轿车和SUV是我们最熟悉的车型，但我们买车的时候往往会听到XX Coupe版这样的词语，或者销售直接点就跟你说：这是轿跑车型，外观更加年轻运动，驾驶乐趣更加强。不知不觉中市面上已经有很多这种所谓的轿跑车型了，一起来来看一下它们的虚与实。
在了解什么是真正的Coupe车型之前，我们得知道它的由来。Coupe由couper（双座四轮轿式马车）演变而来，后来Coupe演化成固定顶棚的两门双座或者2+2座跑车的代名词。这里我们可以提取到两个信息点，早期的Coupe车型是跑车，代表着性能；它只有两个座位或者后排座位不常用。也就是说早期的Coupe车型并不亲民。
1937 BMW 327 Coupe
1981 Benz S-Class Coupe（后座真的就只坐宠物）
早期的Coupe车型溜背的设计已经很明显了，通过奔驰和宝马那两张图片也可以看出早期Coupe车型对后排确实不讲究。
现在很多人都在吐槽国产Coupe车型只是在普通车型的基础上加一个大溜背而已，其实这种做法由来已久。设计Coupe车型，一般都会基于标准版车型进行研发，所以在部分数据和零件方面会存在共用，车企也是相当鸡贼，既推出了新车型，又不用花太多的研究资金。
四门Coupe车型的出现使Coupe车型更加贴近生活，后排不再只能坐宠物，车身线条也更加流畅。奔驰是四门Coupe车型的先驱，当时奔驰CLS的面市惊艳了世人，以至于后来大众CC、宝马6系Gran Coupe、奥迪A7纷纷入场。
两年以前，四门Coupe车型还仅限于高端车型，奔驰、宝马、奥迪这些豪华品牌推出的车型离很多人太远了，所以它在国内并没有引起太大的反响。
第一代X6
一直到SUV Coupe车型的出现，要知道中国最火的就是SUV了，SUV和 Coupe的结合多少能给人一点新鲜感。最早引起国内的SUV Coupe车型是宝马X6，虽然它的热度很高，但也有一部分小伙伴说它丑，你觉得呢。SUV Coupe车型让国内很多车型看到了“新路子”，比较早出现的是哈弗H6 Coupe，从外观来看它一点也不Coupe。
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哈弗H6 Coupe比普通的H6运动感强上不少，居然让它赢得了不少销量。其他车企觉得事有可为，也纷纷加入了投放SUV Coupe车型的行列之中。
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比如说大众途昂X，前脸与途昂基本一致，只是取消了雾灯，真正区别的是溜背造型，动力也与途昂一样。就是这么一样车，大众把它当做重磅车型在上海车展上亮相了。
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还有保时捷Cayenne Coupe，新车和Cayenne前脸保持一致，区别在于Cayenne Coupe有修长的D柱；还有可选轻量化运动套件，其中包括中心下沉式的碳纤维车顶、22英寸GT Design轮圈、带有格子纹的座椅以及采用碳纤维饰板和Alcantara面料的内饰等。Cayenne Coupe的动力也与Cayenne保持一致。
从上面的车企来看，coupe车型的推出或许是一次试探，毕竟整个车市都异常低迷。车企向市场注入新鲜的血液或许还能挽回一点销量，外观好看一些是错不了的，消费者也容易买账。不过在教授看来仅仅是外观的变化未免有点忽悠人了，要知道coupe车型以前可是性能的著称，不能因为到中国就变了味。
动力上或者说驾驶体验上的区别才符合coupe的定位，不能让“轿跑”这一词名不副实。再说只有与普通版车型细分开来，主打运动，才会有年轻人购买。
可以预见coupe车型必定会越来越多，因为消费群体主要以年轻人为主了，新潮新奇的车型我们是喜欢的，反而爸爸辈开的车老气沉沉与年轻人格格不入。所以你会看到轩逸、卡罗拉这些车都在朝年轻化方向前进。coupe车型这些新生事物怎么与销量一直很好的霸主级车型竞争，唯有突出个性，或运动，或操控，才能赢得市场份额。
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