时隔三年，“秒天秒地秒空气”的第十代思域FC1，终于迎来了中期改款车型。
回顾16年十代思域刚出那般态势，高颜值、大空间以及那L15B8加持下的越级动力，彰显出极高的改装可玩性和可塑性；因而十代思域一经推出后，没过多久，就成为了大网红。
来到这一代车型的中期改款，为了进一步强调运动性，改款后的新思域，将会拥有一副更新颖、更具运动气息的包围（熏黑中网、全新设计前唇），中出排气口，还特意新增了骚到爆炸的亮黄色可供消费者选择。
这次改款，神车思域有啥亮点？
与刚开始亮相一样，这次改款思域高颜值的流线车身得以保留，换上了层次感更具张力的外观套件；如通过换上一体化前唇、亮黑色轮毂、中出排气等，使得整车造出的运动感设计得到进一步完善。
此外，新思域内饰质感得到跃升。换上触感更上乘的覆盖面料，以及更强调质感的装饰条；一键启动、搭载Car play的中控屏也得到保留，且对应配置车型的售价和现在保持一致。全系标配ABH自动驻车系统、外后视镜加热等，在改款前，中配车型甚至顶配车型才有的配置，现在完全放在了改款车型上，可谓加量不加价。
改款后的新思域继续沿用现款车型1.0T（180TURBO）和1.5T（220TURBO）两种动力配置，为其匹配6速手动和CVT变速箱，并解决了日前让消费者头疼不已的机油门问题。
改款前后，神车思域为我们带来了什么？
看到这次改款思域来势汹汹的态势，完全可以推测出，这次如此强调运动性的改款，就是让新思域直奔年轻一族的钱袋子去的。
回忆起十代思域刚推出的时候，由于外观时尚、颜值高，动力也称得上吊打同级，零百更是进入了7秒俱乐部，加上Type-R车型的信仰加成，以及热爱程度接近于“自嗨”的思域车迷、车主的口口赞颂，思域一经推出之后，就成为了当下年轻人深受追捧的车型。
而且，由于动力和外观的延伸性以及可塑性比较好，因此在玩车圈落下了一句流行的话：“思域不改，不如推下海”的经典话语。
但细说当时本田推出十代思域的时候，在为其定位以及宣传，却并没有过分强调可玩性以及运动性；而拥有大空间的表现以及舒适的乘务表现，省油省心的工况特点，一开始十代思域是为了直奔主流家用车市场。
误打误撞，可能高颜值和亮眼的动力表现，才是当下购车生力军——年轻消费者所要的，因此，十代思域在满足大众市场的同时，渐渐成为年轻玩车群体中的又一代网红。
来到这次换代车型，为了让思域真真正正成为运动车型，这次外观上十代思域加上了很多改动作为修饰，如腰线变得更具层次感，中出排气代替改款前隐藏式排气，一套更运动的包围和新轮毂加持，使人觉得原厂状态下的新思域，运动感和可玩性都跃升了一个层次。显然，这次改款思域不但要继续连任当下网红的地位，更甚至是通过运动性的特显，进而让那群早已对十代思域随延三尺的准车主们，进行一次“割韭菜”。
强调运动性？那传说中的两厢版本仍是缺席！
不过让人值得深思的是，既然要改款后的新思域，对那群热爱运动感的年轻消费者“放毒”，又为何不在这次改款的过程中，引进海外基于Type-R FK8为原型打造的普通版两厢版FK7，继而进一步细化市场，既让两厢版思域，使得整个车系的运动感变得更纯粹些，又保留实用性更佳的三厢版本，以满足主流市场上新老车主的需求呢？
然而，这次特显运动化的改款思域，在改款后的全面运动化进程还是未够纯粹，有种本田的观望直视感，看待运动化改款后新思域今后的市场表现，才考虑把两厢思域引进到国内投产。
开始新的生产线，为两厢版思域服务，在国内生产出那可玩性更高，但实用性变差的两厢版，或许会成为整个思域车系销量的新负担，且在运动化市场还未足够明朗，而同质化严重的今天，保守的本田，用改款后运动感更上一层楼的新思域，先行试探如今的市场反应，再考虑引入两厢版，未曾不是一位合格而理性商人所该做的事。
虽说狂热粉当然是想把两厢版思域引进到国内生产，今后可以用一个物美价廉的车价，以得到最靠近Type-R的体验。但仔细打量一下“狂热粉和口嗨粉”的消费力，现时引进两厢版思域，可能会使两厢版成为“叫好不叫座”的车型，而有消费力的购买者，大多数都会选择实用性更高的三厢版本，且三厢版本现在国内也有足够多的改件可供部分狂热车迷，对十代思域进行“大刀阔斧”，因而之前盛传两厢版思域将会登陆国内的谣言，在本田仔细打量市场因素下，因而本次改款上市，没能在国内得见两厢版车型的真容。
最后结语（含彩蛋）：
平心而论这次改款行为，其实在保证车价不变的同时，解决了上一代产品缺陷，以及适当地为全系车型，增添了一些新的配置，因而改款后的新思域也算是良心之作。
只是在强调运动化的过程中，既没有更高动力规格的版本，又没有一鼓作气把两厢版车型引进到国内进行销售，在这点上，可以说是略有点美中不足，也是国内车迷之觞。
不过没关系，中出排气加上新运动包围的魅力，相信新思域也有足够有亮点，把那群蠢蠢欲动的年轻消费者群体的钱包，给妥妥得安排上了。
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