与车漆颜色有关吧。除了这种声音之外，还有人说看到了凯迪拉克的身影，尤其那个灯光组设计上。其实都没错，都有相似的元素在。但VELITE 6在很大程度上，高度还原了VELITE 新能源概念车，几乎是照着概念车造的了。
先从前脸开始吧，飞翼式格栅自然是一眼就能认出的。为了赋予VELITE 6车型的特点，“别克蓝”新能源专属徽标被置入其内。与展翼式大灯相接连，很有画面感，辨识度提升也不在话下。
前脸倒是有点凯迪拉克的味道，尤其从侧面上望去。但下方变截面为黑色风幕通道，并不是我们之前所说的灯组设计。外观套件，在提升空气动力学上，大有裨益。而纵观全车，类似的外观套件始终贯穿着全车。
再比如下方的细节上，格栅经过翘角等细节处理，在格栅后段形成真空区域，起到提升进气效率的作用。
在充电模式上，支持快充和慢充两种方式，一个在LOGO位置，一个在右翼子板处，但官方并未有透漏充电时间的相关数据。
适应了VELITE 6时代设计感之后，侧面的表现会更加充分。不同腰线设计，带来不同的曲面，之间的相互碰撞，视觉集聚效果尤为强烈。好看之余，还能为气流提供精确的分离路径，让车尾气流始终保留在一个好状态。
从车身的比例来说，不同于一般的跨界车型，VELITE 6有自己不同的见地。气流顺着更加低矮的车身，攀爬系数更加轻易，气流得到优化。简单来说，就是起到降低风阻的作用。
为了更加流畅的车型，VELITE 6将COW点往前移（A柱和引擎盖的交界点），而前挡风玻璃和引擎盖双双重新配合，精心设计，让整个流畅的车身比例顺手拈来。
正如前面而言，运动套件随处可见。尾部的双片型翼片设计，使车型后部免受于气流的干扰。
车身低矮重心低，虽然能够带来良好的驾驶感受。但被置入电池，且位置有点低，在通过性上难免会受到些影响。从稍远处来看，底部的电池像含苞待放的花朵一样，微微一露。
进入车舱，与外观设计所营造氛围有所类似，内饰奉行简约设计风格。内饰采用环抱式设计，悬浮式的10寸中控显示屏和8寸的全液晶仪表盘，营造出科技感受，整体设计偏简洁。
空间上的利用，是VELITE 6的拿手把戏，悬浮式的10寸中控显示屏，造型断面优化的同时，空间得到充分利用。内饰还是熟悉的味道，无论是按键，还是挡把，都有传统燃油车型的温度所在。
方向盘的蓝色LOGO标志和一键启动，纷纷向车主招手示意，这是一台纯电动车，要用不同的情感去驾驭它。
内饰用料，不会像自主品牌那么粗暴，也不会像豪华品牌那样奢华，VELITE 6用一种软包PVC材质完成自己的使命，中控台和门板处上，这都是最好的见证。模拟碳纤维材质，且经过TOM（三维表面加饰）精湛工艺处理，为我们呈现出细腻的视觉观感效果及立体化的触感。稍有遗憾的是，中控台上方的塑料感，未能被抹去。
关于颜色，VELITE 6有着别克新能源专属的“星辉蓝”水心性环保车漆，而内饰方面则是海洋科技和纯粹艺术两种。以今天为例，所拍车型的内饰为海洋科技搭配。在合适的阳光之下，细心的你，会发现内饰的蓝。没错，这种深海蓝不轻易被发现，除非刻意去比对。
钢琴烤漆在内饰多个地方都可以见到，与哑光电镀配合，质感体现较为不错。
由于A柱往前移，坐进车舱，可以明显感觉到A柱非常友好，视觉通畅度较高。
全景天窗，非常通透，尺寸惊人，尤其是横向宽度上。
前排玻璃被注入双层玻璃，以此隔绝外界而来的噪音，相信在动态行驶中会有一个更加静谧的享受。
触摸座椅，手感不同最是明显，这一切得归功于仿鹿皮亲肤材质的座椅。内饰舒适细节的提升，最能讨好一些挑剔人群。
整体地板全平，后排出风口和USB接口的存在，向我们示意，后排乘客的舒适性等也是它们的职责所在。只是，中间没有独立头枕，相比之下还是不够完美。
后备箱整体比较平整，左边内部可以放小零散物品，右边有个规则的小空间，整体的储物空间较为丰富。后排座椅支持4/6放倒，在后排座椅未放倒的情况，尾箱空间为455L，而将后排座椅放倒之后，可以获得1098L的可观空间。在日常生活中，可以放下8个24寸的行李箱。
储物空间丰富且细腻，全车数了数，居然超过20处大大小小的储物空间。
原本意味这里是进行无线充电的，而且有一定固定的位置，不会由于车辆的不同状态下进行晃动。但细看下来，并不是无线充电。通往中央扶手箱，有个小通口，可以方便USB接口。都到这个程度了，何不干脆弄成无线充电的呢？
中央扶手箱容积中规中矩，内部有两个USB接口。
门板有丰富的储物空间，就连副驾驶左侧也有储物空间。当你大包小包上车之后，面临多而杂的物件时，这些富余的储物空间真的会很讨好你。
体验者身高为165cm，调节合适的位置，头部空间为两拳左右。
以先前的条件为基础，后排头部空间为一拳3指。腿部空间较为富余，两拳多些。
VELITE 6，在设计上高度还原了VELITE 新能源概念车的设计，多处细节设计提升空气动力学，如COW点（A柱和引擎盖的交界点）、更加流畅的车身比例和线条、刀锋式运动外观套件等。而内饰方面则是保持了简洁的设计风格，传达一种新能源车型的态度所在。相对于之前亮相的VELITE 6 PHEV，VELITE 6 纯电版基于全新的电动车架构打造，具体的充电时间、续航里程，电池规格大小，官方并没有给出具体的数据，但据透露，其NEDC工况续航里程为301km，整体的续航里程表现较为一般。
基于全新电动车架构生产，除了精致的外观和细腻的内饰布局与设计， VELITE 6还能让我们有哪些亮点所在呢？期待VELITE 6下次的试驾，动态体验及续航里程的实际发挥。
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